[發明專利]一種汽車發電機轉子裝配設備的抓料機構

在審

• 申請號: 201810983260.3
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN109038977A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 陳鴻
• 申請（專利權）人: 安徽千載佳科技有限公司
• 主分類號: H02K15/02
• 分類號: H02K15/02;B65G47/90
• 代理公司: 蘇州凱謙巨邦專利代理事務所(普通合伙) 32303
• 代理人: 丁劍

本發明公開了一種汽車發電機轉子裝配設備的抓料機構，包括安裝板，安裝板的側表面一側設有控制開關組，控制開關組的輸入端與外部電源的輸出端電連接，安裝板的側表面上部設有固定板，固定板的內部設有軸承，軸承的內圈套接有轉動桿，轉動桿的上端設有固定盤，固定盤的上端設有第一支撐桿，第一支撐桿的上端鉸接有第二支撐桿，第一支撐桿的側表面鉸接有電動伸縮桿，電動伸縮桿的伸縮端與第二支撐桿鉸接。本汽車發電機轉子裝配設備的抓料機構，使用便捷，能夠夾緊發電機轉子的兩端，而且可以抓取不同長度的發電機轉子，使用范圍廣，便于將發電機轉子移動到裝配工位，提高了發電機轉子的裝配效率，適宜推廣使用。

技術領域

本發明涉及汽車發電機技術領域，具體為一種汽車發電機轉子裝配設備的抓料機構。

背景技術

汽車發電機的轉子由線圈繞組、磁軛、爪極、安裝軸、集電環構成，其中磁軛又稱骨架，線圈繞組纏繞在骨架上，兩爪極相對設置，線圈繞組和骨架安裝在兩爪極包圍構成腔內，并通過磁化爪極使得爪極的各爪構成磁極，由線圈繞組、骨架、爪極構成的勵磁機構通過安裝軸安裝在發電機殼體上，集電環套裝在后端的安裝軸上，線圈繞組經集電環和電刷形成電連接。在汽車發電機裝配過程中需要將發電機轉子搬運到裝配工位，通常是人工搬運，由于需要頻繁手工操作，費時費力，而且工作效率低，還容易對操作工造成人身傷害，安全性差。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車發電機轉子裝配設備的抓料機構，使用便捷，能夠夾緊發電機轉子的兩端，而且可以抓取不同長度的發電機轉子，使用范圍廣，便于將發電機轉子移動到裝配工位，提高了發電機轉子的裝配效率，適宜推廣使用，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種汽車發電機轉子裝配設備的抓料機構，包括安裝板，所述安裝板的側表面一側設有控制開關組，控制開關組的輸入端與外部電源的輸出端電連接，所述安裝板的側表面上部設有固定板，固定板的內部設有軸承，軸承的內圈套接有轉動桿，轉動桿的上端設有固定盤，固定盤的上端設有第一支撐桿，第一支撐桿的上端鉸接有第二支撐桿，第一支撐桿的側表面鉸接有電動伸縮桿，電動伸縮桿的伸縮端與第二支撐桿鉸接，電動伸縮桿的輸入端與控制開關組的輸出端電連接，第二支撐桿的端部設有滑軌，滑軌的下表面兩側均滑動卡裝有抓取裝置。

作為本發明的一種優選技術方案，所述安裝板的側表面四角均設有安裝孔，安裝孔的內部設有螺栓，螺栓的一端螺紋連接有螺母。

作為本發明的一種優選技術方案，所述轉動桿的底端與電機的輸出軸連接，電機的輸入端與控制開關組的輸出端電連接，電機通過電機固定座與安裝板固定連接。

作為本發明的一種優選技術方案，所述抓取裝置包括滑塊，滑塊的下表面一側設有第一夾緊板，第一夾緊板的內部上端貫穿設有氣缸，氣缸與外部氣源連接，氣缸的伸縮端連接有第二夾緊板。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一夾緊板和第二夾緊板的側表面下部均設有弧形槽。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本汽車發電機轉子裝配設備的抓料機構，通過氣缸工作，第一夾緊板與第二夾緊板相閉合，可以夾緊發電機轉子的兩端，而且兩個抓取裝置的間距可調，便于抓取不同長度的發電機轉子，使用范圍廣，電動伸縮桿帶動第二支撐桿轉動，可以帶動發電機轉子上下移動，另外電機帶動轉動桿轉動，可以帶動發電機轉子旋轉，便于將發電機轉子移動到裝配工位，提高了發電機轉子的裝配效率，使用便捷，適宜推廣使用。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖；

圖2為本發明內部結構示意圖。

圖中：1電動伸縮桿、2第一支撐桿、3固定盤、4螺母、5螺栓、6軸承、7固定板、8轉動桿、9安裝板、10電機、11電機固定座、12控制開關組、13抓取裝置、14滑軌、15第二支撐桿、16第二夾緊板、17第一夾緊板、18氣缸、19滑塊。