[發明專利]一種雙組份汽車前罩吸音棉及其制備方法

在審

• 申請號: 201810973103.4
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN108866830A
• 公開（公告）日: 2018-11-23
• 發明（設計）人: 章云;王敏雪;王黎明;楊祥林;董強;張曉瑞
• 申請（專利權）人: 蕪湖躍飛新型吸音材料股份有限公司
• 主分類號: D04H13/00
• 分類號: D04H13/00;D04H1/435;D04H1/4282;D04H1/492;D04H1/74;B60R13/08
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本發明公開了一種雙組份汽車前罩吸音棉及其制備方法，屬于吸音棉的加工領域，本發明采用PET和不同VA含量的EVA作為原料，采用兩次熔噴工藝和一次水刺加固工藝相結合的方法制備出PET?EVA雙組份吸音棉，熔噴工藝有利于提高吸音棉的表面密度，表面密度的增加有利于提升吸音棉對低頻區的吸音效果，水刺加固為柔性纏結，可大幅減少對纖維和基網的損傷，同時水刺加固所形成的針孔密度大，提升吸音效果，兩者相結合，有利于提升低頻區吸音棉的吸音效果，克服現有技術中雙組份吸音材料低頻區吸音效果差的缺點。

技術領域

本發明屬于隔音材料加工技術領域，具體涉及一種雙組份汽車前罩吸音棉及其制備方法。

背景技術

近年來，隨著人們環保意識的增強，對汽車提出了更高要求。最近，國際汽車界又制定了一項新標準，簡稱為NVH標準，即噪音(Noise)、震蕩(Vibration)、平穩(Harshness)三項標準，通俗稱為乘坐轎車的“舒適感”。而在汽車整車NVH研究不斷深入的同時，全車聲學材料這一命題，也從單純的汽車內飾件中脫穎而出，發展方向和要求也更加的清晰。整車NVH，可以分為兩部分，主動NVH與被動NVH，被動NVH：通過對噪聲傳播途徑的控制和要求，提升整車NVH性能。而聲學材料，是通過制作成為聲學覆蓋件，以被動NVH的方式，改變整車NVH性能。

吸音棉的消音原理主要是利用聲音進入多孔材料，引起空氣震蕩產生粘滯力和摩擦力，以及毛細管間空氣與材料之間的熱傳導綜合作用的結果，目前研究的雙組份的吸音棉材料主要是研究在高頻區的吸音效果，對于低頻區的吸收效果較差，限制了雙組份吸音材料的應用范圍。

發明內容

根據以上現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是提出一種雙組份汽車前罩吸音棉及其制備方法，選取PET和EVA為原料，采用兩次熔噴工藝結合一次水刺工藝，解決了現有技術中雙組份吸音材料低頻區吸音效果差的缺點。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種雙組份汽車前罩吸音棉的制備方法，具體步驟如下：

1)梳理成網：將經過混合和開松處理后的PET纖維，置于梳理機上先進行梳理，再進行交叉折疊鋪網，鋪網層數為6-8層，且相互層之間保持MD:CD為3.5-5.5:1，得PET纖維網；

2)一次熔噴工藝：將干燥后的EVA切片進行熱熔，然后將熔體過濾，并經過超聲振蕩處理5-10min，最后將PET纖維網作為基體，將熔體進行熔噴紡絲在PET纖維網上，冷卻，得PET-EVA雙組份吸音棉A；

3)水刺工藝：將PET-EVA雙組份吸音棉A先在壓力15-20Bar下進行水刺預濕，然后進行水刺加固，干燥，得PET-EVA雙組份吸音棉B，其中水刺加固的工藝參數為：托網簾的運行速度為1.5-3.5m/min，水刺高度為3-8cm，水刺壓力為80-180Bar，水刺2-3遍；水刺加固為柔性纏結，可大幅減少對纖維和基網的損傷，同時水刺加固所形成的針孔密度大，提升吸音效果；

4)二次熔噴工藝：取干燥后的PET-EVA雙組份吸音棉B，采用熔噴工藝將EVA熔體噴紡在PET-EVA雙組份吸音棉B上，然后進行蒸汽浴拉伸，最后經熱軋，干燥，得雙組份汽車前罩吸音棉，二次熔噴有利于提高吸音棉的表面密度，表面密度的增加有利于提升吸音棉對低頻區的吸音效果。

優選的，所述梳理采用羅拉式梳理機，工藝參數為：喂給速度為1-1.5m/min，刺輥轉速為1100-1300r/min，刺輥表面總數為6000-6500齒，根據預分梳度公式，在梳理纖維和梳理機特性固定的狀態下，提高刺輥的轉速V_刺降低喂給速度V_給速度，有利于降低分梳度，分梳度小有利于纖維得到充分的梳理，同時提高梳理除雜率。

優選的，所述PET纖維的長度為80-150mm，細度為2-5.5dtex。