[發明專利]一種車載空調風門電機控制電路及其控制方法

在審

• 申請號: 201810984554.8
• 申請日: 2018-08-28
• 公開（公告）號: CN109080408A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 俞彬;黎家業;黃至君;徐凱威
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 葉新平

本發明涉及車載空調風門電機控制方法技術領域，尤其涉及一種提高舒適度的汽車空調風門電機控制電路及其控制方法，包括點火開關、汽車BAT電源、BAT電源電路、點火信號檢測電路、MCU、風門電機、電機驅動器以及電機反饋參考模塊。本發明的發明目的在于提供一種車載空調風門電機控制電路及其控制方法，采用本發明提供的技術方案解決了風門電機未處于理想位置時，汽車啟動瞬間空調系統吹出異常風溫造成人體不舒適的技術問題。

技術領域

本發明涉及車載空調風門電機控制方法技術領域，尤其涉及一種提高舒適度的汽車空調風門電機控制電路及其控制方法。

背景技術

在汽車空調系統中，一般有溫度混合風門電機，模式風門電機和內外循環風門電機。溫度混合風門電機用于控制空調系統中冷風和熱風的混合比例，以使吹出來的風的溫度達到需求；模式風門電機用于控制吹出風的朝向；內外循環風門電機用于控制車上空氣是處于內循環還是外循環模式。因此，風門電機的控制，對于汽車舒適度有著至關重要的作用。

根據人體舒適度要求，一般是控制風門電機的位置，讓腳部吹熱風，面部吹暖風。在汽車空調正?？刂茣r，可以滿足該舒適度要求。但是，在汽車剛剛點火時，車上人員一般不會先去操作空調，這時風門電機的位置處于熄火時的狀態，沒有處在理想的位置。

如果空調處于打開狀態，受限于外界環境溫度和汽車設定目標溫度差異較大，汽車空調系統無法快速制冷或者制熱達到目標溫度，點火的一瞬間可能出現，夏天時直接對面部吹熱風，冬天時對著腳部吹冷風的不舒適情況。

在吹出來的風的溫度不是期望溫度的情況下，可以調節模式風門電機吹向位置是吹面/吹腳(穿著衣服的身體部位)位置，這種較為不敏感的部位，如圖1所示，可以大大減少人體的不舒適感。但是在點火的瞬間進行調節，還是會給人帶來不舒適感。

發明內容

本發明的發明目的在于提供一種車載空調風門電機控制電路及其控制方法，采用本發明提供的技術方案解決了風門電機未處于理想位置時，汽車啟動瞬間空調系統吹出異常風溫造成人體不舒適的技術問題。

為了解決上述技術問題，本發明一方面提供一種車載空調風門電機控制電路，包括點火開關、汽車BAT電源、BAT電源電路、點火信號檢測電路、MCU、風門電機、電機驅動器以及電機反饋參考模塊。

所述點火信號檢測電路接入所述點火開關與MCU之間，用于檢測所述點火開關的熄火信號，并將所述熄火信號傳輸至MCU；所述風門電機根據所述電機反饋參考模塊輸入的電信號輸出反饋信號至所述MCU的AD端；

所述MCU根據所述熄火信號分別輸出控制信號至BAT電源電路和電機驅動器，根據所述反饋信號輸出控制信號至所述電機反饋參考模塊；

所述BAT電源電路的輸入端接入汽車BAT電源，并根據所述MCU的控制信號分別給所述電機反饋參考模塊和電機驅動器供電；

所述電機驅動器和電機反饋參考模塊根據所述MCU的控制信號分別輸出驅動信號和電信號至所述風門電機；

所述風門電機，根據所述驅動信號完成相應的位置調整。

優選的，所述BAT電源電路包括電阻R1-R4、NPN三極管Q1和PNP三極管Q2；所述PNP三極管Q2的發射極接入汽車BAT電源，基極通過電阻R3接入NPN三極管Q1的集電極，集電極分別接入所述電機反饋參考模塊和電機驅動器；所述電阻R4接入所述PNP三極管Q2的基極與發射極之間；所述NPN三極管Q1的基極通過電阻R1接入所述MCU的MCU_CTRL，發射極接地；所述電阻R2通過所述NPN三極管Q1的基極接地。

優選的，還包括分別通過所述PNP三極管Q2的發射極和集電極接地的電容C1和電容C2。

優選的，所述電阻R1－R4的電阻值分別為2.2KΩ、5.6KΩ、4.7KΩ和10KΩ；所述電容C1－C2的電容值均為0.1uF。