[發明專利]一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統

在審

• 申請號: 201810961561.6
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN109116171A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 蔣偉
• 申請（專利權）人: 國網江蘇省電力有限公司鹽城供電分公司;國網江蘇省電力有限公司射陽縣供電分公司;國家電網有限公司;射陽縣電氣實業有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R19/25
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

本發明提供了一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，所述絕緣智能檢測系統包括電源輸入單元、逆變單元、調壓單元、升壓變壓器、真空斷路器、車頂絕緣子、電壓檢測單元、漏電流檢測單元、受電弓狀態采集單元、主斷路器狀態采集單元、控制處理單元、存儲單元、顯示單元、按鍵輸入單元、通信單元和報警單元；電源輸入單元輸入電源至逆變單元，逆變輸出交流電至調壓單元進行調壓，再輸入升壓變壓器，經過升壓變壓器升壓處理后施加到真空斷路器的高壓側，根據電壓和漏電流值判斷動車組絕緣狀況，并進行存儲顯示，若絕緣不合格進行報警。本發明提供一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，為動車組安全可靠的運行奠定基礎。

技術領域

本發明屬于電力檢測技術領域，特別涉及一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統。

背景技術

我國地域廣闊、人口眾多，隨著人口的流動性越來越多，經濟可靠的交通方式受到了越來越多的重視，在我國目前的運輸條件下，高速鐵路可以說是既經濟又安全，既環保又可靠的交通方式。在高速鐵路日益發展的進程中，也暴露了一些安全缺陷，動車組的安全行駛成為我國鐵路事業的重要事件。

動車組車頂高壓絕緣設備安裝在戶外，經常受到雨雪、風沙、霧霾惡劣氣候的影響，這些不良的氣候因素容易導致高壓絕緣設備與車頂之間的絕緣性能降低，從而導致閃絡、擊穿等故障的產生，嚴重的會造成動車組無法正常進行升弓。動車組車頂絕緣智能檢測系統是檢測由于氣候污穢所引起的車頂絕緣系統性能下降而造成的閃絡擊穿問題，所述智能檢測系統能夠對動車組升弓前車頂絕緣子絕緣性能進行檢測，判斷受電弓是否能夠進行升弓，進而動車組的安全可靠的運行。

發明內容

本發明提供一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，為動車組的安全可靠的運行奠定基礎。

本發明具體為一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，所述絕緣智能檢測系統包括電源輸入單元、逆變單元、調壓單元、升壓變壓器、真空斷路器、車頂絕緣子、電壓檢測單元、漏電流檢測單元、受電弓狀態采集單元、主斷路器狀態采集單元、控制處理單元、存儲單元、顯示單元、按鍵輸入單元、通信單元和報警單元，所述電源輸入單元、所述逆變單元、所述調壓單元、所述升壓變壓器、所述真空斷路器和所述車頂絕緣子順序連接，所述控制處理單元分別與所述逆變單元、所述調壓單元、所述電壓檢測單元、所述漏電流檢測單元、所述受電弓狀態采集單元、所述主斷路器狀態采集單元、所述存儲單元、所述顯示單元、所述按鍵輸入單元、所述通信單元和所述報警單元相連接，所述真空斷路器與所述電壓檢測單元相連接，所述升壓變壓器與所述漏電流檢測單元相連接；所述電源輸入單元輸入直流電源至所述逆變單元，所述逆變單元逆變輸出200V交流電至所述調壓單元，所述調壓單元調壓輸出0～220V交流電至所述升壓變壓器，經過所述升壓變壓器升壓輸出0～30KV交流高壓電并施加到所述真空斷路器的高壓側，通過所述電壓檢測單元測得高壓側電壓值，通過所述漏電流檢測單元測得所述升壓變壓器接地端漏電流值，所述控制處理單元根據所述電壓值和所述漏電流值判斷所述動車組絕緣是否合格，結合所述存儲單元和所述顯示單元進行數據的存儲和顯示，若絕緣不合格通過所述報警單元進行報警。

所述電源輸入單元采用動車組車載直流電源輸入24V直流電。

所述真空斷路器包括永磁機構和真空滅弧室，所述永磁機構采用雙穩態永磁機構，通過分、合閘線圈進行分、合閘控制；所述真空滅弧室的靜觸頭與動車組車頂母線相連接，動觸頭與所述升壓變壓器的輸出端相連接。

所述電壓檢測單元采用電壓互感器采集所述真空斷路器高壓側電壓值，并輸入所述控制處理單元；所述漏電流檢測單元采用電流互感器檢測所述升壓變壓器接地端漏電流值，并輸入所述控制處理單元，所述漏電流值不大于100mA。

所述受電弓狀態采集單元采集受電弓的狀態信息，所述主斷路器狀態采集單元采集主斷路器的狀態信息，并輸入所述控制處理單元：只有當所述受電弓沒有升弓，所述主斷路器處于斷開狀態時，所述絕緣智能檢測系統才能夠進行絕緣檢測。