[發明專利]一種城市道路下深基坑逆作法中頂板的倒邊施工方法

在審

• 申請號: 201810979785.X
• 申請日: 2018-08-27
• 公開（公告）號: CN109056798A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 孫陽;程玖;胡豐;邵國建;許樂炎
• 申請（專利權）人: 河海大學
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045;E02D29/055
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;孟鴿

本發明公開了一種城市道路下深基坑逆作法中頂板的倒邊施工方法，包括以下步驟：(a)圍護結構和豎向支撐施工；(b)右半幅冠梁、支撐梁施工；(c)右半幅土方開挖、頂板施工；(d)右半幅土方回填；(e)左半幅冠梁、支撐梁施工；(f)拆除鋼板樁；(g)左半幅土方開挖、土頂板施工；(h)左半幅道路恢復。本發明采用分幅施工，保證了城市道路的正常運行，交通影響??；倒邊法利用原有道路作為交通路線，避免了設置臨時交通棧橋，減少了施工程序，縮短了施工工期，同時也降低造價。

技術領域

本發明涉及市政工程施工領域，尤其涉及一種城市道路下深基坑逆作法中頂板的倒邊施工方法。

背景技術

近年來，隨著城市建設的發展，城市地下空間也逐步得到開發和利用，這使得基坑開挖的體積和深度越來越大，而基坑一般都位于已有建筑物、道路、地下管線等設施密集的城區。深基坑開挖面臨的問題是施工場地狹小，阻礙交通，工期緊張；而且要盡量減小因基坑開挖而引起的土體變形，減少對周圍環境的影響。目前深基坑主要開挖方式有：明挖式、暗挖式、蓋挖式等。明挖法施工占用場地較大，路面交通也會長時間中斷，對周圍環境影響大；暗挖法施工對地質條件要求很高，機械化程度不高，施工風險較大；因此對于深基坑工程，蓋挖逆作法以其適用性好，施工難度低，安全性高，路面交通中斷時間短，環境污染小等優點成為首選方案。

而蓋挖逆作法占用道路交通的時間主要集中在基坑頂板施工過程中，那么如何在不中斷交通的情況下來進行基坑頂板的施工成為迫切需要解決的技術問題。經過現有技術的文獻檢索發現，中國專利申請號201510571817.9，發明名稱：一種地下工程施工中快速恢復路面交通的施工方法，公開號：CN105256836A，該發明提供了一種預制梁板式結構的臨時道路，有效減少了道路中斷時間。但該技術存在的缺點是，一方面沒有解決道路中斷的問題，另一方面還需要二次拆除臨時道路，再進行永久道路的施工，工藝上繁瑣且不經濟。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的不足，提供一種倒邊頂板施工方法，它可以解決城市道路下深基坑逆作法中頂板施工引起的道路交通中斷問題。

為了解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

一種城市道路下深基坑逆作法中頂板的倒邊施工方法，包括以下步驟：

(a)圍護結構和豎向支撐施工：在道路的兩側設置圍護結構，所述圍護結構為地下連續墻，在兩個地下連續墻之間設置豎向支撐，所述豎向支撐包括兩個工程樁和位于兩個工程樁之間的臨時立柱樁；

(b)右半幅冠梁、支撐梁施工：沿道路中線設鋼板樁支護，將道路分為左右兩半幅；左半幅道路暫時為交通道路，施工右半幅冠梁、支撐梁；

(c)右半幅土方開挖、頂板施工：待支撐梁達到設計強度，對右半幅土體進行開挖至頂板底設計標高，并進行頂板施工；

(d)右半幅土方回填：待頂板達到設計強度后，在鋼板樁右側建立擋墻，拆除右半幅支撐梁，鋪設管線；將擋墻右側的路基回填至規劃路面標高，待土方回填完畢，恢復右半幅道路交通；

(e)左半幅冠梁、支撐梁施工；

(f)拆除鋼板樁；

(g)左半幅土方開挖、土頂板施工：左半幅土方挖至頂板設計底標高，并進行頂板施工；

(h)左半幅道路恢復：待頂板達到設計強度，拆除左半幅支撐梁并進行土方回填，埋設管線，路基回填至規劃路面標高，并恢復左半幅道路交通。

作為優選，步驟(b)中的冠梁和支撐梁均由混凝土制成，施工右半幅冠梁、支撐梁的具體方法為：先挖除右側地下連續墻內側土方至冠梁墊層底，破除導墻、地下連續墻混凝土至設計頂標高，然后將混凝土支撐梁底標高以上土體挖除，再進行混凝土冠梁及支撐梁的澆筑。