[發明專利]一種公交車調度裝置

在審

• 申請號: 201810965235.2
• 申請日: 2018-08-23
• 公開（公告）號: CN108847018A
• 公開（公告）日: 2018-11-20
• 發明（設計）人: 劉明奪;宋成舉
• 申請（專利權）人: 黑龍江工程學院
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/01;G08G1/127
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提出一種公交車調度裝置，候車人員通過用戶終端選擇候車站點以及候車公交線路，通過網絡將候車站點，候車公交線路以及候車人員的GPS定位信息上傳到云數據服務器，公交車將自身的GPS定位信息以及當前乘車人數通過網絡上傳到云數據服務器，云數據服務器將接收的數據推送到各個線路調度終端，各個公交線路指揮調度人員利用線路調度終端接收到的信息，對公交車輛進行實時調度，有效防止個別站點候車人員等候時間較長，因候車人數過多導致的公交車超載的情況，避免交通事故的發生。

技術領域

本發明涉及一種基于云平臺調度裝置，具體涉及一種公交車調度裝置。

背景技術

目前，交通運輸量較大的大中型城市，經常出現由于道路擁堵或突發情況導致公交車調度不能滿足候車乘客的需求，某些候車站點由于長時間沒有公交車到站，導致公交車到站后乘客大量涌入，造成公交車超載，易發生公交事故。然而，公交車指揮調度人員在得到公交線路各站點候車人數，公交車位置信息，公交車人數情況下，可通過在公交線路中間站點增發機動車輛，或者調整發車間隔等方式，合理的調度公交車輛，調配交通資源。因此，公交車調度指揮人員急需一種能獲知公交線路各站點候車人數，公交車位置，公交車人數等信息的裝置。

發明內容

本發明提出一種公交車調度裝置，各個公交線路指揮調度人員利用線路調度終端接收到的信息，對公交車輛進行實時調度，有效防止個別站點候車人員等候時間較長，因候車人數過多導致的公交車超載的情況，避免交通事故的發生。

本發明的公交車調度裝置，包括用戶終端，公交車，云數據服務器，線路調度終端，其特征在于，用戶終端包括顯示輸入模塊，存儲模塊，處理模塊，網絡連接模塊以及GPS定位模塊，公交車內設置刷卡計數單元，GPS定位單元，存儲單元，處理單元，網絡連接單元，候車人員通過用戶終端的顯示輸入模塊輸入候車站點以及候車公交線路然后通過存儲模塊存儲，用戶終端的GPS定位模塊獲取當前候車人員的GPS定位信息然后通過存儲模塊存儲，處理模塊調用存儲模塊的候車站點，候車公交線路，候車人員的GPS定位信息，將其關聯分析后，通過用戶終端的網絡連接模塊上傳到云數據服務器，公交車內的刷卡計數單元獲取當前公交車的人數信息然后通過存儲單元進行存儲，GPS定位單元獲取當前公交車的GPS定位信息然后通過存儲單元進行存儲，處理單元調用存儲單元的公交車人數信息，公交車GPS定位信息將其關聯后通過公交車內的網絡連接單元上傳到云數據服務器，云數據服務器將每條公交線路的候車站點，候車人員的GPS定位信息，公交車人數信息，公交車GPS定位信息推送到各個線路調度終端進行顯示，由指揮調度人員根據線路調度終端顯示的信息，實時調度各公交線路的公交車。

進一步地，處理模塊調用存儲模塊的候車站點，候車公交線路，候車人員的GPS定位信息，將其關聯分析，如果候車人員的GPS定位信息與輸入的候車站點距離在1km以上，通過用戶終端提示用戶所選候車站點無效，且候車站點，候車公交線路，候車人員的GPS定位信息不能上傳到云數據服務器。

進一步地，公交車內的刷卡計數單元設置在上車門以及下車門附近，到達公交站點后，乘車人員在上車門附近的刷卡動作觸發上車人數累加計數，乘車人員在下車門附近的刷卡動作觸發下車人數累加計數，下車門附近的刷卡計數單元將下車總人數通過內置的無線網絡連接模塊發送至上車門附近的刷卡計數單元的無線網絡連接模塊，由上車門附近的刷卡計數單元計算上車總人數與下車總人數差值，將上一站點的總人數與差值進行計算，可得到當前站點的人數。

進一步地，用戶終端還包括電源模塊，為用戶終端的其他各模塊供電。

進一步地，刷卡計數單元還包括電源模塊。