[發明專利]一種電梯轎廂高速重載安全鉗及裝配方法

在審

• 申請號: 201810973509.2
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN110857201A
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 許浩;劉深圳;王葉松;李小鵬;陳愛武
• 申請（專利權）人: 瑞安市金邦機車零部件有限公司
• 主分類號: B66B5/22
• 分類號: B66B5/22
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 林君如

1.一種電梯轎廂高速重載安全鉗，其特征在于，包括：

殼體，

兩個鉗臂，相對設置，所述的鉗臂由動力臂和阻力臂構成，并在動力臂和阻力臂的連接處與殼體連接形成轉動副，

動力臂傳力單元，為相對設置于兩個鉗臂的動力臂的內側的兩個斜楔式制動組件，所述的斜楔式制動組件由設置于動力臂上并與殼體滑動連接的滑楔、與滑楔傳動連接的斜楔以及設置于斜楔上的制動板組成，兩個斜楔式制動組件的制動板相對設置并且二者之間形成電梯滑軌通道，

阻力臂傳力單元，為設置于兩個鉗臂的阻力臂之間的一個壓縮彈簧組件。

2.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂高速重載安全鉗，其特征在于，所述的滑楔的楔邊和斜楔的楔邊傳動連接，滑楔和斜楔具有相同的楔角，并且兩個斜楔式制動組件的滑楔的楔邊從下到上逐漸向電梯滑軌通道靠近。

3.根據權利要求2所述的一種電梯轎廂高速重載安全鉗，其特征在于，所述的滑楔和斜楔的楔角為2.5～6°。

4.根據權利要求1或2所述的一種電梯轎廂高速重載安全鉗，其特征在于，所述的斜楔和滑楔通過設置于二者之間的滾輪保持架傳動連接，所述的滾輪保持架由兩個并列的導軌板以及沿導軌板長度方向設置于兩個導軌板之間的多個滾輪組成，兩個并列的導軌板的兩側分別與斜楔和滑楔滑動連接。

5.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂高速重載安全鉗，其特征在于，所述的壓縮彈簧組件包括壓縮彈簧機構和壓縮彈簧導桿，所述的壓縮彈簧機構由壓縮彈簧和調節螺母組成，壓縮彈簧導桿上設有與調節螺母相匹配的螺紋，調節螺母和壓縮彈簧套設于壓縮彈簧導桿上，并且調節螺母位于壓縮彈簧的一端，兩個鉗臂的阻力臂套設于導桿上，并作用于壓縮彈簧機構的兩端，兩個鉗臂的阻力臂的外側通過套設于壓縮彈簧導桿上的固定螺母固定。

6.根據權利要求1所述的一種電梯轎廂高速重載安全鉗，其特征在于，所述的殼體呈工字型，具有相對設置的上平板和下平板，上平板和下平板之間連接有縱向連接板和橫向連接板，所述的上平板和下平板兩個相對的邊的外側設有鉗臂安裝板，所述的鉗臂在動力臂和阻力臂的連接處通過銷軸連接于上平板和下平板同一邊外側的鉗臂安裝板之間。

7.根據權利要求1或6所述的一種電梯轎廂高速重載安全鉗，其特征在于，所述的阻力臂和動力臂的長度之比為3.5～5:1。

8.根據權利要求6所述的一種電梯轎廂高速重載安全鉗，其特征在于，所述的滑楔固定連接于鉗臂的動力臂的內側，并位于上平板和下平板之間，滑楔的寬端邊和窄端分別延伸有凸起部，并分別與設置在上平板下表面和下平板上表面的凹槽匹配連接，從而實現滑楔與殼體的滑動連接。

9.如權利要求1所述的一種電梯轎廂高速重載安全鉗的裝配方法，其特征在于，包括以下步驟：

(1)將兩個鉗臂相對設置于殼體上，并使鉗臂的動力臂和阻力臂的連接處與殼體連接形成轉動副；

(2)將兩個滑楔分別安裝于兩個鉗臂的動力臂的內側，并使滑楔與殼體滑動連接；

(3)將兩個制動板分別安裝在兩個斜楔上，并將兩個斜楔分別與兩個滑楔傳動連接，使兩個斜楔式制動組件的制動板相對設置并且二者之間形成電梯滑軌通道；

(4)將壓縮彈簧組件設置于兩個鉗臂的阻力臂之間。