[發(fā)明專利]一種電梯轎廂高速重載安全鉗及裝配方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810973509.2
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN110857201A
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 許浩;劉深圳;王葉松;李小鵬;陳愛武
• 申請（專利權(quán)）人: 瑞安市金邦機車零部件有限公司
• 主分類號: B66B5/22
• 分類號: B66B5/22
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

本發(fā)明涉及一種電梯轎廂高速重載安全鉗及裝配方法，包括殼體、兩個鉗臂、動力臂傳力單元和阻力臂傳力單元；兩個鉗臂相對設(shè)置，每個鉗臂由動力臂和阻力臂構(gòu)成，并與殼體連接形成轉(zhuǎn)動副；動力臂傳力單元為相對設(shè)置于兩個鉗臂的動力臂的內(nèi)側(cè)的兩個斜楔式制動組件，各斜楔式制動組件由設(shè)置于動力臂上并與殼體滑動連接的滑楔、與滑楔傳動連接的斜楔以及設(shè)置于斜楔上的制動板組成，制動板相對設(shè)置并且二者之間形成電梯滑軌通道；阻力臂傳力單元為設(shè)置于兩個鉗臂的阻力臂之間的一個壓縮彈簧組件。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明針對在高速、重載或者高速重載的電梯轎廂或者升降平臺的安全運行提供保障，杜絕安全事故的發(fā)生。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電梯安全運行技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于高速重載轎廂的安全鉗，具體涉及一種電梯轎廂高速重載安全鉗及安裝方法。

背景技術(shù)

在現(xiàn)代生產(chǎn)和生活過程中，為了節(jié)省人力、提高自動化水平，往往需要能夠自動實現(xiàn)把人或者物體垂直運送到不同高度的垂直升降的工作平臺。不同的使用要求和樓層高度需要工作平臺提供不同的工作速度和載重量，以與生產(chǎn)和生活過程相適應(yīng)。隨著電梯運行速度的提高和載重量的增加，電梯運動過程中緊急制停時的沖擊功很高，需要提高電梯安全裝置的能力。例如，針對安全鉗的設(shè)計而言，以最接近的現(xiàn)有技術(shù)在中國專利文獻中亦有披露：CN1182709A公告了一種安全鉗，包括一配有一制動表面的框架，當安全鉗觸發(fā)開始動作時，該制定表面壓向?qū)к壍牡谝灰龑П砻妫b在框架上的滾輪沿框架上的溝槽移動并逐漸壓緊導軌，實現(xiàn)轎廂的制停；CN107416638A公告了一種電梯制動安全鉗，包括基座，基座上設(shè)有第一制動塊和第二制動塊，基座上設(shè)有定位圓柱，圓柱上安裝制動輪，制動輪包括上下疊放的偏心圓輪和凸輪，偏心圓輪的作用是推動第一制動塊向第二制動塊靠近，凸輪的作用是與第二制動塊一起夾緊導軌制停轎廂。

以上述兩種安全鉗可以看出安全鉗是一種用于控制生產(chǎn)和生活過程中垂直安全平臺在超速運行時的安全制停機構(gòu)。該安全鉗是實現(xiàn)電梯安全運行的關(guān)鍵部件，又是限制現(xiàn)有電梯向著高速重載方向發(fā)展的瓶頸。所以，一方面要控制電梯的安全運行，使之與生產(chǎn)和生活要求相匹配，另一方面要實現(xiàn)電梯在高速重載條件下的適應(yīng)性和可靠性。故此，生產(chǎn)和生活實踐中對于電梯安全鉗的結(jié)構(gòu)設(shè)計又提出了新的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種電梯轎廂高速重載安全鉗及裝配方法。

本發(fā)明的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種電梯轎廂高速重載安全鉗，包括：

殼體，

兩個鉗臂，相對設(shè)置，所述的鉗臂由動力臂和阻力臂構(gòu)成，并在動力臂和阻力臂的連接處與殼體連接形成轉(zhuǎn)動副，

動力臂傳力單元，為相對設(shè)置于兩個鉗臂的動力臂的內(nèi)側(cè)的兩個斜楔式制動組件，所述的斜楔式制動組件由設(shè)置于動力臂上并與殼體滑動連接的滑楔、與滑楔傳動連接的斜楔以及設(shè)置于斜楔上的制動板組成，兩個斜楔式制動組件的制動板相對設(shè)置并且二者之間形成電梯滑軌通道，

阻力臂傳力單元，為設(shè)置于兩個鉗臂的阻力臂之間的一個壓縮彈簧組件。

本發(fā)明的鉗臂除了與殼體連接形成轉(zhuǎn)動副外，鉗臂還起到杠桿的作用，作為杠桿的鉗臂，其阻力臂的力由壓縮彈簧組件進行平衡，其動力臂上的載荷則是通過制動板夾緊電梯導軌后向兩側(cè)運動并通過所述的斜楔和滑楔傳遞而來的。

優(yōu)選地，所述的滑楔的楔邊和斜楔的楔邊傳動連接，滑楔和斜楔具有相同的楔角，并且兩個斜楔式制動組件的滑楔的楔邊從下到上逐漸向電梯滑軌通道靠近。

滑楔和斜楔具有相同的楔角，從而使得制動板與電梯導軌接觸的平面同滑楔與鉗臂的動力臂接觸的平面平行，有利于把制動板與電梯導軌之間的法向力合理傳向鉗臂。