[發(fā)明專利]一種商用車人車交互智能信息終端

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• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN109017812A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 彭帆;王洪元;賀博
• 申請（專利權(quán)）人: 南斗六星系統(tǒng)集成有限公司
• 主分類號: B60W50/08
• 分類號: B60W50/08;B60R16/023;H04W4/02;H04W4/40
• 代理公司: 北京一格知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11316
• 代理人: 趙永偉

1.一種商用車人車交互智能信息終端，其特征在于，包括電源轉(zhuǎn)換模塊、整車數(shù)據(jù)采集模塊、定位通訊模塊和核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU；

所述電源轉(zhuǎn)換模塊，用于將整車電池電壓進(jìn)行轉(zhuǎn)換，分別為所述整車數(shù)據(jù)采集模塊、定位通訊模塊和核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU供電；

所述整車數(shù)據(jù)采集模塊，用于對整車的實(shí)時數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，并將采集的整車的實(shí)時數(shù)據(jù)上傳至所述核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU；

所述定位通訊模塊，用于對整車的實(shí)時位置進(jìn)行定位，并通過相應(yīng)的通訊方式將整車的定位信息上傳至所述核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU；

所述核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU，用于根據(jù)整車的實(shí)時數(shù)據(jù)以及整車的定位信息，對整車進(jìn)行安全分析監(jiān)測以及故障分析判斷。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的商用車人車交互智能信息終端，其特征在于，所述電源轉(zhuǎn)換模塊包括第一電源轉(zhuǎn)換子電路，用于將整車的電池電壓轉(zhuǎn)換成5V電壓和3.3V電壓，分別為所述整車數(shù)據(jù)采集模塊和所述核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU供電；

所述第一電源轉(zhuǎn)換子電路包括二極管D1、二極管D2、二極管D3、發(fā)光二極管LED1、電容C1、電容C3、電容C4、電解電容C5、電容C6、電容C15、電容C16、電感L1、電阻R1、電阻R5、電阻R8、電阻R10、電阻R11、電阻R13、電阻R15、電阻R16、開關(guān)S1、芯片U1和芯片U2；

所述芯片U2的引腳1依次通過所述電容C1、電感L1和二極管D1與所述芯片U1的引腳1連接，所述芯片U2的引腳2接24V電池電壓，還通過二極管D3接24V電池電壓，以及依次通過開關(guān)S1、電阻R8和電阻R15接地，所述芯片U2的引腳3通過電阻R10接使能引腳，引腳4通過電阻R16接地，引腳5與所述電感L1和二極管D1的公共端之間連接有電阻R5，引腳5與地之間接有電阻R11，引腳6通過電阻R13和電容C15接地，引腳6還通過電容C16接地，引腳7接地，還通過二極管D2連接所述電容C1和電感L1的公共端，引腳8與所述電容C1和電感L1的公共端連接，引腳9接地；所述芯片U1的引腳1還分別通過電容C3和電容C4接地，引腳2和引腳4均接地，引腳3分別通過電解電容C5和電容C6接地，引腳3還通過R1和發(fā)光二極管LED1接地；

其中，所述二極管D1輸出5V電壓，為所述整車數(shù)據(jù)采集模塊供電，所述芯片U1的引腳3輸出3.3V電壓，為所述核心數(shù)據(jù)處理芯片MCU供電。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的商用車人車交互智能信息終端，其特征在于，所述電源轉(zhuǎn)換模塊還包括第二電源轉(zhuǎn)換子電路，用于將5V電壓轉(zhuǎn)換為3.9V電壓，為所述定位通訊模塊供電；

所述第二電源轉(zhuǎn)換子電路包括電容C22、電容C23、電容C24、電容C25、電阻R18、電阻R20、電阻R21、電阻R25、電阻R26、電阻R27和芯片U6；

所述芯片U6的引腳1通過電阻R26接使能引腳，引腳2通過電阻R20和電阻R25接地，還分別通過所述電容C22和電容C23接地，引腳2還連接5V電壓，所述芯片U6的引腳1還連接所述電阻R20和電阻R25的公共端，所述芯片U6的引腳3和引腳6接地，引腳4通過電阻R18輸出3.9V電壓，引腳4還分別通過電容C24和電容C25接地，以及通過電阻R21和電阻R27接地，引腳5連接電阻R21和電阻R27的公共端。