[發(fā)明專利]一種改進(jìn)的燃油駐車空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201810962259.2
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN108944344A
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 喬同利
• 申請（專利權(quán)）人: 喬同利
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 南京源古知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32300
• 代理人: 喬淑媛

本發(fā)明提供了一種改進(jìn)的燃油駐車空調(diào)系統(tǒng)，在燃油車的發(fā)動機(jī)熄火時，所述改進(jìn)的燃油駐車空調(diào)系統(tǒng)仍可平穩(wěn)運(yùn)行。所述改進(jìn)的燃油駐車空調(diào)系統(tǒng)仍使用原車的車載空調(diào)系統(tǒng)組件，僅加裝一個發(fā)動機(jī)、軟軸、皮帶輪和電磁離合器即可在原車發(fā)動機(jī)熄火時仍使空調(diào)系統(tǒng)平穩(wěn)運(yùn)行；而不需要另外加裝一套空調(diào)系統(tǒng)，原車風(fēng)口原車空調(diào)管路不變，車輛改動少，即降低成本，且零部件少，減少故障率。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種改進(jìn)的燃油駐車空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)燃油汽車的車載空調(diào)系統(tǒng)，由燃油發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī)、節(jié)流管、風(fēng)機(jī)、冷凝器等組成，其一直存在一個弊端，即空調(diào)僅能在車輛運(yùn)行時才能運(yùn)行，停車時，駐車空調(diào)系統(tǒng)無法啟用，或者燃油車再加裝獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)，而這勢必增加的車的油耗和電耗。

發(fā)明內(nèi)容：

為解決現(xiàn)有燃油車的車載空調(diào)系統(tǒng)在車輛非運(yùn)行時段的空調(diào)運(yùn)行問題，本發(fā)明提供一種改進(jìn)的燃油駐車空調(diào)系統(tǒng)。

所述改進(jìn)的燃油駐車空調(diào)系統(tǒng)仍使用原車的車載空調(diào)系統(tǒng)的零部件，是在原車的車載空調(diào)系統(tǒng)上做出如下改進(jìn)：

加裝外殼、發(fā)動機(jī)、傳動皮帶輪、動力輸出軸、軟軸，并在原車壓縮機(jī)上加裝皮帶輪槽，第二皮帶輪和第二電磁離合器；原車壓縮機(jī)上的離合器稱之為第一離合器；原車壓縮機(jī)上的皮帶輪稱之為第一皮帶輪；

所述發(fā)動機(jī)帶動傳動皮帶輪，傳動皮帶輪套接在動力輸出軸的一端，動力輸出軸的另一端伸出外殼與軟軸連接；軟軸的另一端套接電磁離合器和第二皮帶輪；第二皮帶輪與原車壓縮機(jī)的第一皮帶輪通過傳送帶連接。所述改進(jìn)駐車空調(diào)系統(tǒng)的其它組件均為原車空調(diào)系統(tǒng)組件。

所述軟軸為鋼絲軟軸。

所述加裝的發(fā)動機(jī)為駐車空調(diào)發(fā)動機(jī)或可稱之為副發(fā)動機(jī)。

所述發(fā)動機(jī)為汽油機(jī)、柴油機(jī)或電動發(fā)動機(jī)，可遙控啟動。

進(jìn)一步的，所述發(fā)動機(jī)是一臺八馬力單杠柴油機(jī)。

設(shè)置底座，底座與外殼可拆卸連接，駐車空調(diào)發(fā)動機(jī)與底座可拆卸連接，底座和外殼固定在車的大梁上。

所述的連接第二皮帶輪與原車壓縮機(jī)的第一皮帶輪的傳送帶為三角帶。

當(dāng)車發(fā)動機(jī)熄火，需要使用本發(fā)明所述的燃油車用駐車空調(diào)系統(tǒng)時，啟動駐車空調(diào)發(fā)動機(jī)，此時空調(diào)壓縮機(jī)的原裝離合器即第一離合器處于分離狀態(tài)，當(dāng)打開駐車空調(diào)開關(guān)時，駐車空調(diào)發(fā)動機(jī)運(yùn)行，第二離合器結(jié)合，通過皮帶傳動到加裝的第二皮帶輪，第二皮帶輪傳動原車壓縮機(jī)的原裝第一皮帶輪，帶動壓縮機(jī)，壓縮機(jī)開始運(yùn)行。此時駐車空調(diào)發(fā)動機(jī)就能通過軟軸遠(yuǎn)距離把動力傳遞到空調(diào)壓縮機(jī)上。達(dá)到能夠使用原車空調(diào)系統(tǒng)制冷。此時同時打開了加裝在冷凝器前面的風(fēng)扇使冷凝器散熱。

當(dāng)行車的時候，即可繼續(xù)使用原車空調(diào)系統(tǒng)，只需要遙控關(guān)閉駐車空調(diào)發(fā)動機(jī)，此時第二離合器處于分離狀態(tài)，原車空調(diào)系統(tǒng)就可以正常工作。

本發(fā)明利用加裝一個發(fā)動機(jī)、軟軸、皮帶輪和電磁離合器即可使用原車空調(diào)系統(tǒng)；在車輛停車時仍能使駐車空調(diào)系統(tǒng)繼續(xù)平穩(wěn)運(yùn)行，其零部件組成簡易，布置方便、且運(yùn)行平穩(wěn)效率高，所述改進(jìn)適用于各種燃油車型，尤其適用于卡車和工程車輛的空調(diào)系統(tǒng)的改裝。本發(fā)明能夠使用原車的空調(diào)系統(tǒng)而不是需要另外加裝一套空調(diào)系統(tǒng)，原車風(fēng)口原車空調(diào)管路不變，車輛改動少，即降低成本，且零部件少即可減少故障率。

附圖說明：

圖1：本發(fā)明所述的改進(jìn)的燃油駐車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖

其中1 外殼，2駐車空調(diào)發(fā)動機(jī)，3發(fā)動機(jī)皮帶輪，4傳動皮帶輪，5動力輸出軸，6軟軸， 7第二離合器，8第二皮帶輪，9傳送帶，10第一皮帶輪，11冷凝器，12風(fēng)扇，13第一（原車）離合器，14壓縮機(jī)。

具體實施方式：