[發(fā)明專利]飛機用可轉(zhuǎn)向帶有余熱回收系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810983412.X
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN108945480A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設計）人: 葉叢杰
• 申請（專利權(quán)）人: 葉叢杰
• 主分類號: B64D27/02
• 分類號: B64D27/02;B64D35/02;F02G5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種飛機用可轉(zhuǎn)向帶有余熱回收系統(tǒng),包括飛機，所述飛機的左右兩端各設有機翼，所述飛機內(nèi)設有發(fā)動裝置，所述發(fā)動裝置前端設有驅(qū)動空間，所述發(fā)動裝置前端動力連接有動力桿，所述動力桿向前延伸進入所述驅(qū)動空間內(nèi)，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，制造成本和維護成本低，能夠?qū)崿F(xiàn)對發(fā)動機的尾氣的余熱的再利用，提高了模型飛機的動力，減少了燃料的浪費，符合節(jié)能減排的方針，整個裝置運行安全穩(wěn)定，操作方便快捷，裝置的使用壽命較高，制作成本低，且容易上手。

技術領域

本發(fā)明涉及模型飛機領域，具體是飛機用可轉(zhuǎn)向帶有余熱回收系統(tǒng)。

背景技術

目前，隨著科技的進步，社會的發(fā)展，人們對精神需求也越來越大，喜歡玩模型飛機的人也越來越多，飛機發(fā)動機的在啟動時會產(chǎn)生高達七百多度高溫的尾氣，但是這么多熱量未能被好好利用，白白被浪費掉了，所以急需設計一款可以利用高溫尾氣來進行二次發(fā)動的飛機模型。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供飛機用可轉(zhuǎn)向帶有余熱回收系統(tǒng)，其能夠解決上述現(xiàn)有技術中的問題。

