[發明專利]用于配氣系統的油道結構和配氣系統

有效

• 申請號: 201810974095.5
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN110857635B
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 張文德;朱亭諾;張志文;王照坤
• 申請（專利權）人: 寶沃汽車（中國）有限公司
• 主分類號: F01M9/10
• 分類號: F01M9/10;F01L1/18;F01L1/245
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 陳慶超;桑傳標

本公開涉及一種用于配氣系統的油道結構和配氣系統，所述配氣系統包括搖臂、凸輪、液壓挺柱和氣門，所述液壓挺柱和所述氣門分別抵接在所述搖臂的兩端，所述搖臂上活動地設置有與所述凸輪抵接的滾子，所述凸輪驅動所述滾子以使得所述搖臂圍繞所述液壓挺柱轉動，其中，所述油道結構包括設置在所述搖臂內的潤滑油道，該潤滑油道包括用于潤滑所述滾子的第一潤滑油道和/或用于潤滑所述氣門和所述搖臂的抵接點的第二潤滑油道。本潤滑油道主要針對配氣系統中的氣門和搖臂以及滾輪與凸輪的摩擦結合面進行有效潤滑，保證整個配氣系統的工作精度和可靠性。

技術領域

本公開涉及發動機配氣領域，具體地，涉及一種用于配氣系統的油道結構和配氣系統。

背景技術

發動機的配氣系統包括挺柱、搖臂和氣門以及凸輪，搖臂以液壓挺柱為支點，通過凸輪抵壓在搖臂的滾子上，驅動搖臂圍繞液壓挺柱做旋轉運動，以實現搖臂的另一端低壓氣門，使得氣門在氣門導管內做往復運動，實現氣門升程的改變。為避免各部件間的摩損而影響系統的工作精度，一般現有技術中，各個部件的結合面均依靠凸輪旋轉產生的潤滑油潤滑，由于凸輪旋轉產生的潤滑油過于分散，有效的潤滑油過少，尤其是凸輪與滾子的摩擦位置以及氣門與搖臂的摩擦位置也一直變化，導致潤滑不良，造成配氣系統各個結合面的磨損較為嚴重。

發明內容

本公開的目的是提供一種結構簡單、潤滑效果好的用于配氣系統的油道結構。

為了實現上述目的，本公開提供一種用于配氣系統的油道結構，所述配氣系統包括搖臂、凸輪、液壓挺柱和氣門，所述液壓挺柱和所述氣門分別抵接在所述搖臂的兩端，所述搖臂上活動地設置有與所述凸輪抵接的滾子，所述凸輪驅動所述滾子以使得所述搖臂圍繞所述液壓挺柱轉動，其中，所述油道結構包括設置在所述搖臂內的潤滑油道，該潤滑油道包括用于潤滑所述滾子的第一潤滑油道和/或用于潤滑所述氣門和所述搖臂的抵接點的第二潤滑油道。

可選地，所述搖臂包括框架，所述滾子可轉動地連接到所述框架內，所述框架的一端設置有用于安裝所述液壓挺柱的安裝部，另一端設置有用于抵壓所述氣門的壓頭部，所述第一潤滑油道和所述第二潤滑油道平行間隔地設置在所述安裝部內，所述第一潤滑油道朝向所述滾子延伸，所述第二潤滑油道位于所述滾子的下方并朝向所述壓頭部的下端延伸。

可選地，所述油道結構還包括用于為所述潤滑油道供油的供給油道，該供給油道設置在所述液壓挺柱內部，且所述第一潤滑油道和/或所述第二潤滑油道通過所述凹槽與所述供給油道連通。

可選地，所述液壓挺柱包括設置在所述發動機缸蓋上的殼體和設置在該殼體的內腔的柱體，所述搖臂的一端形成有與所述柱體上端配合連接的凹槽，其中，所述柱體內部形成有液壓油道，所述發動機缸蓋上形成有與所述液壓油道連通的高壓油道，所述液壓油道中形成有隔板，該隔板將所述液壓油道分為上液壓油道和下液壓油道，所述上液壓油道形成所述供給油道且與所述凹槽連通，所述第二潤滑油道穿過所述凹槽與所述上液壓油道連通，且通過連通油道與所述第一潤滑油道連通，所述下液壓油道的底壁形成有與所述內腔連通的下油口。

可選地，所述柱體上形成有與所述上液壓油道連通的第一上進油孔，以及與所述下液壓油道連通的第一下進油孔，相應地，所述殼體上形成有與所述第一上進油孔和所述第一下進油孔分別一一對應連通的第二上進油孔和所述第二下進油孔，所述高壓油道包括上油道和下油道，所述上油道連接到所述第二上進油孔以連通到所述上液壓油道，所述下油道連接到所述第二下進油孔以連通到所述下液壓油道。

可選地，所述柱體的外表面上形成有第一上環形油槽和第一下環形油槽，相應地，所述殼體的外表面形成有第二上環形油槽和第二下環形油槽，所述第一上環形油槽和所述第二上環形凹槽的周向分別一一對應均勻間隔設置有多個所述第一上進油孔和多個所述第二上進油孔，所述第一下環形油槽和所述第二下環形凹槽的周向分別一一對應均勻間隔設置有多個所述第一下進油孔和多個所述第二下進油孔。