[發明專利]一種積木式登車橋及其使用方法

在審

• 申請號: 201810965880.4
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN109051849A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 周強;陳軍;馬春明;孫偉;劉德利;尹文婷
• 申請（專利權）人: 吉林市城通科技有限公司
• 主分類號: B65G63/00
• 分類號: B65G63/00
• 代理公司: 六安市新圖匠心專利代理事務所(普通合伙) 34139
• 代理人: 陳斌

1.一種積木式登車橋，包括車橋本體，其特征在于，所述車橋本體包括兩個相鄰設置的第一支撐單元（1），其中一個第一支撐單元（1）一側設有第二支撐單元（2），所述第二支撐單元（2）遠離第一支撐單元（1）一側兩邊均設有第三支撐單元（4），所述第二支撐單元（2）頂部設有第四支撐單元（5），所述第一支撐單元（1）包括第一支撐架（10），且第一支撐架（10）頂端兩側為梯臺形結構，所述第一支撐架（10）頂端兩側均焊接有第一支撐板，所述第二支撐單元（2）包括第二支撐架（9），且第二支撐架（9）頂端兩側均為梯臺形結構，所述第二支撐架（9）頂端兩側均焊接有第二支撐板，所述第三支撐單元（4）包括第三支撐架（3），且第三支撐架（3）截面為三角形結構，所述第三支撐架（3）頂端斜面位置處焊接有第一坡板，所述第四支撐單元（5）包括第四支撐架（6），且第四支撐架（6）截面為三角形結構，所述第四支撐架（6）頂端斜面位置處焊接有第二坡板。

2.根據權利要求1所述的一種積木式登車橋，其特征在于，所述第一支撐架（10）和第二支撐架（9）的兩側連接處、第二支撐架（9）和第三支撐架（3）兩側連接處和兩個第一支撐架（10）的兩側連接處均設有豎直設置的第一插銷件（7），且第一支撐架（10）和第二支撐架（9）的兩側連接處、第二支撐架（9）和第三支撐架（3）兩側連接處和兩個第一支撐架（10）的兩側連接處均通過第一插銷件（7）插接固定，所述第一支撐架（10）、第二支撐架（9）、第三支撐架（3）和第四支撐架（6）均由方形空心型鋼組對焊接而成。

3.根據權利要求1所述的一種積木式登車橋，其特征在于，所述第一支撐板和第二支撐板頂端兩側均設有第二插銷件（8），且第二支撐單元（2）、第三支撐單元（4）和第四支撐架（6）的底端兩側均設有與第二插銷件（8）規格相適配的插接環。

4.根據權利要求1所述的一種積木式登車橋，其特征在于，所述第一支撐單元（1）的側邊高度與第二支撐單元（2）和第三支撐單元（4）側邊的高度之和相適配，且第二支撐單元（2）的側邊高度與第三支撐單元（4）相鄰位置處的側邊高度相適配。

5.根據權利要求1所述的一種積木式登車橋，其特征在于，所述第一支撐單元（1）、第二支撐單元（2）、第三支撐單元（4）和第四支撐單元（5）的長度相同。

6.根據權利要求1所述的一種積木式登車橋，其特征在于，所述第一坡板和第二坡板的坡面均設有防滑紋路，且防滑紋路為波浪線型結構。

7.根據權利要求1所述的一種積木式登車橋及其使用方法，其特征在于，包括以下步驟：

S1：組裝搭建，先將兩個第一支撐單元（1）進行組裝固定，然后再在其中一個第一支撐單元（1）的一側安裝第二支撐單元（2），再在第二支撐單元（2）的一側安裝固定兩個第三支撐單元（4），然后將第四支撐單元（5）安裝在第二支撐單元（2）的頂端位置；

S2：車輛定位，將裝載車輛車廂的尾門打開，對齊第一支撐單元（1）的一側；

S3：一次變形，將裝載貨物的叉車沿著兩個第三支撐單元（4）運動，并且停放在第四支撐單元（5）上，然后拆除兩個第三支撐單元（4），將兩個拆除的第三支撐單元（4）轉移安裝到其中一個靠近第四支撐單元（5）的第一支撐單元（1）頂端兩側位置處；

S4：再次變形，將叉車開離第四支撐單元（5），然后停放在兩個第三支撐單元（4）上，然后同時拆除第二支撐單元（2）和第四支撐單元（5），并且將第二支撐單元（2）和第四支撐單元（5）安裝到另一個第一支撐單元（1）的頂端，然后叉車通過第四支撐單元（5）進入到裝載車的車廂中。

8.根據權利要求7所述的一種積木式登車橋及其使用方法，其特征在于，所述S3和S4過程中，通過兩個第二插銷件（8）將兩個第一支撐單元（1）分別與第二支撐單元（2）和第三支撐單元（4）固定連接。