[發(fā)明專利]基于區(qū)塊鏈技術(shù)的無人機(jī)監(jiān)管方法、裝置及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810980326.3
• 申請(qǐng)日: 2018-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN109242683A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陶蒙華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G06Q40/04
• 分類號(hào): G06Q40/04;G06F16/901;G06F16/27;H04L9/06;H04L9/32;H04L29/06
• 代理公司: 北京天昊聯(lián)合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11112
• 代理人: 柴亮;張?zhí)焓?/td>

本發(fā)明提供一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的無人機(jī)監(jiān)管方法、裝置及系統(tǒng)，屬于通信技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的無人機(jī)監(jiān)管方法，包括：根據(jù)無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)，以及預(yù)先存儲(chǔ)的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)，獲取無人機(jī)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)；將無人機(jī)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)發(fā)送給用戶確認(rèn)，以供用戶在確認(rèn)所述違規(guī)飛行數(shù)據(jù)后，對(duì)所述違規(guī)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行加密得到第一加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)；接收第一加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)，并發(fā)送給運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)平臺(tái)，以供運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)所述第一加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，得到第二加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)；將所述第二加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)封裝為區(qū)塊；將所生成的區(qū)塊分別發(fā)送給用戶和運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)平臺(tái)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于通信技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的無人機(jī)監(jiān)管方法、裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

我國(guó)民用無人機(jī)系統(tǒng)的研究雖然起步晚，但是發(fā)展迅速，已被廣泛運(yùn)用于各行業(yè)，比如農(nóng)業(yè)的藥物噴灑、森林防火、邊境巡邏、環(huán)境保護(hù)、應(yīng)急救援、遙感測(cè)繪等領(lǐng)域。與此同時(shí)，有關(guān)無人機(jī)的黑飛、亂飛、違規(guī)飛行的事件頻頻發(fā)生，極大的影響了飛機(jī)的正常飛行活動(dòng)。為此，中國(guó)民航局航空器適航審定司5月16日發(fā)布了《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，規(guī)定于2017年6月1日起，起飛重量超過250克(含250克)的民用無人機(jī)須實(shí)名登記注冊(cè)，登記注冊(cè)不能提供有效的證據(jù)證明無人機(jī)在什么時(shí)間、什么地點(diǎn)違法了飛行規(guī)定，而且當(dāng)無人機(jī)用戶和民航局產(chǎn)生分歧(即無人機(jī)用戶不認(rèn)可違規(guī)飛行時(shí)，需要找到證據(jù)來證明無人機(jī)的“黑飛”行為)。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)有的無人機(jī)在飛行前，需要滿足民航局下發(fā)的《民用無人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》，并在其提供的“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”上進(jìn)行實(shí)名登記，并在無人駕駛航空器上粘貼登記標(biāo)志；或者在“無人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”上更新無人駕駛航空器的信息。其缺點(diǎn)是缺乏多方參與和監(jiān)管，不能為追責(zé)和定損提供可靠的法律依據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一，提供一種對(duì)無人機(jī)違規(guī)飛行的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行存儲(chǔ)的基于區(qū)塊鏈技術(shù)的無人機(jī)監(jiān)管方法、裝置及系統(tǒng)。

解決本發(fā)明技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種基于區(qū)塊鏈技術(shù)的無人機(jī)監(jiān)管方法，包括：

根據(jù)無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)，以及預(yù)先存儲(chǔ)的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)，獲取無人機(jī)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)；

將無人機(jī)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)發(fā)送給用戶確認(rèn)，以供用戶在確認(rèn)所述違規(guī)飛行數(shù)據(jù)后，對(duì)所述違規(guī)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行加密得到第一加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)；

接收第一加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)，并發(fā)送給運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)平臺(tái)，以供運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)所述第一加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，得到第二加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)；

將所述第二加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)封裝為區(qū)塊；

將所生成的區(qū)塊分別發(fā)送給用戶和運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)平臺(tái)。

優(yōu)選的是，在所述根據(jù)無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)，以及預(yù)先存儲(chǔ)的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)，獲取無人機(jī)預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)的步驟之前，還包括：

接收運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)送的無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)；其中，所述運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)平臺(tái)發(fā)送的無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)為無人機(jī)自動(dòng)發(fā)送給所述運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)平臺(tái)的無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的是，所述用戶在確認(rèn)所述違規(guī)飛行數(shù)據(jù)后，對(duì)所述違規(guī)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行加密得到第一加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)，包括：

用戶在確認(rèn)所述違規(guī)飛行數(shù)據(jù)后，采用公開加密方式或者用戶自己設(shè)定的密鑰進(jìn)行簽名，對(duì)所述違規(guī)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行加密得到第一加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)。

優(yōu)選的是，所述運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)所述第一加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，得到第二加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)，包括：

運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)平臺(tái)采用公開加密方式或者運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù)平臺(tái)設(shè)定的密鑰進(jìn)行簽名，對(duì)所述第一加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行加密，得到第二加密的違規(guī)飛行數(shù)據(jù)。