[發明專利]換擋裝置和變速器

在審

• 申請號: 201810967187.0
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN110857732A
• 公開（公告）日: 2020-03-03
• 發明（設計）人: 史時文;陶益
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H63/32
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 柳春雷

本發明涉及一種用于變速器的換擋裝置和變速器，所述換擋裝置包括：用于驅動換擋裝置的換擋電機，與換擋電機傳動連接的撥叉軸，空套在撥叉軸上的換擋撥叉，根據本發明的設計方案在撥叉軸上設有銷軸，在換擋撥叉上設置與銷軸的運動路徑相匹配的滑槽，并且銷軸嵌入在所述滑槽內，在撥叉軸被換擋電機轉動時，銷軸能夠在滑槽內滑動，從而使得換擋撥叉沿著撥叉軸軸向移動。

技術領域

本發明涉及一種用于變速器的換擋裝置，其包括：用于驅動換擋裝置的換擋電機，與換擋電機傳動連接的撥叉軸以及空套在撥叉軸上的換擋撥叉，借助換擋撥叉移動齒套以完成換擋操作。

背景技術

變速器是機動車的重要部件，換擋的平順性會非常直觀地影響駕駛員的乘駕感受。由CN 206958229 U已知一種AMT自動換擋裝置，其包括換擋電機和換擋撥叉，每個換擋電機的輸出端固裝有絲桿，該絲桿上套裝有絲桿螺母，所述絲桿螺母的一側和所述換擋撥叉固定連接，所述換擋撥叉的撥叉端用于撥動對應的同步器的同步器齒環，在換擋撥叉的對應位置上有位移傳感器，該位移傳感器用于監測換擋位置并反饋給控制器。這種換擋裝置的結構相對復雜，由于絲桿傳動并不能帶來很好的平順性且移動速度較慢。

發明內容

因此，本發明所要解決的技術問題是，提供一種用于變速器，尤其用于電橋驅動系統的變速器的換擋裝置，其能夠克服現有技術中的缺點，并且能夠改善換擋平順性并提高換擋速度。

所述技術問題被一種用于變速器的換擋裝置所解決，所述換擋裝置包括：用于驅動換擋裝置的換擋電機，與換擋電機傳動連接的撥叉軸，空套在撥叉軸上的換擋撥叉，根據本發明的設計方案在撥叉軸上設有銷軸，在換擋撥叉上設置與銷軸的運行路徑相匹配的滑槽，并且銷軸嵌入在所述滑槽內，在撥叉軸被換擋電機轉動時，銷軸能夠在滑槽內滑動，從而使得換擋撥叉沿著撥叉軸軸向移動。由于利用銷軸與滑槽的相對滑動使得換擋撥叉軸向移動，因而提高了換擋撥叉移動的平順性，并因此改善了換擋操作的平順性。

根據本發明的一個優選實施方式，銷軸被設計為與撥叉軸固定連接，尤其設計為一體式，例如在撥叉軸上模制銷軸或者通過過盈配合在撥叉軸上固定銷軸。另外有利的是，滑槽在換擋撥叉的端部具有開口，從而能夠在將換擋撥叉的套筒套入撥叉軸時，使得銷軸從該開口進入滑槽。

根據本發明的另一個優選實施方式，在撥叉軸上設有通孔，銷軸能夠穿過該通孔并與該通孔固定連接，例如過盈連接、螺紋連接、粘接或者鉚接。因此在這個實施方式中，滑槽可以不具有開口，但在換擋撥叉套筒的與滑槽對置的表面上需要設有孔，用于銷軸穿過。在裝配時，換擋撥叉首先套接在撥叉軸上，并移動到相應的位置，隨后將銷軸插入撥叉軸中并同時穿過換擋撥叉的撥叉套筒，最終被定位在滑槽內。此外有利的是，滑槽的形狀與換擋裝置的運動路徑相一致，從而能夠同時實現旋轉運動和直線運動，使換擋準確且平順。同時，滑槽可以通過銑刀進行加工，易于實施且成本較低。

根據本發明的另外的優選實施方式，在換擋撥叉上設置自鎖槽，且在所述自鎖槽上方安置能夠嵌入到自鎖槽內的自鎖裝置。自鎖裝置嵌入到自鎖槽內能夠使得換擋撥叉被固持在相應的位置上。當變速器進行換擋時，自鎖裝置被提高，換擋撥叉才能夠開始軸向移動。移動到相應位置后，自鎖裝置再次嵌入到自鎖槽內，使得換擋撥叉被止動。有利的是，自鎖裝置是限位傳感器，這種限位傳感器除了起到限定換擋撥叉的位置的功能之外還能夠具有測量換擋撥叉位移的功能。另外優選的是，自鎖槽的數目與換擋裝置的擋位數相一致，相應的自鎖槽對應相應的擋位。當換擋撥叉移動到相應的擋位之后，自鎖裝置嵌入到相應的自鎖槽內。另外有利的是，自鎖槽的形狀與換擋裝置的自鎖力和換擋行程相一致，例如自鎖槽越深，則換擋裝置的自鎖力越大；自鎖槽越多且相互之間的間距越大，則換擋裝置的換擋行程越長。

根據本發明的另外的優選實施方式，在換擋撥叉的兩端安置回位彈簧。優選的是，當換擋撥叉處于空擋位置時，兩端的回位彈簧不被壓縮，當換擋撥叉進行換擋時，壓縮一端的回位彈簧，因而當需要再次換擋時，換擋撥叉能夠在回位彈簧的作用下迅速回到空擋位置，從而提高了換擋的速度和平順性。