[發明專利]一種混合動力車輛離合器電磁閥卡滯判斷方法及系統、汽車

有效

• 申請號: 201810971752.0
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN110893861B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 何漢清;王金航;孫明兵;岳彬彬;馬香明
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60W50/02
• 分類號: B60W50/02
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

本發明提供一種混合動力車輛離合器電磁閥卡滯判斷方法及系統、汽車，包括如下步驟：獲取主油壓傳感器和離合器油壓傳感器的工作信號；根據所述工作信號確定判斷所述主油壓傳感器和離合器油壓傳感器是否正常工作；響應于所述主油壓傳感器和離合器油壓傳感器的工作信號為正常，檢測車輛當前運行模式；獲取離合器油壓傳感器采集得到的離合器油壓；根據所述車輛當前運行模式所對應的預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯。所述系統用于實施所述方法，所述汽車包括所述系統。本發明能夠準確判斷離合器接合和分離過程中電磁閥卡滯現象，便于預防電磁閥卡滯的預防和電磁閥卡滯發生后的處理。

技術領域

本發明涉及混合動力車輛技術領域，具體涉及混合動力車輛離合器電磁閥卡滯判斷方法及系統、汽車。

背景技術

隨著油耗和排放標準越來越嚴格，降低油耗成為各汽車廠商的研發重點，而開發新能源汽車成為當下的重要趨勢。混合動力汽車采用發動機和驅動電機作為動力源，可實現低速時純電驅動，高速時并聯驅動，有效降低了油耗和排放，還很好的提供了車輛需求的動力性。其中，以發動機和驅動電機為動力源的混合動力汽車在進行并聯驅動時需要接合離合器，離合器結合和分離使用液壓驅動，液壓驅動通過電磁閥來控制，成本低，響應快，但是受到油品清潔度影響大，油品清潔度差會引起電磁閥卡滯。如果離合器接合和分離過程中，發生電磁閥卡滯現象，會造成車輛無法進入或者退出混動模式，會給駕駛人員車輛動力輸出不平順的感受，甚至對離合器及車輛各部件機械結構造成破壞，有引發危險的可能。

因此如何準確判斷電磁閥卡滯，對電磁閥卡滯的預防和卡滯發生后的處理有重大的幫助。

發明內容

本發明目的在于提供一種混合動力車輛離合器電磁閥卡滯判斷方法及系統、汽車，以解決如何準確判斷離合器接合和分離過程中電磁閥卡滯現象的技術問題。

為了實現本發明目的，本發明第一方面提供一種混合動力車輛離合器電磁閥卡滯判斷方法，包括如下步驟：

獲取主油壓傳感器和離合器油壓傳感器的工作信號；

根據所述工作信號確定判斷所述主油壓傳感器和離合器油壓傳感器是否正常工作；

響應于所述主油壓傳感器和離合器油壓傳感器均正常工作，檢測車輛當前運行模式；

獲取離合器油壓傳感器采集得到的離合器油壓；

根據所述車輛當前運行模式所對應的預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯。

在一些實施例中，所述主油壓傳感器和離合器油壓傳感器的工作信號均包括傳感器開路短路故障信號、供電電壓和信號電壓。

在一些實施例中，根據所述工作信號確定判斷所述主油壓傳感器和離合器油壓傳感器是否正常工作包括：

若主油壓傳感器或離合器油壓傳感器的傳感器開路短路故障信號為開路或短路，則主油壓傳感器或離合器油壓傳感器為異常，反之為正常；

若主油壓傳感器或離合器油壓傳感器的供電電壓在第一預設電壓范圍內，則主油壓傳感器或離合器油壓傳感器為正常，反之為異常；

若主油壓傳感器或離合器油壓傳感器的信號電壓在第二預設電壓范圍內，則主油壓傳感器或離合器油壓傳感器為正常，反之為異常。

在一些實施例中，所述車輛當前運行模式包括純電模式、增程模式和混動模式；

所述根據所述車輛當前運行模式所對應的預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯具體包括：若車輛當前運行模式為純電模式或增程模式，則根據第一預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯。