[發明專利]一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統

在審

• 申請號: 201810961561.6
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN109116171A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 蔣偉
• 申請（專利權）人: 國網江蘇省電力有限公司鹽城供電分公司;國網江蘇省電力有限公司射陽縣供電分公司;國家電網有限公司;射陽縣電氣實業有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R19/25
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙) 32304
• 代理人: 馬麗麗

1.一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，其特征在于，所述絕緣智能檢測系統包括電源輸入單元、逆變單元、調壓單元、升壓變壓器、真空斷路器、車頂絕緣子、電壓檢測單元、漏電流檢測單元、受電弓狀態采集單元、主斷路器狀態采集單元、控制處理單元、存儲單元、顯示單元、按鍵輸入單元、通信單元和報警單元，所述電源輸入單元、所述逆變單元、所述調壓單元、所述升壓變壓器、所述真空斷路器和所述車頂絕緣子順序連接，所述控制處理單元分別與所述逆變單元、所述調壓單元、所述電壓檢測單元、所述漏電流檢測單元、所述受電弓狀態采集單元、所述主斷路器狀態采集單元、所述存儲單元、所述顯示單元、所述按鍵輸入單元、所述通信單元和所述報警單元相連接，所述真空斷路器與所述電壓檢測單元相連接，所述升壓變壓器與所述漏電流檢測單元相連接；所述電源輸入單元輸入直流電源至所述逆變單元，所述逆變單元逆變輸出200V交流電至所述調壓單元，所述調壓單元調壓輸出0～220V交流電至所述升壓變壓器，經過所述升壓變壓器升壓輸出0～30KV交流高壓電并施加到所述真空斷路器的高壓側，通過所述電壓檢測單元測得高壓側電壓值，通過所述漏電流檢測單元測得所述升壓變壓器接地端漏電流值，所述控制處理單元根據所述電壓值和所述漏電流值判斷所述動車組絕緣是否合格，結合所述存儲單元和所述顯示單元進行數據的存儲和顯示，若絕緣不合格通過所述報警單元進行報警。

2.根據權利要求1所述的一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，其特征在于，所述電源輸入單元采用動車組車載直流電源輸入24V直流電。

3.根據權利要求1所述的一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，其特征在于，所述真空斷路器包括永磁機構和真空滅弧室，所述永磁機構采用雙穩態永磁機構，通過分、合閘線圈進行分、合閘控制；所述真空滅弧室的靜觸頭與動車組車頂母線相連接，動觸頭與所述升壓變壓器的輸出端相連接。

4.根據權利要求1所述的一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，其特征在于，所述電壓檢測單元采用電壓互感器采集所述真空斷路器高壓側電壓值，并輸入所述控制處理單元；所述漏電流檢測單元采用電流互感器檢測所述升壓變壓器接地端漏電流值，并輸入所述控制處理單元，所述漏電流值不大于100mA。

5.根據權利要求1所述的一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，其特征在于，所述受電弓狀態采集單元采集受電弓的狀態信息，所述主斷路器狀態采集單元采集主斷路器的狀態信息，并輸入所述控制處理單元：只有當所述受電弓沒有升弓，所述主斷路器處于斷開狀態時，所述絕緣智能檢測系統才能夠進行絕緣檢測。

6.根據權利要求1或5所述的一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，其特征在于，所述控制處理單元控制所述漏電流檢測單元對漏電流值進行采集，并將采集的漏電流值與預先設定的電流值進行比較判斷，并通過所述顯示單元進行顯示：若采集的漏電流值為零，則所述動車組絕緣系統絕緣性能良好；若采集的漏電流值大于零，則所述動車組絕緣系統絕緣性能變差，所述漏電流值越大，所述動車組絕緣系統絕緣性能越差；當采集的漏電流值大于50mA時，若發生閃絡或絕緣擊穿現象，通過所述報警單元發出報警信號，以便及時進行檢查處理。

7.根據權利要求1所述的一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，其特征在于，所述按鍵輸入單元包括手動自動轉換按鈕、上翻按鍵、下翻按鍵、左翻按鍵、右翻按鍵、確認按鍵和取消按鍵，所述手動自動轉換按鈕進行手動檢測和自動檢測的模式轉換；所述按鍵輸入單元結合所述所述存儲單元和所述顯示單元實現所述絕緣智能檢測系統的參數設置、檢測結果的顯示和歷史數據的查詢。

8.根據權利要求1所述的一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，其特征在于，所述通信單元實現與遠程終端的通信連接，能夠將檢測結果及時的上傳給相關工作人員并采取相應的措施。

9.根據權利要求1所述的一種基于漏電流采集的動車組車頂絕緣智能檢測系統，其特征在于，所述絕緣智能檢測系統將所述斷路器的一副常閉觸點串聯在所述主斷路器閉合回路，實現絕緣檢測與列車升弓的互鎖。