[發(fā)明專利]高速列車低阻力車頭在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201810963731.4 | 申請日： | 2018-08-13 |
| 公開（公告）號： | CN110816565A | 公開（公告）日： | 2020-02-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 趙潤生 | 申請（專利權(quán)）人： | 趙潤生 |
| 主分類號： | B61D17/02 | 分類號： | B61D17/02 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 730030 甘肅省*** | 國省代碼： | 甘肅;62 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 高速 列車 阻力 車頭 | ||
本發(fā)明的技術(shù)方案是：在車頭內(nèi)設(shè)有圓型進氣孔道和尖圓型圓錐體，壓氣室，壓氣風(fēng)扇，風(fēng)扇電機，氣流輸出通道，夾層氣式氣流通道，輸出孔道以及伸縮式救援掛柱。在車頭正迎風(fēng)面受到的空氣壓力面被尖圓型錐型體刺穿，并進入到圓柱型進氣孔道，使高壓氣流以穿越的形式通過車鼻，這樣就首先消除了以往車頭的車鼻部分在與正面高強度風(fēng)壓正面碰撞接觸時而產(chǎn)生的強烈空氣壓力阻力，消除了車頭空氣阻力最大的壓力駐點，并且高壓氣流沿著氣流出口以扇錐型形式高速噴出，從而在車頭正面部分形成一個斜扇錐型高壓空氣射流氣屏，對列車迎面的高速氣流進攔截和偏向?qū)Я?，大幅減少列車在高速運行時的空氣阻力，為列車進一步提高車速創(chuàng)造了條件。
技術(shù)領(lǐng)域
一種高速列車低阻力車頭技術(shù)，屬于鐵路交通運輸領(lǐng)域
背景技術(shù)
鐵路列車在進入高鐵時代后，高速列車在運行時最大空氣阻力已達到列車阻力的90％以上，已成為了高速列車在運行和發(fā)展中的一個重大問題和制約因素，而現(xiàn)有的流線型車頭也都因采用單一被動式的減阻設(shè)計方式進行減阻，因此列車在低空稠密空氣環(huán)境運行時，減阻作用效果有限，因而使列車在高速運行時仍處在一個較高空氣阻力下的運行環(huán)境中，使列車的能耗持續(xù)增加，同時也使列車向更高速方向的發(fā)展受到了一個很大的制約。而高速列車低阻力車頭正是在這種背景下產(chǎn)生的一種具有原始創(chuàng)新特征的新型高速列車車頭減阻技術(shù)，該技術(shù)成功的應(yīng)用，將現(xiàn)有被動式單一的減阻方式改變成為了主動的，綜合型減阻技術(shù)方式，從而形成了在該技術(shù)領(lǐng)域獨具一格的，并且可實施性和可靠性都很高的高速列車低阻力車頭創(chuàng)新技術(shù)
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目地和解決方案是：在車頭內(nèi)設(shè)有圓型進氣孔道和尖圓型圓錐體，壓氣室，壓氣風(fēng)扇，風(fēng)扇電機，氣流輸出通道，夾層氣式氣流通道，輸出孔道以及伸縮式救援掛柱
在高速列車低阻力車頭1的頭部沒有圓柱型進氣孔道2，在圓柱型進氣孔道2中裝有尖圓型圓錐體3，尖圓錐型體由支撐桿4連接在圓柱型進氣道2的內(nèi)壁上，在尖圓型圓錐型體3的底部上設(shè)有軸孔5
在壓氣室6內(nèi)裝有壓氣風(fēng)扇7，壓氣風(fēng)扇7裝在電機室 8內(nèi)的壓氣風(fēng)扇電機9的輸出軸10上，電機輸出軸10的另一端安裝在尖圓型圓錐體3底部的軸孔5內(nèi)，電機輸出軸10 帶動壓力風(fēng)扇7轉(zhuǎn)動，壓氣室6底部的扇型斜底面上設(shè)有多條斜型壓縮高壓氣流輸出通道11，在氣流輸出通道11的斜型氣流輸出口12上設(shè)有錯開式開合活動密封蓋板13
在車頭正面和兩側(cè)面內(nèi)，設(shè)有夾層式氣流通道層14，在車頭兩邊側(cè)面上，設(shè)有可將車頭兩側(cè)氣流導(dǎo)入夾層式氣流通道層14內(nèi)的開合式氣流導(dǎo)入孔口15和導(dǎo)入孔口蓋板16，在車頭正面的夾層式氣流通道層14的外層正面上，設(shè)有氣流輸出孔口17，輸出孔口17上設(shè)有活動孔口蓋板18，在氣流通道層14的兩側(cè)表面上，還設(shè)有活動百葉窗式氣流輸出孔口 19，在輸出孔口19上設(shè)有活動側(cè)開合式孔口蓋板20，在車頭頂部上，還設(shè)有可對車頂通過氣流進行變向?qū)Я鞯幕顒託饬髯兿驅(qū)Я靼?1
在車頭兩側(cè)設(shè)置有伸縮式救援掛柱22
附圖說明
圖1是高速列車低空氣阻力車頭正視圖
圖2是高速列車低空氣阻力車頭局部氣流示意及正剖圖
圖3是高速列車低空氣阻力車頭正視氣流示意圖
圖4是高速列車低空氣阻力車頭作為尾車時的氣流示意圖
圖5是高速列車低空氣阻力車頭正視圖
圖6是高速列車低空氣阻力車頭俯視局剖及氣流示意局
圖7是高速列車低空氣阻力車頭俯視氣流示意圖
圖8是高速列車低空氣阻力車頭做為尾車時的俯視氣流示意圖
圖9是高速列車低空氣阻力車頭側(cè)視圖
圖10是高速列車低空氣阻力車頭側(cè)視氣流示意圖
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