[發(fā)明專利]鎂合金變速箱殼體及其制備方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810983431.2 | 申請日： | 2018-08-27 |
| 公開（公告）號： | CN109084008A | 公開（公告）日： | 2018-12-25 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李恒 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶元和利泰鎂合金制造有限公司 |
| 主分類號： | F16H57/02 | 分類號： | F16H57/02;F16H57/032;F16H57/03;C22C23/02;B22D17/00;C22F1/06 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 王獻(xiàn)茹 |
| 地址： | 409009 重慶*** | 國省代碼： | 重慶;50 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 鎂合金 變速箱殼體 鑄件 制備 保溫 機械性能 重量百分比 熱處理 合金原料 合金鑄造 精煉鎂 預(yù)熱的 熔融 壓鑄 加熱 澆筑 模具 冷卻 凝固 取出 加工 | ||
1.一種鎂合金變速箱殼體的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：
熔融、精煉鎂合金原料，獲得鎂合金，該鎂合金具有按重量百分比計的以下組分：8.2～8.6％Al，0.15～0.43％Mn，0.51～0.78％Zn，0.33～0.65％Re，0.85～1.37％Ti，其余為Mg及不可避免的雜質(zhì)；
將所述鎂合金澆筑到預(yù)熱的模具中凝固、壓鑄加工得到鑄件；
對所述鑄件進(jìn)行熱處理；所述熱處理是將所述鑄件加熱至445～470℃保溫0.5～3.5h，隨后冷卻至185～215℃保溫1.5～2.5h后取出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金變速箱殼體的制備方法，其特征在于，所述冷卻是將所述鑄件放置自然冷卻。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金變速箱殼體的制備方法，其特征在于，所述熱處理中，將所述鑄件加熱至445～470℃保溫0.5～3.5h時，首先將所述鑄件加熱至445～455℃保溫0.5～1.5h，隨后加熱至460～470℃保溫2～3h。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金變速箱殼體的制備方法，其特征在于，所述熱處理中，將所述鑄件在185～215℃保溫1.5～2.5h時，首先將所述鑄件降溫至205～215℃保溫0.5～1h，隨后降溫至185～200℃保溫1～2h。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金變速箱殼體的制備方法，其特征在于，還包括對所述鑄件進(jìn)行熱處理后進(jìn)行深冷處理，所述深冷處理是將所述鑄件降溫至-215～-185℃保溫3.5～5.5h。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎂合金變速箱殼體的制備方法，其特征在于，所述深冷處理時，首先將所述鑄件降溫至-195～-185℃保溫1.5～2.5h，隨后降溫至-215～-205℃保溫2～3h。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎂合金變速箱殼體的制備方法，其特征在于，對所述鑄件進(jìn)行熱處理后將所述鑄件放置48～172h后進(jìn)行深冷處理。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鎂合金變速箱殼體的制備方法，其特征在于，使用液氮對所述鑄件進(jìn)行深冷處理。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎂合金變速箱殼體的制備方法，其特征在于，將所述鎂合金澆筑到所述模具內(nèi)之前，將所述模具預(yù)熱至315～335℃。
10.一種鎂合金變速箱殼體，其特征在于，其是使用如權(quán)利要求1至9中任一項所述的鎂合金變速箱殼體的制備方法制備得到。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于重慶元和利泰鎂合金制造有限公司，未經(jīng)重慶元和利泰鎂合金制造有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201810983431.2/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇：一種除渣機被動輪改造裝置
- 下一篇：油泡減少結(jié)構(gòu)
