[發明專利]無線自組網構成方法及無線自組網系統

有效

• 申請號: 201810983507.1
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN108966177B
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 李偉干;陳龍
• 申請（專利權）人: 珠海眾通樂行網絡科技有限公司
• 主分類號: H04W4/42
• 分類號: H04W4/42;H04W84/18;H04W72/08
• 代理公司: 北京智乾知識產權代理事務所(普通合伙) 11552
• 代理人: 華冰

1.一種無線自組網構成方法，其特征在于包括：

第一步驟：在軌道交通車輛中的每節車廂中，利用專屬于該車廂的車載服務器或車載網絡交換機以有線連接的方式分別連接布置在該車廂的車廂頭和車廂尾的兩個無線網橋，以構成該車廂的無線組網單元，其中車廂號預先通過車載服務器或車載網絡交換機撥碼開關設置，根據設置的車廂號按規則生成本車廂IP網段DHCP；

第二步驟：利用軌道交通車輛中的各個車廂的無線組網單元進行無線通信從而形成總的互聯網絡；

第二步驟包括初始化連接程序，其中所述初始化連接程序包括：

第二初始化連接步驟：各個無線網橋通過有線連接的車載服務器或車載網絡交換機獲得該無線網橋的IP地址及使用該IP地址根據規則換算出該無線網橋所處的車廂號，將獲得的車廂號編碼進該無線網橋的SSID；

第三初始化連接步驟：每個無線網橋同時工作在AP模式和Client模式，掃描其它無線網橋的SSID信號；

第四初始化連接步驟：每個無線組網單元內的兩個無線網橋執行有線協商，各個無線網橋根據自身車廂號和各自掃描到的SSID信號強度，判斷其所處位置為靠近車廂頭還是靠近車廂尾；

第五初始化連接步驟：每個無線網橋根據自身所處位置及掃描到的無線網橋的SSID信號強度，自動調整為AP模式或Client模式，自動進行最低干擾信道分配，實現無線網橋兩兩橋接組網，使得針對軌道交通車輛中的每節車廂，利用處于各個車廂的車廂頭的無線網橋，與在車廂頭處與該車廂相連接的車輛的車廂尾處的無線網橋進行無線通信；利用處于各個車廂的車廂尾的無線網橋，與在車廂尾處與該車廂相連接的車輛的車廂頭處的無線網橋進行無線通信，由此實現總的互聯網絡。

2.根據權利要求1所述的無線自組網構成方法，其特征在于，軌道交通車輛中各節車廂首尾依次相連。

3.根據權利要求1所述的無線自組網構成方法，其特征在于，運行過程中如果后級車廂無線網橋檢測無法連接，則向前通知可通知到的前級車廂無線網橋，直到故障節點，重新初始化連接程序。

4.根據權利要求1或2所述的無線自組網構成方法，其特征在于，第二步驟包括初始化連接程序，其中所述初始化連接程序包括：

第一初始化連接步驟：車輛上電以啟動所有無線組網單元。

5.根據權利要求1所述的無線自組網構成方法，其特征在于，在第五初始化連接步驟中，車廂頭網橋自動調整工作在AP模式，車廂尾網橋自動調整工作在Client模式。

6.一種采用根據權利要求1或2所述的無線自組網構成方法構建的無線自組網系統。