[發(fā)明專利]一種提高暖機速度降低油耗的冷卻系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN109057942B
• 公開（公告）日: 2020-10-16
• 發(fā)明（設計）人: 歐陽梅;王紅;張曉宇;湯姆
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F01P7/16
• 分類號: F01P7/16;F02N19/10
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

本發(fā)明保護一種提高暖機速度降低油耗的冷卻系統(tǒng)，包括發(fā)動機水泵、發(fā)動機缸體、缸體水套、缸蓋水套、調(diào)溫器、暖通、散熱器、發(fā)動機油冷器、蓄水壺和電磁閥。可以通過電磁閥和調(diào)溫器的選擇控制開關，使冷卻水流向根據(jù)發(fā)動機負荷進行切換，實現(xiàn)快速暖機和降低油耗。在發(fā)動機冷啟動階段，保持缸蓋水套和缸體水套為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，使冷卻水一個循環(huán)被加熱兩次，最大程度加快冷卻水的升溫，并通過發(fā)動機油冷器換熱，使機油也快速升溫，降低發(fā)動機摩擦功，降低油耗及排放。在發(fā)動機溫度較高的暖機和高溫階段，保持缸蓋水套和缸體水套為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，最大程度增加發(fā)動機水流量，并可控制缸體缸蓋各自的水流量，使缸體缸蓋都達到最佳溫度，以降低爆震，降低油耗。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車發(fā)動機技術領域，尤其涉及發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)。

背景技術

發(fā)動機暖機是指發(fā)動機本體溫度從低溫上升到正常工作溫度的過程。發(fā)動機冷啟動時，由于進氣系統(tǒng)和氣缸溫度較低，汽油很難完全蒸發(fā)，會造成燃燒不完全，引起C、H大量排放，形成污染。同時由于燃料蒸發(fā)難，燃燒狀況較差，又造成額外加大燃油量的問題。另外，發(fā)動機在暖機過程中冷卻水溫度也較低，發(fā)動機由冷卻水帶走的熱量增多，更增加了熱損失，進一步加劇前述污染排放和油耗增加的問題。還有一個問題是，發(fā)動機冷啟動時溫度低，潤滑油還不能有效工作，致使發(fā)動機的內(nèi)部運動構(gòu)件摩擦較大。鑒于此，解決以上問題的技術方向應該是，通過提高發(fā)動機啟動時暖機速度的方式，降低油耗，減少污染排放。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術存在的問題，目的在于提供一種發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，以提高暖機速度，降低油耗。

本發(fā)明的技術方案如下：

一種提高暖機速度降低油耗的冷卻系統(tǒng),包括發(fā)動機水泵、發(fā)動機缸體、缸體水套、缸蓋水套、調(diào)溫器、暖通、散熱器、發(fā)動機油冷器、蓄水壺和電磁閥。

本發(fā)明在發(fā)動機缸體中設獨立過水道，缸體獨立過水道與缸體水套無連接。

系統(tǒng)各部分之間的水路連接關系如下：

所述發(fā)動機水泵的第一出水口連接缸體第一進水口，并經(jīng)過缸體獨立過水道后連接缸蓋水套進口。

所述發(fā)動機水泵的第二出水口連接電磁閥，所述發(fā)動機水泵的第二出水口連接電磁閥，電磁閥設有一個可開閉通道，可根據(jù)需要選擇性地通斷，使冷卻水流向根據(jù)發(fā)動機負荷進行切換。

電磁閥的第二出水口連接缸體第二進水口，經(jīng)過缸體水套后，缸體水套的出水口與缸蓋水套的出水口與調(diào)溫器的進水口水路連接。

所述電磁閥的第一出水口分別水路連接暖通、發(fā)動機油冷器的進水口，暖通、發(fā)動機油冷器為并行連接，并且它們的出水口匯合后與水泵的第一進水口水路連接。

所述調(diào)溫器的第一出水口水路連接蓄水壺，蓄水壺的出水口水路連接水泵的第二進水口；所述調(diào)溫器根據(jù)需要對其第二出水口和第三出水口選擇性地連接，調(diào)溫器的第二出水口通過旁通管與水泵的第三進水口連接，調(diào)溫器的出水口三水路連接散熱器進水口，通過散熱器后，與發(fā)動機水泵的第四進水口連接。

本發(fā)明通過以上水路連接設計，可以通過電磁閥和調(diào)溫器的選擇控制開關，使冷卻水流向根據(jù)發(fā)動機負荷進行切換，實現(xiàn)快速暖機和降低油耗。在發(fā)動機冷啟動階段，保持缸蓋水套和缸體水套為串聯(lián)結(jié)構(gòu)，使冷卻水一個循環(huán)被加熱兩次，最大程度加快冷卻水的升溫，并通過發(fā)動機油冷器換熱，使機油也快速升溫，降低發(fā)動機摩擦功，降低油耗及排放。在發(fā)動機溫度較高的暖機和高溫階段，保持缸蓋水套和缸體水套為并聯(lián)結(jié)構(gòu)，最大程度增加發(fā)動機水流量，并可控制缸體缸蓋各自的水流量，使缸體缸蓋都達到最佳溫度，以降低爆震，降低油耗。