[發明專利]一種混合動力車輛離合器電磁閥卡滯判斷方法及系統、汽車

有效

• 申請號: 201810971752.0
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN110893861B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發明（設計）人: 何漢清;王金航;孫明兵;岳彬彬;馬香明
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60W50/02
• 分類號: B60W50/02
• 代理公司: 深圳匯智容達專利商標事務所(普通合伙) 44238
• 代理人: 潘中毅;熊賢卿

1.一種混合動力車輛離合器電磁閥卡滯判斷方法，其特征在于，包括如下步驟：

獲取主油壓傳感器和離合器油壓傳感器的工作信號；

根據所述工作信號確定判斷所述主油壓傳感器和離合器油壓傳感器是否正常工作；

響應于所述主油壓傳感器和離合器油壓傳感器均正常工作，檢測車輛當前運行模式；

獲取離合器油壓傳感器采集得到的離合器油壓；

根據所述車輛當前運行模式所對應的預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯；其中，所述車輛當前運行模式包括純電模式、增程模式和混動模式，所述混動模式包括離合器升壓結合階段和離合器降壓分離階段；若車輛當前運行模式為純電模式或增程模式，則根據第一預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯；若車輛當前運行模式為混動模式離合器升壓結合階段，則根據第二預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯；若車輛當前運行模式為混動模式離合器降壓分離階段，則根據第三預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯。

2.如權利要求1所述的一種混合動力車輛離合器電磁閥卡滯判斷方法，其特征在于，所述主油壓傳感器和離合器油壓傳感器的工作信號均包括傳感器開路短路故障信號、供電電壓和信號電壓。

3.如權利要求2所述的一種混合動力車輛離合器電磁閥卡滯判斷方法，其特征在于，根據所述工作信號確定判斷所述主油壓傳感器和離合器油壓傳感器是否正常工作包括：

若主油壓傳感器或離合器油壓傳感器的傳感器開路短路故障信號為開路或短路，則主油壓傳感器或離合器油壓傳感器為異常，反之為正常；

若主油壓傳感器或離合器油壓傳感器的供電電壓在第一預設電壓范圍內，則主油壓傳感器或離合器油壓傳感器為正常，反之為異常；

若主油壓傳感器或離合器油壓傳感器的信號電壓在第二預設電壓范圍內，則主油壓傳感器或離合器油壓傳感器為正常，反之為異常。

4.如權利要求1所述的一種混合動力車輛離合器電磁閥卡滯判斷方法，其特征在于，所述根據第一預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯包括：響應于所述離合器油壓持續第一預設時間高于第一預設壓力閾值，判斷電磁閥出現卡滯。

5.如權利要求4所述的一種混合動力車輛離合器電磁閥卡滯判斷方法，其特征在于，所述根據第二預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯包括：響應于離合器油壓持續第二預設時間低于第二預設壓力閾值，則判斷電磁閥出現卡滯；

所述根據第三預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯包括：響應于離合器油壓持續第三預設時間低于第三預設壓力閾值，則判斷電磁閥出現卡滯。

6.一種用于實現權利要求1-5任一項所述混合動力車輛離合器電磁閥卡滯判斷方法的系統，其特征在于，包括：

第一檢測模塊，被配置為獲取主油壓傳感器和離合器油壓傳感器的工作信號；

第二檢測模塊，且被配置為檢測車輛當前運行模式；

分析處理模塊，分別與所述第一檢測模塊、所述離合器油壓傳感器和所述第二檢測模塊電連接，且被配置為根據所述工作信號判斷主油壓傳感器和離合器油壓傳感器是否正常工作、獲取離合器油壓傳感器采集得到的離合器油壓、以及根據車輛當前運行模式所對應的預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯。

7.如權利要求6所述的系統，其特征在于，所述分析處理模塊包括第一確定單元和第二確定單元；

所述第一確定單元與第一檢測模塊電連接，且被配置為根據所述工作信號判斷主油壓傳感器和離合器油壓傳感器是否正常工作；

所述第二確定單元分別與所述離合器油壓傳感器和所述第二檢測模塊電連接，且被配置為根據車輛當前運行模式所對應的預設壓力閾值和所述離合器油壓的比較結果判斷電磁閥是否出現卡滯。

8.一種汽車，其特征在于，包括權利要求6或7所述的系統。