[發明專利]一種自服務汽車尾氣處理裝置

有效

• 申請號: 201810985263.0
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN109113841B
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 白仲航;李雄飛;李嘉嘉;杜延偉;張思楠;王寧;陳嘉航;王瑩;謝文宇
• 申請（專利權）人: 河北工業大學
• 主分類號: F01N5/02
• 分類號: F01N5/02;F01N3/01
• 代理公司: 12210 天津翰林知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張國榮

1.一種自服務汽車尾氣處理裝置，其特征在于，包括溫差發電裝置(1)、穩壓器(2)、靜電發生器(3)、吸附除塵裝置，溫差發電裝置(1)包括石棉布(12)、半圓銅管(13)、溫差發電片組件(14)、散熱片(15)；吸附除塵裝置包括鋁合金柱筒(41)、步進電機支撐座(42)、步進電機(43)、小齒輪(44)、大齒輪(45)、陶瓷絕緣軸承(46)、亞克力管(47)、石墨級棒(48)、石墨極棒支撐座(49)、螺旋刀片(410)、薄壁銅管(411)；

溫差發電裝置(1)設置于汽車排氣系統消音器前端，所述石棉布(12)包裹在汽車排氣系統消音器前端的排氣管外壁，兩片半圓銅管(13)上、下布置形成完整的圓柱銅管，套裝在包裹有石棉布(12)的排氣管壁上，并用螺栓緊固圓柱銅管；溫差發電片組件(14)的一側用耐高溫膠連接在圓柱銅管外壁上，溫差發電片組件(14)的另一側連接散熱片(15)；

吸附除塵裝置的鋁合金柱筒(41)的一端設置在排氣管尾喉尾部管道中并用螺栓緊固；步進電機支撐座(42)套裝在鋁合金柱筒(41)的另一端，該端的末端上安裝有陶瓷絕緣軸承(46)；步進電機(43)安裝在步進電機支撐座(42)上，小齒輪(44)安裝在步進電機(43)的輸出軸上；亞克力管(47)的一端套裝在陶瓷絕緣軸承(46)上；石墨極棒支撐座(49)安裝在鋁合金柱筒(41)內壁上，石墨級棒(48)設置在支撐座(49)的內孔中；亞克力管(47)的內壁面設置有薄壁銅管(411)，螺旋刀片(410)的一端固定在鋁合金柱筒(41)的安裝有陶瓷絕緣軸承(46)一端的末端外端面上，另一端延伸到亞克力管(47)內壁的末端，貼合薄壁銅管(411)內壁設置；大齒輪(45)固定套裝在亞克力管(47)外壁上，與位于其上方的小齒輪(44)嚙合連接；

溫差發電裝置(1)的溫差發電片組件(14)與穩壓器(2)電連接，穩壓器(2)與靜電發生器(3)電連接，靜電發生器(3)正極接石墨級棒(48)，負極連接薄壁銅管(411)；溫差發電片組件(14)、步進電機(43)均與單片機(6)電連接，單片機(6)連接汽車蓄電池。

2.根據權利要求1所述的一種自服務汽車尾氣處理裝置，其特征在于，石墨級棒(48)外壁和薄壁銅管(411)內壁之間的距離為2cm。

3.根據權利要求1所述的一種自服務汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述的半圓銅管(13)的內壁為半圓弧狀，外壁為正六邊形的一半，外壁邊長為40mm，兩片半圓銅管(13)上、下布置形成完整的圓柱銅管，外壁面形成正六邊形。

4.根據權利要求1所述的一種自服務汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述的溫差發電片組件(14)為六組溫差發電片構成的六邊形結構，每一組溫差發電片包括四個橫向并排溫差發電片，即形成四圈由溫差發電片構成的六邊形，每一圈六邊形中的溫差發電片串聯，且第一圈與第二圈串聯，第三圈與第四圈串聯，第二圈與第三圈引入導線并聯，連接到穩壓器(2)和單片機(6)上。

5.根據權利要求1所述的一種自服務汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述的溫差發電片組件(14)由SP1848-27145型號的溫差發電片構成，可以實現在溫差60℃的情況下產生2.4V的電壓，發電電流為469mA。

6.根據權利要求1所述的一種自服務汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述的穩壓器(2)的主要部件是XL4016可降壓芯片，將輸出電壓穩定在12V。

7.根據權利要求1所述的一種自服務汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述的步進電機支撐座(42)為一個橡膠環和一個橡膠正方體連接在一起的結構，橡膠環內孔套裝在鋁合金柱筒(41)外壁，步進電機(43)安裝在橡膠正方體上。

8.根據權利要求1所述的一種自服務汽車尾氣處理裝置，其特征在于，所述的石墨極棒支撐座(49)的外壁柱筒和內壁柱筒之間有網狀通孔，利于氣流通過。