[發明專利]汽車尾門自動開關方法和汽車尾門自動開閉機構

在審

• 申請號: 201810971845.3
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109519073A
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 蘇先俊
• 申請（專利權）人: 韓圳（深圳）科技有限公司
• 主分類號: E05F15/63
• 分類號: E05F15/63
• 代理公司: 東莞市興邦知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 44389
• 代理人: 蔡喜玉

1.一種汽車尾門自動開關方法，其特征在于，其包括：

接收到控制指令時，判斷所述控制指令是開啟指令還是關閉指令；

當所述控制指令是開啟指令時，控制尾門鎖具處于解鎖狀態，并發送開啟驅動指令至驅動機構，所述驅動機構包括電機、減速箱、主動軸、從動軸和彎臂支架；

根據所述開啟驅動指令啟動所述電機，所述電機驅動所述減速箱，所述減速箱帶動所述主動軸運動，所述主動軸帶動所述從動軸向上擺動，所述從動軸帶動所述彎臂支架向上運動，所述彎臂支架帶動尾門的彎管向上運動，以開啟所述尾門。

2.根據權利要求1所述的汽車尾門自動開關方法，其特征在于，所述判斷所述控制指令是開啟指令還是關閉指令的步驟之后，還包括：

當所述控制指令是關閉指令時，發送關閉驅動指令至所述驅動機構；

根據所述關閉驅動指令啟動所述電機，所述電機驅動所述減速箱，所述減速箱帶動所述主動軸運動，所述主動軸帶動所述從動軸向下擺動，所述從動軸帶動所述彎臂支架向下運動，所述彎臂支架帶動尾門的彎管向下運動，以關閉所述尾門；

控制所述尾門鎖具處于鎖緊狀態。

3.根據權利要求1所述的汽車尾門自動開關方法，其特征在于，通過智能鑰匙發送所述控制指令，

或，通過駕駛室內的門板按鍵發送按壓信號，并根據所述按壓信號生成所述控制指令；

或，通過后備箱的尾部按鍵發送按壓信號，并根據所述按壓信號生成所述控制指令。

4.一種汽車尾門自動開閉機構，其特征在于，其包括：

控制器，用于接收到控制指令時，判斷所述控制指令是開啟指令還是關閉指令；

與所述控制器連接的尾門鎖具，用于當所述控制指令是開啟指令時，控制尾門鎖具處于解鎖狀態；以及

與所述控制器連接的驅動機構，所述驅動機構包括：

電機，用于當所述控制指令是開啟指令時，進入工作狀態且正轉；

與所述電機的輸出端連接的減速箱；

所述減速箱的兩側分別設有一主動軸，所述減速箱同時帶動兩個主動軸；

與每一個主動軸連接的從動軸，所述主動軸帶動所述從動軸向上擺動；

與每一個從動軸連接的彎臂支架，所述彎臂支架與尾門的彎管連接，所述從動軸帶動所述彎臂支架向上運動，所述彎臂支架帶動所述彎管向上運動，以開啟尾門。

5.根據權利要求4所述的汽車尾門自動開閉機構，其特征在于，所述電機還用于當所述控制指令是關閉指令時，進入工作狀態且反轉；所述電機驅動所述減速箱，所述減速箱同時帶動兩個主動軸，每一個主動軸帶動所述從動軸向下擺動，每一個從動軸帶動所述彎臂支架向下運動，每一個彎臂支架帶動所述彎管向下運動，以關閉尾門，所述尾門鎖具還用于當所述控制指令是關閉指令時，控制尾門鎖具處于鎖緊狀態。

6.根據權利要求4所述的汽車尾門自動開閉機構，其特征在于，所述彎臂支架包括套環和連接部，所述套環套設于所述從動軸上，所述連接部包括“7”字型彎折部，所述“7”字型彎折部與所述彎管連接。

7.根據權利要求4所述的汽車尾門自動開閉機構，其特征在于，其還包括：

智能鑰匙，所述智能鑰匙與所述控制器通信連接，所述控制器用于接收所述智能鑰匙發送的控制指令。

8.根據權利要求4所述的汽車尾門自動開閉機構，其特征在于，其還包括：

門板按鍵，所述門板按鍵設置于駕駛室內，所述門板按鍵與所述控制器通信連接，所述控制器用于接收所述門板按鍵產生的按壓信號，并根據該按壓信號生成控制信號。

9.根據權利要求4所述的汽車尾門自動開閉機構，其特征在于，其還包括：

尾部按鍵，所述尾部按鍵設置于后備箱，所述尾部按鍵與所述控制器通信連接，所述控制器用于接收所述尾部按鍵產生的按壓信號，并根據該按壓信號生成控制信號。