[發明專利]一種叉車防裝載擠壓過度裝置

在審

• 申請號: 201810974929.2
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN108751049A
• 公開（公告）日: 2018-11-06
• 發明（設計）人: 潘學明
• 申請（專利權）人: 浙江杭力鼎盛機械有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/12
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 韓燕燕

本發明公開了一種叉車防裝載擠壓過度裝置，包括直接承重架和活動承重架，所述活動承重架設置于直接承重架的內側，并與直接承重架處于同一水平面；所述直接承重架的頂部設有支撐柱，且所述支撐柱與直接承重架垂直設置，并與直接承重架焊接，所述直接承重架的一側設有固定桿，且所述固定桿與直接承重架焊接；所述支撐柱的表面設有進電插口，且所述進電插口嵌入設置支撐架中，所述支撐架的表面設有報警喇叭，且所述報警喇叭與支撐架通過螺絲固定連接，并與進電插口電性連接，所述支撐架的一側設有移動板，具有能很好的預防裝載擠壓過度的問題，并且會及時發出報警信號，立刻提醒操作員，還可以保護貨物不受到叉架的損害。

技術領域

本發明涉及叉車裝置技術領域，具體講是一種叉車防裝載擠壓過度裝置。

背景技術

工業搬運車輛廣泛應用于港口、車站、機場、貨場、工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心等，在船艙、車廂和集裝箱內進行托盤貨物的裝卸、搬運作業，是托盤運輸、集裝箱運輸中必不可少的設備，叉車在企業的物流系統中扮演著非常重要的角色，是物料搬運設備中的主力軍，廣泛應用于車站、港口、機場、工廠、倉庫等國民經濟中的各個部門，第二次世界大戰期間，叉車得到發展，中國從20世紀50年代初開始制造叉車，特別是隨著中國經濟的快速發展，大部分企業的物料搬運已經脫離了原始的人工搬運，取而代之的是以叉車為主的機械化搬運，因此，在過去的幾年中，中國叉車市場的需求量每年都以兩位數的速度增長，而叉車的貨叉對于叉車來說極為重要，也需要做出相應的改進。

然而，經過分析發現，現有的叉車防裝載擠壓過度裝置存在以下不足；其一：不能預防裝載擠壓過度；其二：不會發出及時的報警信號；其三：不能避免裝載貨物時，貨物受到叉架的的擠壓的問題。

發明內容

因此，為了解決上述不足，本發明在此提供一種叉車防裝載擠壓過度裝置，具有能很好的預防裝載擠壓過度的問題，并且會及時發出報警信號，立刻提醒操作員，還可以保護貨物不受到叉架的損害。

本發明是這樣實現的，構造一種叉車防裝載擠壓過度裝置，包括直接承重架和活動承重架，所述活動承重架設置于直接承重架的內側，并與直接承重架處于同一水平面；所述直接承重架的頂部設有支撐柱，且所述支撐柱與直接承重架垂直設置，并與直接承重架焊接，所述直接承重架的一側設有固定桿，且所述固定桿與直接承重架焊接；所述支撐柱的表面設有進電插口，且所述進電插口嵌入設置支撐架中，所述支撐架的表面設有報警喇叭，且所述報警喇叭與支撐架通過螺絲固定連接，并與進電插口電性連接，所述支撐架的一側設有移動板，且所述移動板與支撐架平行設置，所述移動板的一側設有第一伸縮桿，且所述第一伸縮桿的兩端分別與支撐架和移動板通過螺栓固定連接，所述移動板的一側設有輕質彈簧，且所述輕質彈簧的兩端分別與支撐架和移動板固定連接，所述移動板的一側設有第二伸縮桿，且所述第二伸縮桿與移動板通過螺絲固定連接，所述第二伸縮桿的一端設有正極連接塊，且所述正極連接塊與第二伸縮桿通過螺絲固定連接，并分別與進電插口和報警喇叭電性連接，所述正極連接塊的一側設有負極連接塊，且所述負極連接塊與支撐架通過螺絲固定連接，并與進電插口電性連接；所述活動承重架的頂部設有連接柱，且所述連接柱與移動承重架焊接，所述連接柱的表面設有螺紋圓孔，且所述螺紋圓孔貫穿連接柱。

作為上述技術方案的改進，所述直接承重架和活動承重架的表面均設有防護軟墊，且所述防護軟墊分別與直接承重架和活動承重架通過黏膠粘合，通過設置于移動板一側的第一伸縮桿，可以讓移動板移動，而設置在移動板一側的輕質彈簧，可以保證移動板反復左右移動。

作為上述技術方案的改進，所述固定桿的表面設有固定圓孔，且所述固定圓孔貫穿固定桿，通過設置于第二伸縮桿一端的正極連接塊，使得當移動板向右移動，便會讓正極連接塊與負極連接塊接觸時，便于接通報警喇叭，發出報警聲音，提醒操作者。

作為上述技術方案的改進，所述連接柱的頂部設有固定螺桿，且所述固定螺桿嵌入設置連接柱中，并與連接柱活動連接，通過設置于直接承重架和活動承重架表面的防護軟墊，可以減緩直接承重架和活動承重架直接與貨物接觸的擠壓，避免貨物因擠壓而受到損害的問題。