[發(fā)明專利]一種商用車人車交互智能信息終端

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810979478.1
• 申請(qǐng)日: 2018-08-23
• 公開（公告）號(hào): CN109017812A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭帆;王洪元;賀博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南斗六星系統(tǒng)集成有限公司
• 主分類號(hào): B60W50/08
• 分類號(hào): B60W50/08;B60R16/023;H04W4/02;H04W4/40
• 代理公司: 北京一格知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 趙永偉

本發(fā)明提供一種商用車人車交互智能信息終端，包括電源轉(zhuǎn)換模塊、整車數(shù)據(jù)采集模塊、定位通訊模塊和核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU，電源轉(zhuǎn)換模塊將整車電池電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，為其它的模塊供電；整車數(shù)據(jù)采集模塊對(duì)整車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，定位通訊模塊對(duì)整車的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行定位，核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU根據(jù)整車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及整車的定位信息，對(duì)整車進(jìn)行安全分析監(jiān)測以及故障分析判斷。本發(fā)明提供的人車交互智能信息終端，實(shí)現(xiàn)了商用車上的智能互聯(lián)，終端采用不同的通訊方式與商用車通訊互動(dòng)，通過人車交互智能信息終端對(duì)商用車進(jìn)行安全分析監(jiān)測、故障分析與故障判斷以及信息互聯(lián)共享等。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電子電路技術(shù)領(lǐng)域，更具體地，涉及一種商用車人車交互智能信息終端。

背景技術(shù)

在商用車整車領(lǐng)域，整車的電氣功能以及整車的其它的工作狀態(tài)的檢測尤為重要，關(guān)系到整車的安全問題。

目前也有一些檢測裝置對(duì)商用車整車的工作狀態(tài)進(jìn)行相關(guān)功能測試、標(biāo)定和升級(jí)。然而，在實(shí)際應(yīng)用過程中，在對(duì)整車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和采集時(shí)，均是通過整車上自身設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，以及在整車上進(jìn)行檢測分析。在互聯(lián)通訊迅速發(fā)展的時(shí)代，并沒有將互聯(lián)通訊技術(shù)結(jié)合應(yīng)用于商用車。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的商用車人車交互智能信息終端，填補(bǔ)了現(xiàn)有商用車上智能互聯(lián)的設(shè)備空白。

本發(fā)明提供了一種商用車人車交互智能信息終端，包括電源轉(zhuǎn)換模塊、整車數(shù)據(jù)采集模塊、定位通訊模塊和核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU；

所述電源轉(zhuǎn)換模塊，用于將整車電池電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，分別為所述整車數(shù)據(jù)采集模塊、定位通訊模塊和核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU供電；

所述整車數(shù)據(jù)采集模塊，用于對(duì)整車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并將采集的整車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)上傳至所述核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU；

所述定位通訊模塊，用于對(duì)整車的實(shí)時(shí)位置進(jìn)行定位，并通過相應(yīng)的通訊方式將整車的定位信息上傳至所述核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU；

所述核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU，用于根據(jù)整車的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)以及整車的定位信息，對(duì)整車進(jìn)行安全分析監(jiān)測以及故障分析判斷。

本發(fā)明的有益效果為：實(shí)現(xiàn)了商用車上的智能互聯(lián)，終端采用不同的通訊方式與商用車通訊互動(dòng)，通過人車交互智能信息終端對(duì)商用車進(jìn)行安全分析監(jiān)測、故障分析與故障判斷以及信息互聯(lián)共享等。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的商用車人車交互智能信息終端的連接框圖；

圖2為第一電源轉(zhuǎn)換子電路圖；

圖3為第二電源轉(zhuǎn)換子電路圖；

圖4為整車數(shù)據(jù)采集模塊的具體電路圖；

圖5為第一4G通訊子電路圖；

圖6為第二通訊子電路圖；

圖7為定位單元的具體電路圖；

圖8為通訊芯片引腳圖；

圖9為核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU的具體引腳圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本發(fā)明，但不用來限制本發(fā)明的范圍。

參見圖1，本發(fā)明提供的商用車人車交互智能信息終端包括電源轉(zhuǎn)換模塊、整車數(shù)據(jù)采集模塊、定位通訊模塊和核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU。