[發明專利]自動兩輪車的車輪

有效

• 申請號: 201810980489.1
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN109501514B
• 公開（公告）日: 2022-05-24
• 發明（設計）人: 松村典和
• 申請（專利權）人: 川崎摩托株式會社
• 主分類號: B60B1/00
• 分類號: B60B1/00;B60B1/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 徐殿軍

本發明涉及自動兩輪車的車輪，由安裝輪胎(2)的輪輞(4)、支承車輪軸(6)的輪轂(8)、以及連結該輪輞(4)和輪轂(8)的多個輻條(10)一體形成。多個輻條(10)為，第一輻條(16)和第二輻條(18)在車輪(1)的周向(D1)上相鄰接地配置。形成第一輻條(16)的第一輻條片(20)與形成第二輻條(18)的第二輻條片(22)相比，車輪(1)的軸向尺寸更大。

技術領域

本發明涉及自動兩輪車的車輪，將安裝輪胎的輪輞、處于中心部且支承車輪軸的輪轂、以及對該輪輞與輪轂進行連結的多個輻條一體形成而成。

背景技術

作為自動兩輪車的車輪，具有輻條輪(例如，日本特開2013-035491號公報)以及鑄輪(例如，日本特開2005-297688號公報)。輻條輪是通過線狀的輻條將輪轂與輪輞進行連接而構成的車輪。輻條通過螺紋接頭固定于輪轂。輻條輪由輪轂、輪輞、輻條、螺紋接頭等多個部件構成，因此能夠進行復雜的造型，能夠確保較高的設計性。另一方面，鑄輪是輪輞、輪轂以及輻條例如通過鑄造而一體形成的車輪。因此，不僅容易確保剛性，而且部件數量、制造工時較少即可，因此還能夠抑制制造成本。

輻條輪的輪轂、輪輞、輻條、螺紋接頭由不同的部件構成，因此部件數量變多，與此相伴隨的組裝工時也增加。其結果，制造成本變高。另外，由于是組裝部件，因此難以確保剛性。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自動兩輪車的車輪，在為鑄輪的同時，能確保較高的設計性。

為了實現所述目的，本發明的自動兩輪車的車輪為，由安裝輪胎的輪輞、處于中心部且支承車輪軸的輪轂、以及將該輪輞與輪轂進行連結的多個輻條一體形成，多個所述輻條為，第一輻條與第二輻條在車輪的周向上相鄰接地配置，形成所述第一輻條的第一輻條片與形成所述第二輻條的第二輻條片相比，車輪的軸向的尺寸更大。在此，一個第一輻條以及一個第二輻條分別由一個以上的第一輻條片以及一個以上的第二輻條片構成。

根據該構成，由于是輪輞、輪轂以及輻條一體形成的鑄輪，所以部件數量較少即可，還容易確保強度。另外，通過使第一輻條片與第二輻條片的軸向的尺寸不同，由此在側視時，第一輻條片與第二輻條片在視覺上成為不同的形象，能夠成為具有立體感的獨特的外觀。由此，在是鑄輪的同時，能夠確保較高的設計性。

在本發明中也可以為，關于沿著所述周向的截面形狀，所述第一以及第二輻條片形成為所述軸向的尺寸比所述周向的尺寸長的矩形。根據該構成，通過減小第一以及第二輻條片的周向的尺寸，由此在側視時，成為輻條輪的較細的線輻條的形象，能夠得到輕快、經典的外觀。并且，通過加長第一以及第二輻條片的車寬方向(軸向)尺寸，由此能夠確保車輪的剛性。

在所述第一以及第二輻條片形成為較細長的矩形的情況下，也可以為，所述第一輻條片的角部的圓弧的半徑被設定得比所述第二輻條片的角部的圓弧的半徑小，所述第一輻條片的所述軸向的端面被設定得亮度比所述第二輻條片的所述軸向的端面的亮度高。根據該構成，在側視時，亮度較高的第一輻條看起來向車寬方向外側突出，亮度較低的第二輻條看起來向車寬方向內側后退。由此，輻條看起來立體，能夠得到獨特的外觀。

在本發明中也可以為，所述第一輻條片與所述輪輞和所述輪轂連結，所述第二輻條片與所述輪輞和所述第一輻條片連結。根據該構成，由于第一輻條形成得比第二輻條長，因此能夠使第一輻條比第二輻條更顯眼。由此，輻條看起來更加立體，能夠得到獨特的外觀。

在所述第二輻條片與所述第一輻條片連結的情況下，也可以為，所述第一輻條片與所述第二輻條片的連結部位于比安裝于車輪的制動盤的外周緣靠內徑側的位置。根據該構成，從車寬方向外側看不到連結部，因此不損害車輪的外觀。

在本發明中也可以為，所述第一以及第二輻條片的所述軸向的尺寸朝向所述輪輞而逐漸變小。根據該構成，通過使第一以及第二輻條片成為錐形狀，由此能夠成為輻條車輪的線輻條的形象，而外觀變得良好。