[發明專利]一種絞車用增壓制動裝置

在審

• 申請號: 201810977044.8
• 申請日: 2018-08-26
• 公開（公告）號: CN109019391A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 張耀成;高慧芳;任芳;楊兆建;王淑平;趙慧勇;王源
• 申請（專利權）人: 太原理工大學
• 主分類號: B66D5/08
• 分類號: B66D5/08;B66D5/28;F15B21/02
• 代理公司: 太原晉科知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

本發明屬于制動裝置設備領域，具體涉及一種絞車用增壓制動裝置，解決了絞車制動器因閘瓦磨損造成制動力矩不足時，不調整閘瓦間隙會對制動器的安全造成影響的問題，包括在制動器以及配合制動器工作的液壓系統和PLC控制系統，所述的液壓系統包括工作液壓系統和增壓液壓系統，隨著制動器的不斷使用，閘瓦磨損，閘瓦與制動鼓間的間隙增大、正壓力降低，測力傳感器能夠收集壓力變化信號并傳輸至PLC控制系統，PLC控制系統經過邏輯與數值運算，進一步將信號傳輸給增壓液壓系統，使得閘瓦與制動鼓間的正壓力與原設定值相同，從而實現制動器壓力的自動調節，保證閘瓦間隙的恒定。本發明優化了絞車的制動效果，大大提高了絞車的安全性能。

技術領域

本發明屬于制動裝置設備領域，具體涉及一種絞車用增壓制動裝置。

背景技術

提升裝備是通過改變勢能進行運輸的大型機械設備，提升機一般指功率較大、提升能力較強的大型機械設備。通過動力機械拖動柔性件鋼絲繩及所運輸的貨物上下運動完成運輸過程。絞車是提升機械的一種重要分支，常見的有建筑提升絞車、汽車起重機鋼索起升絞車、船舶用絞車、礦用調度絞車及其它起重機起升機構等，絞車運行的安全性和可靠性對整個生產系統至關重要。由于絞車制動系統是最重要的安全運行保障，在長期的運行過程中，制動摩擦副間的相互摩擦，會使閘瓦磨損，從而會造成制動力矩不足。盡管可通過調整或更換閘瓦對制動摩擦副進行維護，但這樣的維護方式不僅耗時耗力而且極大的增加了成本。

目前多數制動裝置都具有閘瓦的在線監測功能，當閘瓦磨損到一定程度時，通過報警提示維護或更換。如果閘瓦磨損未超限，則可對其間隙進行調整；如果閘瓦磨損超限，則需對閘瓦進行更換；但無論針對哪種情況，均需要人為干預才能實現。

可見，發明一種新型制動裝置，使其在閘瓦磨損量超限前，可解決因閘瓦磨損造成間距變大，進而導致制動力矩不足的情況，無需人工調節而能夠自動實現閘瓦間隙調整的裝置就顯得極其重要。

發明內容

本發明為了解決現有絞車制動器在閘瓦磨損量超限前，因閘瓦磨損造成制動力矩不足時，只能對閘瓦間隙進行人工調節而制動器本身無法自動實現的問題，提供了一種絞車用增壓制動裝置。

本發明是通過如下技術方案實現的：一種絞車用增壓制動裝置，包括在卷筒一側設置的制動器以及配合制動器工作的液壓系統和PLC控制系統，所述的制動器包括支座、制動器連接器、蓋體、摩擦副、斜楔傳力機構、柱塞、工作油缸、工作活塞、增壓活塞、調整螺栓和碟形彈簧，所述的液壓系統包括工作液壓系統和增壓液壓系統，所述的PLC控制系統包括PLC控制器及功能模塊、電氣安全保護與電源裝置以及測力傳感器，所述的摩擦副包括閘瓦和制動鼓，所述的閘瓦為弧形，閘瓦在所述的斜楔傳力機構作用下能夠與制動鼓的內壁產生摩擦力，從而形成制動力，用于控制絞車的運行或制動；隨著制動器的不斷使用，閘瓦磨損，閘瓦與制動鼓間的間隙增大、正壓力降低，測力傳感器能夠收集壓力變化信號并傳輸至PLC控制系統，PLC控制系統經過邏輯與數值運算，進一步將信號傳輸給增壓液壓系統，所述的增壓液壓系統通過控制增壓活塞向增壓油缸通入液壓油，使得閘瓦與制動鼓間的正壓力與原設定值相同，從而實現制動器壓力的自動調節，保證閘瓦間隙的恒定。

所述的主軸一端連接有主軸軸承并設置在軸承支座內，主軸的另一端連接有軸承并設置在軸承座內,主軸的外側沿其圓周設置有卷筒，所述的卷筒兩端面設置有擋繩板，靠近制動器一側的擋繩板外連接有制動鼓。

所述的斜楔傳力機構包括制動推桿和斜楔塊件，所述的斜楔塊件設置在制動連接器中，斜楔塊件與柱塞的端部連接且與制動推桿點接觸，所述的柱塞與制動推桿呈90°變向布置，斜楔傳力機構能夠實現増力且具有自鎖保持的功能，所述的柱塞的另一端連接有調整螺栓，所述的調整螺栓螺紋連接在工作活塞的中部用于控制碟形彈簧的預緊力，調整螺栓的端部外露出工作油缸，便于調整螺栓的調節及維修，所述的調整螺栓中部軸心位置開有螺孔，螺孔內設置有螺釘用于將調整螺栓和柱塞連接成整體。