[發明專利]一種雙涵道壓縮系統涵道比調控裝置及方法

有效

• 申請號: 201810982190.X
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN109209965B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 張志博;藍開偉;武卉;劉永泉;梁彩云;路超;張健新;江建玲;呂程;張益豪
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F04D27/00
• 分類號: F04D27/00;F04D29/42
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 高原

本發明涉及雙涵道壓縮系統試驗領域，特別涉及一種雙涵道壓縮系統涵道比調控裝置及方法。該雙涵道壓縮系統涵道比調控裝置包括雙涵道壓縮系統試驗件(4)以及外涵排氣系統。所述外涵排氣系統的外涵集氣腔(71)一端與雙涵道壓縮系統試驗件(4)連接，另一端連接吸附管路(72)，所述吸附管路(72)上依次設置文丘里噴嘴(8)、旁路排氣調節閥(9)、冷卻器(10)，最終與水環真空泵(11)連接。本發明采用設置有水環真空泵的外涵排氣系統實現雙涵壓縮系統試驗中對涵道比的調節，克服傳統常規試驗方法外涵自主排氣能力弱的缺點，能滿足外涵氣流的排出和流量控制，從而實現雙涵道壓縮系統涵道比的調節。

技術領域

本發明涉及雙涵道壓縮系統試驗領域，特別涉及一種雙涵道壓縮系統涵道比調控裝置及方法。

背景技術

雙涵道壓縮系統試驗調節復雜，需要考慮內涵和外涵狀態點匹配。通常對于雙涵壓縮系統內涵葉片級數多、壓比高，試驗過程中即使采用進口節流，排氣壓力也較大的情況下，可利用常規自主排氣的試驗方法進行排氣和調節流量狀態，即不同涵道的氣流經各自的排氣道、蝸殼和排氣管路排向大氣，在排氣道之后或蝸殼之后設置節流裝置(如節氣門或閥門)，通過改變節氣裝置的開度，調節內外涵道的背壓，從而改變內外涵流量比，實現對涵道比的控制。

但是對于某些試驗件，功率消耗大，為適應試驗器動力功率條件，試驗過程中需要進口節流，節流比甚至達到0.5左右，而當外涵壓比較低時(一般不超過1.8個大氣壓)，經過節流后，其外涵壓力甚至低于大氣壓，外涵氣流的排出和調節都非常困難。采用傳統的自主排氣的試驗方案，難以排出外涵氣流，更無法進行流量的調節，滿足不了雙涵道壓縮系統涵道比狀態的調節需求。

發明內容

本發明的目的是提供了一種雙涵道壓縮系統涵道比調控裝置及方法，以解決現有技術存在的至少一個問題。

本發明的技術方案是：

一種雙涵道壓縮系統涵道比調控裝置，包括雙涵道壓縮系統試驗件和外涵排氣系統，其特征在于，所述外涵排氣系統包括：

外涵集氣腔，所述外涵集氣腔的一端與雙涵道壓縮系統試驗件連接，另一端與吸附管路的一端連接，所述外涵集氣腔用于降低外涵氣流速度；

所述吸附管路的另一端與水環真空泵連接。

可選地，所述外涵集氣腔為擴口結構。

可選地，所述外涵集氣腔為蛇形擴口結構。

可選地，所述吸附管路上依次設置有文丘里噴嘴、旁路排氣調節閥以及冷卻器。

可選地，所述外涵排氣系統設置有多組。

可選地，還包括進氣系統，所述進氣系統包括依次用法蘭連接的進氣流量管、進氣轉接段以及穩壓箱。

可選地，還包括內涵排氣系統，所述內涵排氣系統包括內涵排氣節氣門，所述內涵排氣節氣門連接有內涵排氣蝸殼。

可選地，所述雙涵道壓縮系統試驗件設置在所述內涵排氣節氣門和所述穩壓箱之間。

在另一方面，本發明還提供了一種雙涵道壓縮系統涵道比調控方法，基于如上所述的雙涵道壓縮系統涵道比調控裝置，包括：

步驟一：通過調節內涵排氣系統的內涵排氣節氣門將內涵調節到預定的流量狀態；

步驟二：通過調節水環真空泵的轉速對外涵流量進行調節，從而改變外涵集氣腔內的壓力，以確保外涵流場的均勻性；

步驟三：監控總的外涵流量，當涵道比達到目標值時，停止調節所述水環真空泵的轉速。

可選地，在步驟二中，在調節水環真空泵的過程中時刻關注各個所述水環真空泵的抽吸流量，使各個所述水環真空泵抽吸流量的差異不超過5％。

發明效果：