[發(fā)明專利]無線自組網(wǎng)構(gòu)成方法及無線自組網(wǎng)系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810983507.1
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN108966177B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李偉干;陳龍
• 申請（專利權(quán)）人: 珠海眾通樂行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號(hào): H04W4/42
• 分類號(hào): H04W4/42;H04W84/18;H04W72/08
• 代理公司: 北京智乾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11552
• 代理人: 華冰

本發(fā)明提供了一種無線自組網(wǎng)構(gòu)成方法及無線自組網(wǎng)系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明的無線自組網(wǎng)構(gòu)成方法包括：第一步驟：在軌道交通車輛中的每節(jié)車廂中，利用專屬于該車廂的車載服務(wù)器或車載網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)以有線連接的方式分別連接布置在該車廂的車廂頭和車廂尾的兩個(gè)無線網(wǎng)橋，以構(gòu)成該車廂的無線組網(wǎng)單元；第二步驟：利用軌道交通車輛中的各個(gè)車廂的無線組網(wǎng)單元進(jìn)行無線通信從而形成總的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種無線自組網(wǎng)構(gòu)成方法及借助于該無線自組網(wǎng)構(gòu)成方法構(gòu)建的無線自組網(wǎng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，隨時(shí)隨地上網(wǎng)成為大家的普遍需求。順應(yīng)這一需求，在軌道交通車輛內(nèi)提供WiFi接入服務(wù)，滿足旅客出行無線上網(wǎng)需求是必然趨勢。

提供軌道交通車輛WiFi服務(wù)需要連接整列車輛，構(gòu)建整列車網(wǎng)絡(luò)環(huán)境為旅客提供局域網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，對于出廠沒有部署車廂間互聯(lián)有線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的軌道交通車輛，因?yàn)檐嚿蠜]有預(yù)留網(wǎng)絡(luò)安裝位置和跨車廂安裝接口，加裝有線方式聯(lián)網(wǎng)的代價(jià)高昂和不易實(shí)施；采用傳統(tǒng)Mesh無線組網(wǎng)方案在多跳后帶寬損耗大，平均每跳帶寬損耗在25％以上，在最多可達(dá)到20節(jié)車廂無線組網(wǎng)的軌道交通車輛環(huán)境下，傳統(tǒng)Mesh組網(wǎng)技術(shù)在10跳下的總損耗超過90％，從車頭、車尾到中心級聯(lián)的最終帶寬不能滿足旅客無線上網(wǎng)的需求。

因此，期望能夠提供一種使得最終帶寬能夠滿足旅客無線上網(wǎng)的需求并同時(shí)降低無線傳輸損耗的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種使得最終帶寬能夠滿足旅客無線上網(wǎng)的需求并同時(shí)降低無線傳輸損耗的無線自組網(wǎng)構(gòu)成方法以及借助于該無線自組網(wǎng)構(gòu)成方法構(gòu)建的無線自組網(wǎng)系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明，提供了一種無線自組網(wǎng)構(gòu)成方法，包括：第一步驟：在軌道交通車輛中的每節(jié)車廂中，利用專屬于該車廂的車載服務(wù)器或車載網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)以有線連接的方式分別連接布置在該車廂的車廂頭和車廂尾的兩個(gè)無線網(wǎng)橋，以構(gòu)成該車廂的無線組網(wǎng)單元；第二步驟：利用軌道交通車輛中的各個(gè)車廂的無線組網(wǎng)單元進(jìn)行無線通信從而形成總的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

優(yōu)選地，軌道交通車輛中各節(jié)車廂首尾依次相連。

優(yōu)選地，在第二步驟，針對軌道交通車輛中的每節(jié)車廂，利用處于各個(gè)車廂的車廂頭的無線網(wǎng)橋，與在車廂頭處與該車廂相連接的車輛的車廂尾處的無線網(wǎng)橋進(jìn)行無線通信；利用處于各個(gè)車廂的車廂尾的無線網(wǎng)橋，與在車廂尾處與該車廂相連接的車輛的車廂頭處的無線網(wǎng)橋進(jìn)行無線通信。

優(yōu)選地，第二步驟包括初始化連接程序，其中所述初始化連接程序包括：

第一初始化連接步驟：車輛上電以啟動(dòng)所有無線組網(wǎng)單元；

第二初始化連接步驟：各個(gè)無線網(wǎng)橋通過有線連接的車載服務(wù)器獲或車載網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)得該無線網(wǎng)橋的IP地址及使用該IP地址根據(jù)規(guī)則換算出該無線網(wǎng)橋所處的車廂號(hào)，根據(jù)車廂號(hào)生成該無線網(wǎng)橋的SSID；

第三初始化連接步驟：每個(gè)無線網(wǎng)橋同時(shí)工作在AP模式和Client模式，掃描其它無線網(wǎng)橋的SSID信號(hào)；

第四初始化連接步驟：每個(gè)無線組網(wǎng)單元內(nèi)的兩個(gè)無線網(wǎng)橋執(zhí)行有線協(xié)商，各個(gè)無線網(wǎng)橋根據(jù)自身車廂號(hào)和各自掃描到的SSID信號(hào)強(qiáng)度，判斷其所處位置為靠近車廂頭還是靠近車廂尾；

第五初始化連接步驟：每個(gè)無線網(wǎng)橋根據(jù)自身所處位置及掃描到的無線網(wǎng)橋的SSID信號(hào)強(qiáng)度，自動(dòng)調(diào)整為AP模式或Client模式，自動(dòng)進(jìn)行最低干擾信道分配，實(shí)現(xiàn)無線網(wǎng)橋兩兩橋接組網(wǎng)，由此實(shí)現(xiàn)總的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

優(yōu)選地，車廂號(hào)預(yù)先通過車載服務(wù)器或車載網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)撥碼開關(guān)設(shè)置，根據(jù)設(shè)置的車廂號(hào)按規(guī)則生成本車廂IP網(wǎng)段DHCP。

根據(jù)本發(fā)明，還提供了一種采用根據(jù)上述無線自組網(wǎng)構(gòu)成方法構(gòu)建的無線自組網(wǎng)系統(tǒng)。

附圖說明