[發(fā)明專利]一種電動平衡車的輪轂電機(jī)和電動平衡車

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• 申請日: 2018-08-26
• 公開（公告）號: CN108880041A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇航
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市領(lǐng)航致遠(yuǎn)科技有限公司
• 主分類號: H02K1/28
• 分類號: H02K1/28;H02K7/00;B62K11/00
• 代理公司: 深圳市博衍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44415
• 代理人: 茍明英

1.一種電動平衡車的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述電動平衡車包括車體以及固定于車體兩側(cè)的車輪，所述車輪包括輪轂電機(jī)，所述輪轂電機(jī)包括轉(zhuǎn)軸、轉(zhuǎn)子和銷，所述轉(zhuǎn)軸包括固定段，所述固定段為轉(zhuǎn)軸的外表面設(shè)置有螺紋的區(qū)域，所述固定段的外表面設(shè)置有第一銷槽，所述第一銷槽為一凹槽，所述轉(zhuǎn)子包括中心孔，所述中心孔為一通孔，所述中心孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有螺紋，所述中心孔的內(nèi)側(cè)壁設(shè)置有第二銷槽，所述第二銷槽為一凹槽，轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)子通過轉(zhuǎn)軸的固定段與轉(zhuǎn)子的中心孔的螺紋配合安裝，所述第一銷槽和所述第二銷槽配合形成銷槽，所述銷與銷槽配合固定。

2.如權(quán)利要求1所述的一種電動平衡車的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)軸包括第一連接段、分隔段和第二連接段，所述分隔段一端連接第一連接段，所述分隔段的另一端連接第二連接段，所述分隔段的直徑大于第一連接段的直徑，所述分隔段的直徑大于第二連接段的直徑，所述分隔段的外表面的高度高于所述第一銷槽的底面的高度，所述轉(zhuǎn)軸包括過線孔段，所述輪轂電機(jī)包括電路線，所述過線孔段用于通過電路線，所述過線孔段與所述固定段連接，所述過線孔段包括出口段，所述出口段為過線孔段靠近固定段的一端，出口段的直徑大于固定段的直徑，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有避讓槽，所述避讓槽為一凹槽，所述避讓槽用于銷進(jìn)入銷槽，所述避讓槽的底面高度低于第一銷槽的底面高度。

3.如權(quán)利要求2所述的一種電動平衡車的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述出口段設(shè)置有一個出線孔，所述避讓槽設(shè)置在分隔段，所述分隔段的直徑小于固定段的直徑。

4.如權(quán)利要求2所述的一種電動平衡車的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述避讓槽包括銷槽口，所述銷槽口為避讓槽遠(yuǎn)離固定段一端的開口，所述銷槽口為倒圓角結(jié)構(gòu)。

5.如權(quán)利要求1所述的一種電動平衡車的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述銷的寬度大于所述銷槽的寬度，所述銷槽的高度不大于銷的高度，銷與銷槽之間的配合方式為過盈配合。

6.如權(quán)利要求5所述的一種電動平衡車的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述銷的頭部為倒角結(jié)構(gòu)，所述銷的頭部為先進(jìn)入銷槽的一端。

7.如權(quán)利要求5所述的一種電動平衡車的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述銷的尾部為平面，所述銷的尾部為后進(jìn)入銷槽的一端。

8.如權(quán)利要求5所述的一種電動平衡車的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述車輪包括外輪軸承，所述轉(zhuǎn)軸的插入外輪軸承段與外輪軸承連接固定,所述轉(zhuǎn)軸包括第一連接段、分隔段和第二連接段，所述分隔段一端連接第一連接段，所述分隔段的另一端連接第二連接段，所述分隔段的直徑大于第一連接段的直徑，所述分隔段的直徑大于第二連接段的直徑，所述銷的尾部平面不凸于分隔段的外端面，所述銷的尾部為后進(jìn)入銷槽的一端，所述分隔段的外端面為分隔段靠近外輪軸承的一面。

9.如權(quán)利要求1所述的一種電動平衡車的輪轂電機(jī)，其特征在于，所述銷的數(shù)量有多個，所述中心孔的側(cè)壁設(shè)置有對應(yīng)的銷槽，所述銷與銷槽配合固定，多個所述銷安裝后之間的夾角相等。

10.一種電動平衡車，其特征在于，所述電動平衡車包括車體以及固定于車體兩側(cè)的車輪，所述車輪包括如權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的輪轂電機(jī)。