本發(fā)明是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：

本發(fā)明是一種飛機用可轉(zhuǎn)向帶有余熱回收系統(tǒng)，包括飛機，所述飛機的左右兩端各設有機翼，所述飛機內(nèi)設有發(fā)動裝置，所述發(fā)動裝置前端設有驅(qū)動空間，所述發(fā)動裝置前端動力連接有動力桿，所述動力桿向前延伸進入所述驅(qū)動空間內(nèi)，所述動力桿的前端轉(zhuǎn)動配合連接有搖桿，所述搖桿的前端轉(zhuǎn)動配合連接有第一曲軸，所述第一曲軸的左端設有第十錐齒輪，所述第一曲軸的右端設有第五錐齒輪，所述第一曲軸左右延伸分別貫穿所述驅(qū)動空間的左右兩端壁與外界相通，所述第一曲軸通過軸承與所述飛機轉(zhuǎn)動配合連接，所述第一曲軸的左右兩頭各轉(zhuǎn)動配合連接有大小一樣的輪子，所述驅(qū)動空間的左上端壁設有貫穿槽，所述貫穿槽向上延伸連通有帶輪空間，所述貫穿槽的右端壁設有液桿壓空間，所述液桿壓空間上端設有液壓缸，所述液壓缸下端動力連接有液壓桿，所述液壓桿向下延伸進入所述液桿壓空間內(nèi)，所述液桿壓空間的下端向左延伸進入所述貫穿槽內(nèi)，所述液桿壓空間的左端設有第二T型頭，所述貫穿槽內(nèi)設有伸縮軸，所述伸縮軸的下端設有用以與所述第十錐齒輪嚙合的第九錐齒輪，所述伸縮軸的外圈設有與所述第二T型頭配合的第二環(huán)形T槽，所述第二T型頭插入所述第二環(huán)形T槽內(nèi)，所述第二T型頭與所述第二環(huán)形T槽滑動配合連接，所述伸縮軸的上端設有開口向上的內(nèi)腔，所述內(nèi)腔的左端壁上設有鍵槽，所述伸縮軸的內(nèi)腔中設有第一皮帶輪軸，所述第一皮帶輪軸的左下端面上設有與所述鍵槽滑動配合連接的長鍵，所述第一皮帶輪軸與所述伸縮軸通過所述長鍵與所述鍵槽滑動配合連接，所述第一皮帶輪軸通過軸承與所述貫穿槽的端壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述第一皮帶輪軸向上延伸進入所述帶輪空間內(nèi)與所述帶輪空間的上端壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述第一皮帶輪軸在所述帶輪空間內(nèi)的部分設有第一皮帶輪，所述第一皮帶輪軸的右側(cè)設有大螺旋槳軸，所述大螺旋槳軸與所述帶輪空間的上下倆端壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述大螺旋槳軸上設有與所述第一皮帶輪相對的所述第二皮帶輪，所述第一皮帶輪與所述第二皮帶輪通過皮帶連接，所述大螺旋槳軸向上延伸貫穿所述帶輪空間的上端壁與外界相通，所述大螺旋槳軸的頂端設有大螺旋槳，所述驅(qū)動空間的有下端壁抓動配合連接有長軸，所述長軸的上端設有與所述第五錐齒輪嚙合的第六錐齒輪，所述長軸向下延伸貫穿所述驅(qū)動空間的下端壁進入所述尾部空間內(nèi)，所述長軸的下端設有第三錐齒輪，所述尾部空間內(nèi)左右端壁轉(zhuǎn)動配合連接有輪軸，所述輪軸的右端設有與所述第三錐齒輪嚙合的第四錐齒輪，所述輪軸左右延伸分別左右貫穿所述尾部空間的左右端壁與外界相通，所述輪軸的左右兩頭分別設有與上述直徑相同的輪子，所述飛機別還設有熱氣機裝置，兩個所述機翼上設有一樣的轉(zhuǎn)向裝置。作為優(yōu)選的技術方案，所述熱氣機裝置包括所述第一熱氣裝置，所述發(fā)動裝置的左端設有排氣管道，所述排氣管道向下延伸與所述加熱管道相通，所述加熱管道用以給所述第一熱氣裝置加熱，所述加熱管道的下端相通有出氣管道，所述出氣管道向下延伸再向左延伸與外界相通，所述第一熱氣裝置的的右端設有第二熱氣裝置，所述第一熱氣裝置的下端設動力空間，所述第一熱氣裝置內(nèi)設有第一氣腔，所述第一氣腔下端設有相通的第一滑槽，所述第一滑槽的下端設有相通的第一小腔，所述第一小腔向下延伸與所述動力空間相通，所述第一滑槽內(nèi)滑動配合連接有第一滑塊，所述第一滑塊的下端面設有第一凹塊，所述第一凹塊可以插入到所述第一小腔內(nèi)，所述第一凹塊下端面設有開口向下的內(nèi)腔，所述第一凹塊的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動配合連接有第一短軸，所述第一凹塊的內(nèi)腔還設有第一轉(zhuǎn)桿，所述第一轉(zhuǎn)桿上端與所述第一短軸轉(zhuǎn)動配合連接，所述第一轉(zhuǎn)桿的下端延伸到所述動力空間內(nèi)，所述第二熱氣裝置內(nèi)設有第二氣腔，所述第二氣腔的下端相通設有第二滑槽，所述第二滑槽的下端相通設有第二小腔，所述第二小腔向下延伸與所述動力空間相通，所述第二氣腔與所述第一氣腔通過所述氣管相通，所述第二滑槽內(nèi)滑動配合連接有第二滑塊，所述第二滑塊下端面設有第二凹塊，所述第二凹塊可以查到所述第二小腔內(nèi)，所述第二凹塊下端面設有開口向下的內(nèi)腔，所述第二凹塊的內(nèi)腔轉(zhuǎn)動配合連接有第二短軸，所述第二凹塊的內(nèi)腔還設有第二轉(zhuǎn)桿，所述第二短軸與所述第二轉(zhuǎn)桿的上端轉(zhuǎn)動配合連接，所述第二轉(zhuǎn)桿向下延伸進入所述動力空間內(nèi)，所述第二熱氣裝置的左端面設有冷卻空間，所述冷卻空間位于所述氣管下端和所述動力空間上端，所述冷卻空間的左端面設有電機，所述電機右端動力連接有電機軸，所述電機軸上設有風扇，所述動力空間內(nèi)設有第二曲軸，所述第二曲軸左右兩端與所述動力空間的左右端壁轉(zhuǎn)動配合連接，所述第二曲軸上設有兩個夾角為一百七十度的曲部，所述第一轉(zhuǎn)桿的下端與左端的曲部轉(zhuǎn)動配合連接，所述第二轉(zhuǎn)桿的下端與右端的曲部轉(zhuǎn)動配合連接，所述第二曲軸左右延伸分別貫穿所述動力空間的左右兩個端壁分別進入左右兩個所述機翼內(nèi)，每個機翼上設有兩個一樣的機翼空間，所述第二曲軸分別貫穿兩個靠近所述機翼的所述機翼空間進入遠離所述機翼的所述機翼空間內(nèi)，所述第二曲軸在各個所述機翼空間內(nèi)設有第二錐齒輪，所述機翼空間下端壁轉(zhuǎn)動配合連接有第一錐齒輪軸，所述第一錐齒輪軸上端設有與所述第二錐齒輪嚙合的第一錐齒輪，各個機翼空間下端設有渦輪機構(gòu)，所述渦輪機構(gòu)包括渦輪空間，所述第一錐齒輪軸向下延伸貫穿所述機翼空間的下端壁進入所述渦輪空間內(nèi)，所述第一錐齒輪軸下端設有第七錐齒輪，所述渦輪空間內(nèi)前后端設有與外界相通的通槽，所述渦輪空間內(nèi)設有小螺旋槳軸，所述小螺旋槳軸上下前后分別對稱設有尺寸大小相同的L型桿，所述渦輪空間的前后端面分別設有開口向所述渦輪空間的第一環(huán)形T槽，四個所述L型桿的前端分別延伸進入所述第一環(huán)形T槽內(nèi)，各個所述L型桿的前端分別設有與所述第一環(huán)形T槽滑動配合的第一環(huán)形T頭，所述小螺旋槳軸中間設有與所述第七錐齒輪嚙合的第八錐齒輪，各個所述小螺旋槳軸的前端設有小螺旋槳。