[發明專利]一種自帶發電裝置的房車防浪水箱

有效

• 申請號: 201810961834.7
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN109109730B
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 李慧珍;謝德強;孔慶杰;吳倩
• 申請（專利權）人: 河海大學常州校區
• 主分類號: B60P3/36
• 分類號: B60P3/36;B65D90/52;F03B13/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 丁濤

1.一種自帶發電裝置的房車防浪水箱，其特征在于：包括房車水箱本體、防浪裝置、機械傳動裝置和磁生電裝置，其中,

所述房車水箱本體（1）為長方體水箱，房車水箱本體（1）側壁上開設一個用水口（2-3），其高于水箱本體（1）底面，所述用水口（2-3）處設有過濾網；

所述防浪裝置設置在房車水箱本體（1）內，包括防浪坡（2-1）和蓄水臺（2-2）；所述防浪坡（2-1）為直角三棱柱結構，且所述防浪坡（2-1）的一直角面設置在水箱底面處，另一直角面與蓄水臺（2-2）的一個側面固連，所述防浪坡的坡面上開有若干凹槽；所述蓄水臺（2-2）為一個長方體空腔，蓄水臺（2-2）安裝在房車水箱本體內上部，所述蓄水臺上表面開設有進水孔，所述蓄水臺的下底面連通導流管（2-4），所述導流管（2-4）上裝有電磁閥；

所述磁生電裝置（3）設置在水箱外的磁生電室內，包括若干第一葉輪（3-5）、磁感應線圈（3-1）、N磁極（3-2）、S磁極（3-3）和導線（3-4）；若干第一葉輪（3-5）通過葉輪軸（3-6）分別設置在防浪坡（2-1）的凹槽內，磁感應線圈（3-1）與葉輪軸（3-6）相連，且處于N磁極（3-2）和S磁極（3-3）之間，所述導線（3-4）設置在磁感應線圈（3-1）的銅環上，且與蓄電池連接，所述第一葉輪（3-5）安裝在葉輪軸（3-6）上，且葉輪（3-5）距離凹槽2mm，所述葉輪軸（3-6）兩端通過軸承過盈配合固定在房車水箱本體（1）內表面上，軸心高于防浪坡（2-1）的坡面；

所述機械傳動裝置（4）包括第二葉輪（4-9）、第一齒輪（4-1）、第二齒輪（4-2）、變速箱（4-3）、發電機（4-4）、第一傳動軸（4-5）、第二傳動軸（4-6）、輸入軸（4-7）和輸出軸（4-8）；所述第二葉輪（4-9）安裝在蓄水臺（2-2）的導流管（2-4）的下方，第一齒輪（4-1）與第二齒輪（4-2）相嚙合，第一傳動軸（4-5）一端連接第二葉輪（4-9），另一端連接第一齒輪（4-1），第二傳動軸（4-6）一端連接第二齒輪（4-2），另一端與變速箱（4-3）的輸入軸（4-7）相連，變速箱（4-3）的輸出軸（4-8）連接發電機（4-4）的輸入軸；

所述變速箱（4-3）包括第三齒輪（4-3-1）、第四齒輪（4-3-2）、第五齒輪（4-3-3）、第六齒輪（4-3-4）和中間軸（4-3-5），第三齒輪（4-3-1）安裝在變速箱（4-3）的輸入軸（4-7）上，所述第四齒輪（4-3-2）和第五齒輪（4-3-3）安裝在中間軸（4-3-5）上，所述第六齒輪（4-3-4）安裝在變速箱（ 4-3 ） 的輸出軸（4-8）上，所述第三齒輪（4-3-1）與第四齒輪（4-3-2）嚙合，第五齒輪（4-3-3）和第六齒輪（4-3-4）嚙合。

2.根據權利要求1所述的一種自帶發電裝置的房車防浪水箱，其特征在于，所述第一葉輪（3-5）和第二葉輪（4-9）的葉輪片均采用波浪形設計，葉輪片的凸面和凹面之間是弧形過渡連接。

3.根據權利要求1所述的一種自帶發電裝置的房車防浪水箱，其特征在于，所述凹槽與第一葉輪的個數均為三個。

4.根據權利要求1所述的一種自帶發電裝置的房車防浪水箱，其特征在于，所述蓄水臺（2-2）上表面與防浪坡（2-1）的最高點處于同一水平高度。

5.根據權利要求1所述的一種自帶發電裝置的房車防浪水箱，其特征在于：所述第一葉輪（ 3-5 ） 的葉片長度與防浪坡（2-1）的寬度相同，第二葉輪（4-9）的葉片長度與導流管（2-4）的直徑相同。

6.根據權利要求1所述的一種自帶發電裝置的房車防浪水箱，其特征在于：所述直角三棱柱為空腔結構。