[發(fā)明專利]一種地鐵車站吊裝孔封堵方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810981669.1
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN108978729A
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黎浩昀;鄭伋;劉晟;丁劍敏;劉伯成;過迅
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵二局第四工程有限公司;無錫地鐵集團有限公司;中鐵二局工程有限公司
• 主分類號: E02D29/16
• 分類號: E02D29/16;E02D29/045
• 代理公司: 四川力久律師事務(wù)所 51221
• 代理人: 王蕓;劉童笛

1.一種地鐵車站吊裝孔封堵方法，其特征在于，包括以下步驟：

A、制作地鐵車站的吊裝孔(1)時，在所述吊裝孔(1)安裝位置四周設(shè)置支撐端(2)；

B、預(yù)制若干個蓋板(3)，所有所述蓋板(3)依次拼接后的形狀適配所述吊裝孔(1)，每個所述蓋板(3)與所接觸的所述吊裝孔(1)側(cè)壁之間具有間隙(4)，相鄰兩個所述蓋板(3)之間具有間隙(4)；

C、吊運所有所述蓋板(3)設(shè)置到對應(yīng)所述吊裝孔(1)處，所有所述蓋板(3)被所述吊裝孔(1)對應(yīng)的所述支撐端(2)支撐；

D、所有所述間隙(4)采用混凝土澆筑成型，完成所述吊裝孔(1)封堵。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站吊裝孔封堵方法，其特征在于，每個所述蓋板(3)連接所述支撐端(2)的側(cè)邊呈錯口設(shè)置，且所述側(cè)邊的上部較下部突出，使得每個所述蓋板(3)搭接于所述支撐端(2)上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵車站吊裝孔封堵方法，其特征在于，每個所述蓋板(3)的下部形狀適配所述支撐端(2)圍成的槽口。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站吊裝孔封堵方法，其特征在于，所述步驟D中，所有所述間隙(4)采用C40微膨脹混凝土澆筑。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站吊裝孔封堵方法，其特征在于，每個所述間隙(4)的大小為5cm-10cm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站吊裝孔封堵方法，其特征在于，相鄰兩個所述蓋板(3)之間的所述間隙(4)中混凝土采用吊模法澆筑，即在所述間隙(4)中設(shè)置吊桿，所述吊桿連接底模，所述吊桿拉緊，所述底模貼合于相鄰的兩個所述蓋板(3)，然后在所述間隙(4)中澆筑混凝土。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站吊裝孔封堵方法，其特征在于，每個所述間隙(4)中設(shè)有遇水膨脹止水膠(5)，所述遇水膨脹止水膠(5)連接于所述蓋板(3)側(cè)壁。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵車站吊裝孔封堵方法，其特征在于，相鄰兩個所述蓋板(3)上相對設(shè)置的兩個角處預(yù)埋角鋼(31)，執(zhí)行所述步驟D時，澆筑所有所述間隙(4)后，在相鄰的兩個所述角鋼(31)上焊接鋼板(32)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項所述的地鐵車站吊裝孔封堵方法，其特征在于，執(zhí)行所述步驟D后，在所有所述蓋板(3)上設(shè)置現(xiàn)澆鋼筋混凝土層(6)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的地鐵車站吊裝孔封堵方法，其特征在于，所述現(xiàn)澆鋼筋混凝土層(6)的厚度為10cm-20cm。