[發明專利]一種汽車油門踏板回復力檢測裝置

在審

• 申請號: 201810981092.4
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN108760134A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 顧友民;王鳴
• 申請（專利權）人: 合肥職業技術學院
• 主分類號: G01L5/22
• 分類號: G01L5/22
• 代理公司: 合肥維可專利代理事務所(普通合伙) 34135
• 代理人: 吳明華

本發明涉及汽車檢測技術領域，特別涉及一種汽車油門踏板回復力檢測裝置，包括工作臺、支撐裝置、固定裝置、檢測裝置和限位裝置，所述支撐裝置包括支撐組件，所述固定裝置包括固定組件，限位裝置包括限位組件和壓緊組件，所述檢測裝置包括驅動組件和檢測組件，本發明當對油門踏板的回復力進行回復力檢測時，首先將油門踏板固定在固定組件上并由限位組件進行限位，壓緊組件再將油門踏板壓緊進一步定位，此時驅動組件提供驅動力開始測量油門踏板按下時油門踏板的回復力，反復按壓多次測量數據，并通過檢測組件顯示檢測實時數據，供工作人員進一步分析，能夠有效的檢測油門踏板回復力是否在正常范圍內，起到質檢的作用。

技術領域

本發明涉及汽車檢測技術領域，特別涉及一種汽車油門踏板回復力檢測裝置。

背景技術

現在汽車的油門踏板有“地板式”和“懸掛式”兩種，內燃機上控制燃料供量的裝置。在車輛行駛過程中，駕駛者通過控制其踩踏量，來控制發動機進氣量，從而控制發動機的轉速。

當汽車油門踏板加工完成，通常會對油門踏板的回復力進行回復力檢測，但目前并沒有專門對油門踏板進行回復力檢測的機器，使得油門踏板回復力檢測較為麻煩。

我國專利公開號：CN108387336A；公開日：2018.08.10公開了一種摩擦輪壓力檢測機構，包括所述摩擦輪壓力檢測機構，還包括以下步驟：步驟一：第一摩擦輪和第二摩擦輪處于夾持工件的狀態時，將所述撐開器置于第一摩擦輪和第二摩擦輪之間，取出工件，用所述撐開器將第一摩擦輪和第二摩擦輪撐開；步驟二：步驟一完成后，將所述壓力檢測裝置置入第一摩擦輪和第二摩擦輪之間，取下所述撐開器；在第二摩擦輪回復力的作用下，所述壓力檢測裝置檢測到第一摩擦輪和第二摩擦輪之間的壓力值；步驟三：根據步驟二檢測到的壓力值與設定的標準值對比，符合要求不調節；不符合要求，邊檢測邊調節第一摩擦輪和第二摩擦輪之間的壓力值至符合要求；步驟四：步驟三完成后，再次使用所述撐開器將第一摩擦輪和第二摩擦輪支撐，取下所述壓力檢測裝置；步驟五：步驟四完成后，最后取出所述撐開器，該裝置能夠檢測摩擦力并不能檢測回復力，因此在汽車油門踏板回復力檢測上并不適用。

發明內容

本發明的目的在于針對現有技術的不足，提供一種汽車油門踏板回復力檢測裝置。

為解決上述問題，本發明提供以下技術方案：一種汽車油門踏板回復力檢測裝置，包括工作臺、設置在工作臺上的支撐裝置、設置在支撐裝置上的固定裝置、設置在工作臺頂部的檢測裝置和設置在工作臺頂部的限位裝置，所述支撐裝置包括支撐組件，所述支撐組件固定設置在工作臺上，所述固定裝置包括固定組件，所述固定組件固定設置在支撐組件上，限位裝置包括限位組件和壓緊組件，所述限位組件固定設置在工作臺的頂部，所述壓緊組件設置在工作臺頂部并位于限位組件的旁側，所述檢測裝置包括驅動組件和檢測組件，所述驅動組件固定設置在工作臺上并與限位組件鉸接，所述檢測組件固定設置在工作臺的頂部。

進一步的，所述驅動組件包括驅動部件和從動部件，所述驅動部件設置在工作臺的頂部，所述從動部件鉸接設置在限位組件上且從動部件的一端與驅動部件傳動連接。

進一步的，所述驅動部件包括第一支座、驅動電機、凸輪、限位架和伸縮器，所述第一支座固定設置在工作臺的頂部，所述驅動電機固定設置在第一支座上，所述驅動電機的輸出端可轉動的插接設置在第一支座上，所述凸輪不可轉動的套設在驅動電機的輸出端上，所述限位架固定設置在工作臺的頂部并位于第一支座的旁側，所述伸縮器可滑動的插接設置在限位架上，所述伸縮器的底部與凸輪滾動連接。

進一步的，所述伸縮器包括伸縮桿、第一承載塊、第二承載塊、滾輪、伸縮彈簧和滑動桿，所述伸縮桿可滑動的插接設置在限位架上，所述第一承載塊固定設置在伸縮桿的一端，所述滾輪可轉動的設置在第一承載塊上，所述滾輪與凸輪滾動連接，所述伸縮彈簧套設在伸縮桿上并位于第一承載塊和限位架之間，所述第二承載塊固定設置在伸縮桿上遠離第一承載塊的一端，所述滑動桿插接設置在第二承載塊上并與從動部件滑動連接。