[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車電力能源用防沸式水冷散熱系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810967456.3
• 申請(qǐng)日: 2018-08-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109263515B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方楚持
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鑫佰圖科技（惠州）有限公司
• 主分類號(hào): B60L58/26
• 分類號(hào): B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6568
• 代理公司: 北京眾澤信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11701
• 代理人: 張艷萍

本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車電力能源用防沸式水冷散熱系統(tǒng)，包括能源箱、接口區(qū)和儲(chǔ)水池，所述能源箱的內(nèi)部安裝有合頁(yè)，且合頁(yè)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防塵門，所述能源箱的左右兩端通過(guò)焊接固定有限位塊，且限位塊的內(nèi)側(cè)卡合有循環(huán)管，所述接口區(qū)通過(guò)螺孔和螺釘安裝于能源箱的上端，且接口區(qū)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有連接導(dǎo)體，所述循環(huán)管的左側(cè)安裝有散熱管。該電動(dòng)汽車電力能源用防沸式水冷散熱系統(tǒng)，能源箱通過(guò)合頁(yè)與防塵門構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，可以將防塵門通過(guò)合頁(yè)與能源箱旋轉(zhuǎn)打開(kāi)，便于對(duì)能源箱內(nèi)部的蓄電電池進(jìn)行更換，限位塊之間與循環(huán)管構(gòu)成卡合連接，可以將循環(huán)管卡合于限位塊之間，這樣的安裝方式便于對(duì)能源箱內(nèi)部的電池進(jìn)行更換和查看。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電動(dòng)汽車電力能源用防沸式水冷散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)

電動(dòng)汽車(BEV)是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛，由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，純電動(dòng)汽車，相對(duì)燃油汽車而言，主要差別在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車載充電器，相對(duì)于加油站而言，它由公用超快充電站，純電動(dòng)汽車之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)，純電動(dòng)汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。

現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電力能源用的水冷散熱系統(tǒng)通常只是將能源箱內(nèi)部的熱量通過(guò)散熱管內(nèi)部的冷凝水進(jìn)行吸熱揮發(fā)，吸收了熱量的散熱管通常只是通過(guò)散熱板與空氣中的冷空氣進(jìn)行熱轉(zhuǎn)換，不能根據(jù)水冷的效率速度，從而提高散熱管與空氣之間的熱轉(zhuǎn)換速度，從而使冷凝水散熱較緩慢，從而導(dǎo)致冷凝水熱量過(guò)高，造成輕微沸狀，儲(chǔ)水池內(nèi)部的冷凝水之間通過(guò)冷凝水的循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而互相撞擊打浪沸蕩，容易造成冷凝水之間摩擦過(guò)度，熱量過(guò)高，從而影響水冷系統(tǒng)的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電動(dòng)汽車電力能源用防沸式水冷散熱系統(tǒng)，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的電動(dòng)汽車電力能源用的水冷散熱系統(tǒng)通常只是將能源箱內(nèi)部的熱量通過(guò)散熱管內(nèi)部的冷凝水進(jìn)行吸熱揮發(fā)，吸收了熱量的散熱管通常只是通過(guò)散熱板與空氣中的冷空氣進(jìn)行熱轉(zhuǎn)換，不能根據(jù)水冷的效率速度，從而提高散熱管與空氣之間的熱轉(zhuǎn)換速度，從而使冷凝水散熱較緩慢，從而導(dǎo)致冷凝水熱量過(guò)高，造成輕微沸狀，儲(chǔ)水池內(nèi)部的冷凝水之間通過(guò)冷凝水的循環(huán)運(yùn)動(dòng)，從而互相撞擊打浪沸蕩，容易造成冷凝水之間摩擦過(guò)度，熱量過(guò)高，從而影響水冷系統(tǒng)的正常使用的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)汽車電力能源用防沸式水冷散熱系統(tǒng)，包括能源箱、接口區(qū)和儲(chǔ)水池，所述能源箱的內(nèi)部安裝有合頁(yè)，且合頁(yè)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防塵門，所述能源箱的左右兩端通過(guò)焊接固定有限位塊，且限位塊的內(nèi)側(cè)卡合有循環(huán)管，所述接口區(qū)通過(guò)螺孔和螺釘安裝于能源箱的上端，且接口區(qū)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有連接導(dǎo)體，所述循環(huán)管的左側(cè)安裝有散熱管，且散熱管的外部包裹安裝有水泵，所述儲(chǔ)水池固定于散熱管的下端，且儲(chǔ)水池的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有卡合槽，所述卡合槽的內(nèi)側(cè)卡合連接有絕緣墊，且絕緣墊的內(nèi)部設(shè)置有卡合塊，所述卡合塊的右側(cè)固定連接有防浪板，所述循環(huán)管的右側(cè)通過(guò)鉚接連接有回收管，且回收管的背面包裹有連接塊，所述連接塊的背面設(shè)置有固定板，且固定板的內(nèi)部安裝有固定螺栓，所述連接塊的上下兩端固定有散熱區(qū)，且散熱區(qū)的前端通過(guò)粘接連接有散熱板，所述回收管與連接塊構(gòu)成活動(dòng)結(jié)構(gòu)，且連接塊通過(guò)固定螺栓與固定板構(gòu)成拆卸結(jié)構(gòu)，所述散熱板的前端安裝有自由停轉(zhuǎn)軸，且自由停轉(zhuǎn)軸的左右兩側(cè)均通過(guò)鉚接連接有導(dǎo)熱板，所述導(dǎo)熱板的上下兩端設(shè)置有散熱墊，且散熱墊的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有冰袋，所述儲(chǔ)水池的前端開(kāi)設(shè)有檢視窗，所述散熱板通過(guò)自由停轉(zhuǎn)軸與導(dǎo)熱板構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，且導(dǎo)熱板之間關(guān)于自由停轉(zhuǎn)軸的中心線互相對(duì)稱，所述導(dǎo)熱板通過(guò)粘接與冰袋構(gòu)成固定連接，且冰袋的背面與導(dǎo)熱板的前端緊密連接。

優(yōu)選的，所述能源箱通過(guò)合頁(yè)與防塵門構(gòu)成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，且其旋轉(zhuǎn)范圍為0-90°。

優(yōu)選的，所述限位塊之間與循環(huán)管構(gòu)成卡合連接，且限位塊為矩形形狀。

優(yōu)選的，所述卡合槽與絕緣墊和卡合塊構(gòu)成卡合結(jié)構(gòu)，且絕緣墊與卡合塊的形狀相同。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：