[發明專利]一種跨塔式纜索起重機天車及配套索鞍

有效

• 申請號: 201810971960.0
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109095361B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 楊世湘;楊鑫
• 申請（專利權）人: 湖南省中南橋梁安裝工程有限公司
• 主分類號: B66C21/08
• 分類號: B66C21/08;B66C9/08;B66C9/02
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 馬強;張鮮

本發明公開了一種跨塔式纜索起重機天車，所述跨塔式纜索起重機天車包括跑車部、吊裝部以及天車縱梁，跑車部包括第一天車橫梁及安裝于第一天車橫梁底部的跑車輪軸組件，跑車輪軸組件可支撐于纜索起重機的承重索上并沿承重索的延伸方向往返運動；吊裝部包括第二天車橫梁及安裝于第二天車橫梁底部的起吊組件，第一天車橫梁位于第二天車橫梁的上方，天車縱梁連接于第一天車橫梁和第二天車橫梁之間。該天車在工作時位于其中一個起吊跨的承重索上，天車可在外力作用下脫離承重索和越過纜索起重機塔頂的索鞍至到達相鄰起吊跨的承重索上，從而實現采用單套天車裝置實現多跨起重吊裝的功能。

技術領域

本發明涉及橋梁建筑工程領域，具體涉及一種跨塔式纜索起重機天車及配套索鞍。

背景技術

目前，在橋梁工程中采用的是雙索塔單跨起吊的纜索起重機，當橋梁跨徑較大或進行多跨橋梁工程安裝時，纜索起重機為覆蓋整個橋梁工程吊裝區域，同時滿足纜索起重機承重索最小垂度以及構件安裝高度的要求，在施工高度不受限的條件下，根據設計及施工要求，往往纜索起重機索塔的高度較高。

發明專利《一種多塔連跨纜索起重機》（專利號CN201610854005.X）為申請人自主研發的多塔連跨起吊纜索起重機，包括N個依次連接的起吊跨、M個索塔、單組承重索、單套天車和起吊組件、單套牽引系統、單套起重系統、索鞍結構、錨碇系統、以及穩定索塔的纜風系統，N和M均為自然數，且M≥3，N=M-1；索塔包括扣塔和主塔，扣塔與主塔采用鉸接結構相連，以釋放主塔塔頂不平衡力在主塔與扣塔連接部位產生的彎矩。單組承重索支撐于M個索塔主塔塔頂的凹型索鞍結構內，單組承重索兩端與兩岸的錨碇系統相連，相鄰索塔間形成一起吊跨，共有至少兩起吊跨相連而成的多塔連跨起吊纜索起重機；通過設置多個索塔而形成多個起吊連跨，與常規雙索塔單起吊跨的纜索起重機相比，大幅降低了索塔的高度，有效解決了索塔高度受限的問題，實現了多跨纜索起重機起吊的施工工藝。對于多跨、大跨徑橋梁工程采用該多塔連跨纜索起重機施工時，能有效控制纜索起重機索塔的高度，減少索塔基礎、索塔塔身以及承重索、牽引起重系統的規模，降低了纜索起重機工程造價，能夠實現不同起吊跨的吊裝，為多跨拱橋、斜拉橋以及懸索橋安裝提供了創新性的起重吊裝設備。

然而，對于現有常規的雙索塔單跨起吊的纜索起重機，其索鞍有固定索鞍和移動索鞍兩種形式，傳統天車不能跨過這些現有的索鞍結構進入另一跨進行起重吊裝。雖然專利 201621083611.8中提及采用單套天車起吊組件可通過牽引系統牽引跨越中間索塔的U型索鞍結構進入相鄰起吊跨進行物料起吊，由此可以實現不同起吊跨的吊裝。但該專利中并未公開天車起吊組件跨越中間索塔的具體實現結構及實現方法。若采用傳統的索鞍和天車，如專利《大噸位纜索起重機轉向索鞍》（專利號ZL201310238112.6）提供的索鞍以及專利《一種軸鉸式纜索起重機天車》（專利號ZL201620552901.6）提供的天車，則跑車輪受其下方起吊組件的干涉，無法脫離承重索，不能從既有索鞍結構穿過跨越中間索塔，因此，有必要對傳統的纜索起重機天車及纜索起重機索鞍進行改進升級，在多塔連跨纜索起重機中實現纜索起重機天車跨塔的功能，從而實現采用單套起吊設備完成不同起吊跨的起重吊裝。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種可在多跨塔纜索起重機的多個起吊跨間切換的跨塔式纜索起重機天車，從而實現采用單套起重系統、牽引系統和天車裝置進行多跨起重吊裝的功能。

為解決上述技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種跨塔式纜索起重機天車，所述跨塔式纜索起重機天車包括跑車部、吊裝部以及天車縱梁，所述跑車部包括第一天車橫梁及安裝于第一天車橫梁底部的跑車輪軸組件，所述跑車輪軸組件可支撐于纜索起重機的承重索上并沿承重索的延伸方向往返運動；所述吊裝部包括第二天車橫梁及安裝于第二天車橫梁底部的起吊組件，所述第一天車橫梁位于第二天車橫梁的上方，所述天車縱梁連接于第一天車橫梁和第二天車橫梁之間；所述天車縱梁、第一天車橫梁和第二天車橫梁形成一體成型構件。