[發明專利]一種ETC防逃費方法

有效

• 申請號: 201810971413.2
• 申請日: 2018-08-24
• 公開（公告）號: CN109360281B
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 李耿;辛晉;黃海
• 申請（專利權）人: 山東高速信聯支付有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 濟南誠智商標專利事務所有限公司 37105
• 代理人: 鄧東坡

一種ETC防逃費方法，所述防逃費方法應用于ETC系統，所述防逃費方法包括以下步驟：激活成功后，車輛狀態感應器定時采集車輛信息并上傳至后臺服務端，車輛定位通訊模塊定時給后臺服務端發送車輛定位信息；后臺服務端經計算獲得車輛的行駛速度，同時，結合上一步驟中獲取的車輛信息與后臺服務端存儲的車輛信息對比進行校驗判斷，如校驗判斷為兩者信息相同，則識別所述車輛為正常車輛；如兩者信息不同，則識別所述車輛為可疑逃費車輛。本發明可以采集車輛多方面的信息數據，提高了識別和判斷的準確性；對車輛信息的識別驗證，包括激活驗證和行駛過程中的定時驗證多個層次，能從根本上杜絕車輛大車小標等逃費行為。

技術領域

本發明涉及一種ETC的車輛信息識別方法，屬于智能交通領域，特別是涉及一種ETC防逃費方法。

背景技術

智能交通，是未來交通系統的發展方向，在這種趨勢下，ETC系統得到廣泛應用。ETC系統包括后臺系統、車道控制器、路側單元RSU，并設置在ETC車道旁。當車輛通過收費站時，ETC系統和設置在車輛上的車載單元OBU進行信息交互，實現車輛信息的識別，確定該車輛的車型，并從該車輛的賬戶上扣除該車型相對應的費用，從而實現不停車收費。

ETC車道中能夠通行的車輛一般分為4類：其中7座以下的為一類，8-19座的為二類，20-39座的為三類，40座以上為四類，一類車型收費最低，四類車型收費最高。隨著ETC技術的發展，各種類型的貨運車輛也將能實現不停車收費，以提高公路通行的效率。

大車小標是一種偷逃通行費行為，即將實際辦理ETC的車輛，在提交資料時有意改為較小車型，使對應的高速公路計費標準降低，從而達到少交通行費的目的。目前主要的ETC防逃費措施主要為事中審核、事后稽查兩種途徑。事中審核，是ETC辦理人員審核用戶提交的車輛資料是否與現場車輛一致，并親自將車載單元OBU按照業務標準要求安裝于辦理車輛上。事后稽查，是將用戶辦理ETC時提供的車輛信息與交警系統的車輛信息作比對，以此來發現車輛是否有大車小標等逃費行為。

以上二種方式均無法從根本上杜絕大車小標等逃費問題，原因在于：首先，ETC工作人員存在作弊可能，工作人員如不按業務標準要求安裝車載單元OBU，從而使車主可以事后將車載單元OBU移裝到其它車輛上，造成大車小標；其次，目前ETC已實現全國聯網收費，車輛可在任一聯網省份開通ETC業務，但是配套的ETC防逃費體系并沒有建立起來，各省ETC發行方只能根據本省系統內的車輛及通行信息判斷車輛是否存在大車小標逃費問題。如果一個車輛根本就不在其辦理ETC的省份通行，就很難被發現存在大車小標的問題。

近年來，隨著大數據、云計算、物聯網、移動互聯、人工智能等新技術的快速發展和應用，為ETC系統車輛防逃費的行為識別和判斷提供了基礎。

如中國專利(申請公布號CN105488855A)公開了一種“ETC系統中車型識別方法”，利用多普勒雷達裝置獲取待識別車輛的感應數據，進行車型識別；獲取待識別車輛的電子標簽內對應的車型信息和待識別車輛的圖片；將獲取的車型信息與多普勒雷達裝置的車型識別結果進行比對，得到車型比對結果；根據所述的車型比對結果，執行相應的操作。通過該方法，能夠及時的發現電子標簽對應的車型信息與車輛不對應的情況，提高了工作人員的工作效率，能夠有效避免車輛的偷逃費。

再如中國專利(授權公告號CN204695402 U)公開了一種“ETC車道車輛檢測系統”，包括車道主機、位于ETC車道上的固定架、與車道主機電性連接的激光掃描傳感器和車牌識別裝置，激光掃描傳感器和車牌識別裝置均固定于固定架上，激光掃描傳感器設有第一激光口和第二激光口，第一激光口和第二激光口均面向ETC車道，第一激光口和第二激光口沿ETC車道長度方向布置。本實用新型通過激光掃描傳感器、車牌識別裝置和車道控制器重構車輛的三維輪廓，進行精確車型識別，就算大車裝了小車的OBU，由于車輛信息與OBU信息不符合，大車將無法通行，防止車輛在ETC車道上的逃費行為，維護高速公路業主的利益，維持交通運輸市場的秩序。