[發明專利]一種短纖與熔噴復合成型吸音棉的生產工藝

在審

• 申請號: 201810972209.2
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN108823814A
• 公開（公告）日: 2018-11-16
• 發明（設計）人: 章云;王敏雪;王黎明;楊祥林;尚元利;于華兵
• 申請（專利權）人: 蕪湖躍飛新型吸音材料股份有限公司
• 主分類號: D04H5/00
• 分類號: D04H5/00;D01D5/08;D01D5/14
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 楊紅梅

本發明公開了一種短纖與熔噴復合成型吸音棉的生產工藝，和傳統的工藝相比，主要加入了兩次開松工藝和氣流補風輸送機構、雙滾筒接收復合成型工藝，本發明的設備先進，工藝簡單，在原有基礎上注意控制溫度，制得的吸音棉不僅具有質量輕、吸音、隔音性能好、疏水性佳、可塑性好、阻燃等優良性能，而且無味、防水、防潮、透氣性能良好，防沾污、抗菌，將有廣闊的應用前景和市場價值。

技術領域

本發明屬于非織造布技術領域，具體涉及一種短纖與熔噴復合成型吸音棉的生產工藝。

背景技術

如今隨著汽車工業的快速發展，極大地提高了汽車內飾材料的生產規模和生產技術。而在汽車降噪填充材料領域，非織造材料的應用越來越廣泛，被用作各種汽車內飾件，如座椅、車身擋板的包覆材料、車頂基布和車頂襯里、汽車地毯、行李箱的襯里等等。目前生產一輛轎車平均需用20m²非織造材料，折合質量約15-20kg，其中非織造多孔降噪材料約占18％左右，并且用量還在持續增加。

隨著經濟的持續發展及生活水平的不斷提高，人們對汽車廂內環境的安全性、舒適度和環保性的要求也越來越高。光就對廣泛應用在汽車、家用電器及建筑上的非織造多孔降噪材料提出了更高的質量標準，要求其具有輕質高效、環保和阻燃等多種功能。

非織造汽車吸音纖維材料又稱吸音棉，可將車體振動所產生的中高頻噪聲振動能轉換為吸音棉內部的細旦纖維的動能，并轉化成熱能而消失，達到吸音降噪的功能。目前，市場上主要有玻璃纖維吸音棉和聚酯纖維吸音棉，雖然產品各有不同，吸音效果基本一樣，但是玻璃纖維的不環保，不便于施工。雖然聚酯纖維較玻璃纖維的成本低，但聚酯纖維的阻燃差，易燃，比木材更易燃燒。我國目前每年所需的非織造汽車吸音纖維材料達800萬m²左右，該產品所用的主體原料為各種纖維，再加入熱熔纖維加工而成，原料來源比較豐富而且價格低廉，但是這種材料吸音、隔音效果一般，較多用于中低檔轎車。后來人們又開始研究各種阻燃、吸音、隔音效果好，耐高溫的材料，但是這種纖維抗壓性不好，回彈性及蓬松性不高，很難持久吸音，如果能夠把這些產品的方法和工藝在現有技術上加以改進，結合汽車內飾材料的特點，探索適合汽車內飾材料的吸音隔音方法和工藝如非織造布與某些金屬材料或特殊材料進行復合，共振官能團的添加，內飾材料的特殊整理等都將大大提局材料的吸音隔音性能。因此為實際的生產實踐尋求較優的工藝配置，對生產工藝加以改進制備功能性比較全面的吸音材料還有待解決。

發明內容

根據以上現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是提出一種短纖與熔噴復合成型吸音棉的生產工藝，短纖通過兩道開松工藝，加入了氣流補風輸送機構，免短纖維因為氣流場不穩定而相互糾纏、成團，提高了短纖與熔噴纖維混合的均勻性，然后由一定流量、速度、角度的氣流輸送至熔噴工藝，最后進入雙滾筒接收復合成型接收裝置使熔噴復合材料內部纖維垂直于纖網表面排列，呈三維網狀結構，增加了材料內部的空隙，提高了其吸音降噪性能。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案為：

一種短纖與熔噴復合成型吸音棉的生產工藝，包括以下步驟：

(1)PET短纖維先梳理成網，后經粗開松、精開松，通過噴管由氣流輸送加入到熔噴工藝的熱氣流中，形成均勻分散的混合纖維流，在拉伸空氣作用下聚集在雙滾筒中間，上下表面粘合紡粘非織造布，制得熔噴復合材料；

(2)PP聚合物切片通過螺桿擠壓機加熱擠壓熔融后，經過濾器過濾，由計量泵精確計量后到達熔噴模頭組件；

(3)經噴絲板噴出后，在熱空氣牽伸系統中形成熔噴超細纖維流，在高壓風機下拉伸形成熔噴絲，與植入到熔噴纖維流中的卷曲短纖維混合，通過拉伸氣流的作用使混合纖維沉積在雙滾筒中間，混合纖維與紡粘非織造布進行上下表面粘合，然后至卷繞裝置；

(4)最后經冷風降溫、滾壓定型、檢驗，再分切打包即得成品吸音棉。