[發(fā)明專利]一種鎂合金電機外殼制作方法及電機外殼

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201810978176.2
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109022974A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設計）人: 李恒
• 申請（專利權）人: 重慶元和利泰鎂合金制造有限公司
• 主分類號: C22C23/02
• 分類號: C22C23/02;C22C23/06;C22C1/02;C22F1/06
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 王獻茹

本發(fā)明提供一種鎂合金電機外殼制作方法及電機外殼，屬于汽車技術領域。其由鎂合金制作，制作方法包括以下步驟：(1)熔煉；(2模具預熱：將制作電機外殼的模具進行預熱，得到預熱后的模具；(3)澆注和凝固；(4)固溶處理：將凝固后的鎂合金進行固溶處理，得到固溶處理后的鎂合金；(5)淬火處理：將固溶處理后的鎂合金進行淬火處理，然后冷卻至室溫，得到淬火處理后的鎂合金；(6)深冷處理：將淬火處理后的鎂合金置于液氮中進行深冷處理，得到鎂合金鑄件；(7)加工成型。該電機外殼具有上述的鎂合金電機外殼制作方法，具有塑性較強、強度較高的特點。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種鎂合金電機外殼制作方 法及電機外殼。

背景技術

鎂合金作為質輕減震的金屬結構材料，具有比剛度高、抗震性好、 比強度高、電磁屏蔽性能優(yōu)異、可回收性好等多種獨特的優(yōu)異性能， 跟復合材料，涂層以及塑料材料相比，鎂可用于工程結構材料，且鎂 是綠色的工程材料，對環(huán)境友好。汽車所用燃料60％消耗于汽車自重， 汽車質量每降低100公斤，每百公里油耗可減少0.7升，因此，汽車 輕量化成為汽車節(jié)能減排最主要的途徑，鎂合金在汽車、電子工業(yè)、 航空航天等領域有廣闊的應用前景。鎂在地殼和海水中的含量十分豐 富，自本世紀初皮江法煉鎂技術在我國推廣應用以來，原鎂產量迅速 增長，但目前一半以上的原鎂仍主要用于鋁的合金元素、鋼鐵脫硫、 金屬鈦還原等初級階段。用于鎂合金擠壓、板材、鑄件等深加工鎂合 金產品的比例有待提高，因此，鎂合金的開發(fā)和應用具有很大的發(fā)展 潛力。

在實際生產需求的推進下，隨著汽車工業(yè)領域對鎂合金需求的迅 速增加，已開發(fā)出很多種類的鎂合金，如高強鎂合金、耐熱鎂合金和 超輕鎂合金等。隨著科技的快速發(fā)展和生產測試技術的提高，現(xiàn)有的 鎂合金材料在應用方面面臨著各種新的挑戰(zhàn)。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的之一在于提供一種鎂合金電機外殼制作方法，此鎂 合金電機外殼制作方法旨在解決現(xiàn)有技術中鎂合金電機外殼制備的 工藝復雜的問題；

本發(fā)明的另一目的在于提供一種電機外殼，此電機外殼旨在解決 現(xiàn)有技術中制作的電機外殼強度較弱的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案是：

一種鎂合金電機外殼制作方法，所述電機外殼由鎂合金制作，所 述鎂合金按照重量百分比計由下列組分組成：Al為8.1％～9％、Si 為0.8％～2.0％、Mn為0.1％～0.6％、稀土元素為0.003％～11％、Nb 為0.006％～3％，其余為Mg及不可避免的雜質；所述制作方法包括 以下步驟：

步驟(1)：熔煉，根據所述鎂合金中各元素的質量百分比，稱取 所述鎂合金原料，將所述鎂合金熔化、打渣、升溫，待所述鎂合金原 料全部熔化后再繼續(xù)攪拌5-10min，最后將合金熔體經除渣后靜置至 雜質沉降；

步驟(2)：模具預熱，將制作所述電機外殼的模具進行預熱，得 到預熱后的模具；

步驟(3)：澆注和凝固，向預熱的所述模具中澆注所述鎂合金熔 體，待所述鎂合金熔體凝固后，得到凝固后的鎂合金；

步驟(4)：固溶處理，將凝固后的鎂合金進行固溶處理，得到固 溶處理后的鎂合金；

步驟(5)：淬火處理，將固溶處理后的鎂合金進行淬火處理，然 后冷卻至室溫，得到淬火處理后的鎂合金；

步驟(6)：深冷處理，將淬火處理后的鎂合金置于液氮中進行深 冷處理，得到鎂合金鑄件；

步驟(7)：加工成型，將經過步驟(6)處理后的鎂合金鑄件進 行加工成型處理，得到所述鎂合金電機外殼。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述步驟(2)中的預熱溫度 為140-379℃，預熱時間為1-2h。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術方案，所述步驟(4)中的固溶處理 的溫度為390-420℃。