[發明專利]一種平衡車的車殼配件和平衡車

在審

• 申請號: 201810976929.6
• 申請日: 2018-08-26
• 公開（公告）號: CN108945239A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 蘇航
• 申請（專利權）人: 深圳市領航致遠科技有限公司
• 主分類號: B62K11/00
• 分類號: B62K11/00
• 代理公司: 深圳市博衍知識產權代理有限公司 44415
• 代理人: 茍明英

1.一種平衡車的車殼配件，其特征在于，所述平衡車包括左車體和右車體，以及連接左車體和右車體的轉軸，所述左車體或右車體包括車殼配件和軸套，車殼配件與軸套卡緊配合固定，所述車殼配件設置在左車體或右車體的外表面，所述轉軸與軸套配合連接，所述車殼配件包括邊緣板和加強結構，所述邊緣板設置在車殼配件與轉軸的軸向垂直的軸面，所述邊緣板與軸套卡緊配合，所述加強結構與邊緣板連接。

2.如權利要求1所述的一種平衡車的車殼配件，其特征在于，所述加強結構包括加強筋，所述邊緣板包括內側面，所述內側面為沿轉軸軸向與軸套卡緊的一面，所述加強筋設置在所述邊緣板的內側面，所述軸套包括第一半圓柱體和第二半圓柱體，所述第一半圓柱體和所述第二半圓柱體設置在軸套靠近邊緣板的一端，所述第一半圓柱體位于第二半圓柱體軸向方向上的外側，所述第一半圓柱體和所述第二半圓柱體都為扇形，所述第一半圓柱體和所述第二半圓柱體同軸，所述第一半圓柱體的半徑小于所述第二半圓柱體的半徑，所述第二半圓柱體和所述第一半圓柱體之間形成一臺階面，所述邊緣板包括與邊緣板的內側面相鄰的端面，所述端面垂直于轉軸的軸向與軸套配合，所述軸套與所述車殼配件配合時，所述第一半圓柱體和所述邊緣板的端面配合，所述第二半圓柱體嵌入所述車殼配件內，所述第二半圓柱體的外側面與所述邊緣板的內側面接觸，所述邊緣板的高度與所述加強筋的高度之差大于所述第一半圓柱體和所述第二半圓柱體的半徑之差。

3.如權利要求2所述的一種平衡車的車殼配件，其特征在于，所述加強結構包括內層加強筋，所述車殼配件包括轉軸配合面，所述轉軸配合面設置在所述軸套的外側與所述邊緣板垂直，所述內層加強筋設置在轉軸配合面的內表面，所述內層加強筋與所述邊緣板平行，所述內層加強筋與所述邊緣板之間有間隔，所述第二半圓柱體嵌入所述內層加強筋與邊緣板之間的間隔內，所述內層加強筋與加強筋相連，所述內層加強筋通過加強筋與邊緣板相連。

4.如權利要求3所述的一種平衡車的車殼配件，其特征在于，所述加強筋包括第一加強筋和第二加強筋，所述第一加強筋各個外表面都為平面，所述第二加強筋的各個外表面都為平面，所述第一加強筋的一端與所述邊緣板的內側面連接，另一端與所述內層加強筋相連，所述第二加強筋一端與所述邊緣板的內側面連接，另一端與所述內層加強筋相連，所述第一加強筋和所述第二加強筋之間有距離，所述第一加強筋的前端為與所述邊緣板的內側面相連的一端，所述第一加強筋的前端高度與所述邊緣板的高度相等，所述第一加強筋的后端為與所述內層加強筋相連的一端，所述第一加強筋的后端的高度與所述內層加強筋的高度相等，所述第二加強筋的前端為與所述邊緣板的內側面相連，所述第二加強筋的前端的高度與所述邊緣板的高度相等，所述第二加強筋的后端為與所述內層加強筋相連的一端，第二加強筋的后端的高度與內層加強筋的高度相等，所述第一加強筋的高度從前端均勻過渡到后端，所述第二加強筋的高度從前端均勻過渡到后端，所述軸套的第二半圓柱體上設置有避讓槽。

5.如權利要求3所述的一種平衡車的車殼配件，其特征在于，所述內層加強筋的高度高于所述邊緣板的高度。

6.如權利要求3所述的一種平衡車的車殼配件，其特征在于，所述加強結構包括軸向加強筋，所述軸向加強筋設置在軸套配合面的內表面，所述內層加強筋包括第一平面和第二平面，所述第一平面為靠近邊緣板的一面，所述第二平面為遠離邊緣板的一面，所述軸向加強筋設置于內層加強筋的第二平面，所述軸向加強筋包括左軸向加強筋、中軸向加強筋和右軸向加強筋，所述左軸向加強筋一端與內層筋的第二平面相連，所述左軸向加強筋的另一端與所述中軸向加強筋的一端相連，所述右軸向加強筋一端與不同于與所述左軸向加強筋連接的所述中軸向加強筋的另一端相連，所述右軸向加強筋的另一端和所述內層加強筋的第二平面相連，所述左軸向加強筋、中軸向加強筋、右軸向加強筋和所述內層加強筋相連組成一支撐框架。

7.如權利要求1所述的一種平衡車的車殼配件，其特征在于，所述加強結構包括加強板，所述加強板呈板狀。