[發明專利]一種物流車門鎖緊裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 201810982258.4
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN109113462A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 王愛蓮
• 申請（專利權）人: 王愛蓮
• 主分類號: E05B83/02
• 分類號: E05B83/02;E05B81/20;E05B81/66;E05B79/22;E05B85/10;E05B85/22;E05C9/06;E05C9/18
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本發明公開了一種物流車門鎖緊裝置，包括設置在車廂中且開口朝前的腔體以及廂門，所述廂門右端通過鉸鏈鉸接安裝在所述腔體右端面前端，所述廂門中設置有轉動腔，所述轉動腔中可轉動地安裝有轉動盤，所述轉動腔前端壁中可轉動地安裝有前后延伸的轉動軸，所述轉動軸后端伸入到所述轉動腔中并固定安裝有與所述轉動盤前端面固定連接，所述轉動軸前端伸出所述廂門并固定安裝有操作輪，所述轉動盤前端面還設置有螺旋紋路，所述轉動腔上下兩端對稱設置有連通外部的第一滑動槽，所述第一滑動槽中滑動安裝有第一鎖定臂，所述轉動腔左端設置有與外部相通的第二滑動槽，所述第二滑動槽中滑動安裝有第二鎖定臂。

技術領域

本發明涉及車輛運輸領域，具體地說是一種物流車門鎖緊裝置及其使用方法。

背景技術

隨著互聯網的不斷發展，運輸業也隨之不斷發展，在車輛運輸前，將貨物裝載到車廂的腔體中，在啟動車輛前，必須將廂門關閉，由此才能確保運輸安全，但是在平時的運輸過程中，我們時常看到公路上的車輛的廂門會松開或者沒關緊的現象，這會給周圍的車輛以及行人帶來很大的安全隱患，也會給司機帶來很大的經濟損失。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種物流車門鎖緊裝置及其使用方法。

本發明裝置的一種物流車門鎖緊裝置，包括設置在車廂中且開口朝前的腔體以及廂門，所述廂門右端通過鉸鏈鉸接安裝在所述腔體右端面前端，所述廂門中設置有轉動腔，所述轉動腔中可轉動地安裝有轉動盤，所述轉動腔前端壁中可轉動地安裝有前后延伸的轉動軸，所述轉動軸后端伸入到所述轉動腔中并固定安裝有與所述轉動盤前端面固定連接，所述轉動軸前端伸出所述廂門并固定安裝有操作輪，所述轉動盤前端面還設置有螺旋紋路，所述轉動腔上下兩端對稱設置有連通外部的第一滑動槽，所述第一滑動槽中滑動安裝有第一鎖定臂，所述轉動腔左端設置有與外部相通的第二滑動槽，所述第二滑動槽中滑動安裝有第二鎖定臂，所述腔體上下端壁中前側設置有與所述第一鎖定臂配合的第一鎖定槽，所述腔體左端壁中設置有與所述第二鎖定臂配合的第二鎖定槽，所述轉動腔前端壁中上下對稱設置有第三滑動槽，且所述第三滑動槽與所述第一滑動槽相連通，所述第三滑動槽中滑動安裝有第一調節塊，所述第一調節塊與所述第一鎖定臂固定連接，所述轉動腔前端壁中左側設置有左右延伸的第四滑動槽，所述第四滑動槽中滑動安裝有第二調節塊，所述第二調節塊與所述第二鎖定臂固定連接，所述第一調節塊和所述第二調節塊后端面中均設置有與所述螺旋紋路配合的弧形槽，上側的第一鎖定槽頂壁中設置有與蓄電池連接的供電頭，上側的第一鎖定臂上端面中設置有固定凹槽，所述固定凹槽中固定安裝有可與所述供電頭配合的導電塊，所述導電塊上端面與上側的第一鎖定臂上端面相平齊，所述轉動盤圓周上設置有齒圈，所述腔體頂壁固定安裝有定位塊，當所述廂門與所述定位塊相抵時，所述第一鎖定臂和第二鎖定臂分別與所述第一鎖定槽和第二鎖定槽對準，所述操作輪中設置有與外部相通的插槽，所述插槽用以桿件的插入并轉動所述操作輪，從而有利于操作輪的轉動，所述廂門中設置有與所述齒圈配合的防轉組件。

有益地或示例性地，其中，所述防轉組件包括設置在所述轉動腔右側且與所述轉動腔相通的第五滑動槽，所述第五滑動槽中滑動安裝有螺紋塊，所述螺紋塊中設置有開口朝右的內螺紋槽，所述內螺紋槽中螺紋配合安裝有螺紋桿，所述螺紋桿右端與固定安裝在所述第五滑動槽中的電機動力連接，所述電機與所述導電塊電連接，所述螺紋塊左端面設置有與所述齒圈配合的防轉齒。

有益地或示例性地，其中，所述第一滑動槽左右端壁中對稱設置有第一限位槽，所述第一限位槽中滑動安裝有第一限位塊，所述第一限位塊與所述第一鎖定臂固定連接。

有益地或示例性地，其中，所述第二滑動槽上下端壁中對稱設置有第二限位槽，所述第二限位槽中滑動安裝有第二限位塊，所述第二限位塊與所述第一鎖定臂固定連接。

有益地或示例性地，其中，所述第一鎖定臂和第二鎖定臂遠離所述轉動腔的端面均設置有導向斜面，從而方便第一鎖定臂和第二鎖定臂分別插入到所述第一鎖定槽和第二鎖定槽中。

本發明的有益效果是：