[發明專利]鎂合金變速箱殼體及其制備方法

在審

• 申請號: 201810983431.2
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN109084008A
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發明（設計）人: 李恒
• 申請（專利權）人: 重慶元和利泰鎂合金制造有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/032;F16H57/03;C22C23/02;B22D17/00;C22F1/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王獻茹

一種鎂合金變速箱殼體及其制備方法，屬于合金鑄造技術領域。該制備方法包括以下步驟：熔融、精煉鎂合金原料，獲得鎂合金，該鎂合金具有按重量百分比計的以下組分：8.2～8.6％Al，0.15～0.43％Mn，0.51～0.78％Zn，0.33～0.65％Re，0.85～1.37％Ti，其余為Mg及雜質；將鎂合金澆筑到預熱的模具中凝固、壓鑄加工得到鑄件；對鑄件進行熱處理，將鑄件加熱至445～470℃保溫0.5～3.5h，隨后冷卻至195～215℃保溫1.5～2.5h后取出。本發明提供的鎂合金變速箱殼體的制備方法能夠有效的提高鑄件的韌性和強度，提高其機械性能。本發明還提供了一種鎂合金變速箱殼體。

技術領域

本發明涉及合金鑄造技術領域，具體而言，涉及一種鎂合金變速箱殼體及其制備方法。

背景技術

鎂合金是以鎂為主要元素并加入其他元素組成的合金，其具有密度小(1.8g/cm³左右)、強度高、彈性模量大、散熱和消震性好、承受沖擊載荷能力大、耐有機物和堿腐蝕性能好的優點，因此，鎂合金被廣泛的應用于車輛制造行業特別是在車輛變速箱行業中，但是與鋁合金相比，鎂合金的韌性較差，導致其在長時間受到振動時容易產生裂紋或產生脆性斷裂，影響到其使用。

因此，需要一種具有高強度和高韌性的鎂合金以滿足汽車行業變速箱殼體的使用需求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鎂合金變速箱殼體的制備方法，其能夠有效的提高鑄件的韌性和強度，提高其機械性能。

本發明的另一目的在于提供一種鎂合金變速箱殼體，其具有抗壓強度高，韌性好的優點。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種鎂合金變速箱殼體的制備方法，包括以下步驟：

熔融、精煉鎂合金原料，獲得鎂合金，該鎂合金具有按重量百分比計的以下組分：8.2～8.6％Al，0.15～0.43％Mn，0.51～0.78％Zn，0.33～0.65％Re，0.85～1.37％Ti，其余為Mg及不可避免的雜質；

將鎂合金澆筑到預熱的模具中凝固、壓鑄加工得到鑄件；

對鑄件進行熱處理；熱處理是將鑄件加熱至445～470℃保溫0.5～3.5h，隨后冷卻至185～215℃保溫1.5～2.5h后取出。

在本發明較佳的實施例中，上述冷卻是將鑄件放置自然冷卻。

在本發明較佳的實施例中，上述熱處理中，將鑄件加熱至445～470℃保溫0.5～3.5h時，首先將鑄件加熱至445～455℃保溫0.5～1.5h，隨后加熱至460～470℃保溫2～3h。

在本發明較佳的實施例中，上述熱處理中，將鑄件在185～215℃保溫1.5～2.5h時，首先將鑄件降溫至205～215℃保溫0.5～1h，隨后降溫至185～200℃保溫1～2h。

在本發明較佳的實施例中，上述還包括對鑄件進行熱處理后進行深冷處理，深冷處理是將鑄件降溫至-215～-185℃保溫3.5～5.5h。

在本發明較佳的實施例中，上述深冷處理時，首先將鑄件降溫至-195～-185℃保溫1.5～2.5h，隨后降溫至-215～-205℃保溫2～3h。

在本發明較佳的實施例中，上述對鑄件進行熱處理后將鑄件放置48～172h后進行深冷處理。

在本發明較佳的實施例中，上述使用液氮對鑄件進行深冷處理。

在本發明較佳的實施例中，上述將鎂合金澆筑到模具內之前，將模具預熱至315～335℃。

本發明還提供了一種鎂合金變速箱殼體，其是使用上述的鎂合金變速箱殼體的制備方法制備得到。