[發明專利]新型的城市電動快遞配送車

在審

• 申請號: 201810966924.5
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN109094666A
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 陳藝璇;范毅;張揚
• 申請（專利權）人: 南寧學院
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60P7/08;B60K1/00
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 靳浩

本發明公開了一種新型的城市電動快遞配送車，其包括電動車車架；儲物箱；多個隔板，其自上而下水平設于儲物箱內；一級升降機構，其包括兩個第一升降組件，任一第一升降組件包括螺桿、套筒以及皮帶輪；二級升降機構，其包括多對第二升降組件，任一第二升降組件包括一對第一滑塊、一對定位塊以及一對滑桿；多個轉動機構，任一轉動機構包括轉軸以及兩對繩體。本發明儲放快件的多個隔層高度可調，儲物箱內的空間利用率較高，快遞員操作時省時省力，具有較高的實用價值。

技術領域

本發明涉及快遞技術領域。更具體地說，本發明涉及一種新型的城市電動快遞配送車。

背景技術

快遞又名速遞，是兼有郵遞功能的門對門物流活動，即指快遞公司通過鐵路、公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞。在很多方面，快遞要優于郵政的郵遞服務。除了較快送達目的地及必須簽收外，現時很多快遞業者均提供郵件追蹤功能、送遞時間的承諾及其他按客戶需要提供的服務。

現有的快遞是通過電動配送車進行輸送的，常見的快遞配送車后部設置儲存快遞的箱體，多個快遞無序的堆放在箱體內，箱體的空間利用率較低，且快遞分類不明確，又有些不能擠壓的快遞容易被壓壞，從而引發消費者與快遞員或商家之間的矛盾；現有的快遞配送車還存在取件不易的大難題，加重了快遞員的勞動強度，沒到一個地方需要翻找很久才能找到所需的快遞，事后又需將其他快遞放入箱體內，降低快遞配送效率。

發明內容

本發明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優點。

本發明還有一個目的是提供一種新型的城市電動快遞配送車，其通過設置一級升降機構和二級升降機構，可選擇性的對多個儲放快遞的隔層的高度通過一級升降機構實現整體調節，可通過二級升降機構對單獨隔層的高度進行調節，靈活性較高，操作簡單；同時在隔板的下表面設置軌道組，將多個快遞有序的掛設于隔層中，方面快遞的放置和拿取，提高快遞配送效率，降低快遞員的勞動強度。本發明空間利用率較高，快遞員操作時省時省力，具有較高的實用價值。

為了實現根據本發明的這些目的和其它優點，提供了一種新型的城市電動快遞配送車，其包括：

電動車車架；

儲物箱，其與所述電動車車架可拆卸連接，所述儲物箱的四個側面均設有可打開/關閉的門體；

多個隔板，其自上而下的水平位于所述儲物箱內且均與所述儲物箱的側壁不接觸，任一所述隔板有一定厚度且內部為中空結構；位于最上層和最下層的兩個所述隔板的長度、寬度均大于其余所述隔板的長度、寬度；

一級升降機構，其包括兩個分別對稱的位于所述隔板的一組對邊的第一升降組件，任一所述第一升降組件包括上端與最上層的所述隔板的下表面固定連接的螺桿、下端與最下層的所述隔板轉動連接的套筒以及固定套設在所述套筒下部的皮帶輪，所述螺桿的下端伸入所述套筒內部并與所述套筒轉動連接，所述螺桿的外圓周面上設有外螺紋，所述套筒內部設有與所述外螺紋匹配的內螺紋；所述皮帶輪水平位于最下層的所述隔板的內部，兩個所述皮帶輪通過皮帶傳動連接，其中一個所述套筒的下端與動力單元連接；

二級升降機構，其包括多對第二升降組件，任一一對所述第二升降組件位于相鄰的兩個所述隔板之間、且對稱設于所述隔板的一組對邊，任一所述第二升降組件包括一對第一滑塊、一對定位塊以及一對滑桿，一對所述第一滑塊與所述隔板的下表面滑動連接；一對所述定位塊固定于所述隔板的上表面的中部；所述滑桿的兩端部分別與同側的第一滑塊、定位塊鉸接；