[發明專利]一種汽車部件生產廢水凈化系統在審
| 申請號: | 201810984460.0 | 申請日: | 2018-08-28 |
| 公開(公告)號: | CN109160675A | 公開(公告)日: | 2019-01-08 |
| 發明(設計)人: | 紀新運;王小莉;朱磊雷 | 申請(專利權)人: | 蘇州愛源環境工程技術服務有限公司 |
| 主分類號: | C02F9/14 | 分類號: | C02F9/14;C02F101/30 |
| 代理公司: | 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224 | 代理人: | 董建林 |
| 地址: | 215000 江蘇省蘇州*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 氣浮單元 生產廢水 凈化系統 汽車部件 絮凝 芬頓氧化反應 預處理 膜生物反應單元 后處理 氧化單元 紫外催化 中繼池 儲罐 兼氧 破乳 抗沖擊負荷 乳化液廢水 系統穩定性 處理系統 廢水凈化 依次連接 廢水處理 聯用 | ||
本發明涉及一種汽車部件生產廢水凈化系統,其特征在于:包括乳化液廢水儲罐、破乳氣浮單元、紫外催化氧化單元、中繼池、預處理絮凝氣浮單元、兼氧膜生物反應單元、后處理絮凝氣浮單元、芬頓氧化反應單元,各單元通過管道依次連接;所述汽車部件生產廢水凈化系統還包括生產廢水儲罐與中繼池通過管道相連。本系統采用破乳氣浮單元、紫外催化氧化單元、預處理絮凝氣浮單元、兼氧膜生物反應單元、后處理絮凝氣浮單元、芬頓氧化反應單元聯用模式,對于汽車部件生產廢水的處理效果好,處理后的廢水凈化程度高。同時將芬頓氧化反應單元置于凈化系統的最后,降低了廢水處理運行的成本。該處理系統抗沖擊負荷強,系統穩定性高。
技術領域
本發明涉及廢水處理領域,尤其涉及一種汽車部件生產廢水的凈化系統。
背景技術
隨著汽車越來越多,汽車部件的生產量也越來越多。汽車部件生產工藝廢水主要來源于ECM清洗工藝中的中和、水洗、超聲波水洗環節,制動鉗活塞清洗、防銹環節、汽車變速箱部件和汽車下擺臂工序中的固溶時效環節,陽極氧化的水洗環節。同時在機加工過程中也會產生廢乳化液。廢水中不僅有熱穩定性高、難溶于水的高分子有機物質,還有分散度很高、穩定性很好的乳液以及不少油性物質,治理難度很大。
因此提供一種廢水凈化效果好、處理效率高的汽車部件生產廢水凈化系統是本發明所要解決的問題。
發明內容
本發明克服了現有技術的不足,提供一種廢水凈化效果好、處理效率高的汽車部件生產廢水凈化系統。
為達到上述目的,本發明采用的技術方案為:提供了一種汽車部件生產廢水凈化系統,其特征在于:包括乳化液廢水儲罐、破乳氣浮單元、紫外催化氧化單元、中繼池、預處理絮凝氣浮單元、兼氧膜生物反應單元、后處理絮凝氣浮單元、芬頓氧化反應單元,各單元通過管道依次連接;所述汽車部件生產廢水凈化系統還包括生產廢水儲罐與中繼池,兩者通過管道相連;
所述破乳氣浮單元包括破乳槽、第一氣浮槽,兩者通過管道依次連接;所述破乳槽還通過管道與乳化液廢水儲罐、破乳劑加藥裝置分別相連;所述第一氣浮槽還通過管道與第一氣浮溶氣設備相連;
所述紫外催化氧化單元包括反應池、紫外光源、氧化劑加藥裝置、催化劑加藥裝置;所述反應池兩端分別與第一氣浮槽、中繼池相連接;所述氧化劑加藥裝置、催化劑加藥裝置分別通過管道和反應池相連;所述紫外光源設置于反應池上方;
所述預處理絮凝氣浮單元包括混凝槽、絮凝槽、沉淀池、第二氣浮槽,四者通過管道依次連接,所述混凝槽還通過管道和中繼池相連接;所述混凝槽還通過管道和酸液加藥裝置、堿液加藥裝置、混凝劑加藥裝置分別連接;所述絮凝槽還通過管道和絮凝劑加藥裝置相連接;所述沉淀池還通過管道和污泥濃縮槽相連接;所述第二氣浮槽還通過管道與第二氣浮溶氣設備相連;
所述兼氧膜生物反應單元包括兼氧膜生物反應器;
所述后處理絮凝氣浮單元與所述預處理絮凝氣浮單元結構相同,包括混凝槽、絮凝槽、沉淀池、氣浮槽;
所述芬頓氧化反應單元包括芬頓氧化反應器、凈水槽;所述芬頓氧化反應器、凈水槽通過管道前后相連;所述芬頓氧化反應器還通過管道與芬頓試劑加藥裝置相連接;所述凈水槽還通過管道與酸液加藥裝置、堿液加藥裝置分別連接;所述凈水槽連接凈水排出管。
作為一種優選方案,所述氣浮槽均具有至少兩個槽體,兩個槽體中間設置導流孔。
作為一種更優選方案,每個槽體均通過管道與氣浮溶氣設備相連接。
作為一種優選方案,所述污泥濃縮槽通過管道與疊螺式污泥脫水機相連接。
作為一種優選方案,所述預處理絮凝氣浮單元、后處理絮凝氣浮單元還分別包括管式刮油機。
作為一種優選方案,所述混凝劑為聚合氯化鋁,所述絮凝劑為聚丙烯酰胺。
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