[發(fā)明專利]一種鋼軌自動(dòng)打磨車及工作方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201810961023.7
• 申請(qǐng)日: 2018-08-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109208415B
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王卓;宋倫;孫旭升;夏未央;賈浪;楊振宇;王虎民;李峰;朱斌鋒;李彬;吳子清
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安翔迅科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E01B31/17
• 分類號(hào): E01B31/17
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 61211
• 代理人: 陳廣民

本發(fā)明涉及一種鐵路鋼軌維護(hù)裝置，特別涉及一種鋼軌自動(dòng)打磨車及工作方法。本發(fā)明解決了現(xiàn)有的打磨車打磨鋼軌效率低、精度低的問(wèn)題。本發(fā)明的鋼軌自動(dòng)打磨車，包括車架、動(dòng)力源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、打磨系統(tǒng)；動(dòng)力源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、打磨系統(tǒng)均安裝在車架上；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拖動(dòng)車架在鋼軌上移動(dòng)；動(dòng)力源系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、打磨系統(tǒng)提供動(dòng)力；還包括檢測(cè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；檢測(cè)系統(tǒng)用于檢測(cè)鋼軌打磨前和打磨后平整度；控制系統(tǒng)包括手持儀和控制模塊，手持儀和控制模塊通過(guò)有線或無(wú)線方式進(jìn)行通信；控制模塊接收檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)信息后控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、打磨系統(tǒng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鐵路鋼軌維護(hù)裝置，特別涉及一種鋼軌自動(dòng)打磨車及工作方法。

背景技術(shù)

鐵路鋼軌維護(hù)保養(yǎng)對(duì)于列車的安全運(yùn)行有很大的積極作用。目前，國(guó)內(nèi)外均采用鋼軌打磨技術(shù)對(duì)線路進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)。在日漸增加的鐵路維護(hù)量的大趨勢(shì)下，傳統(tǒng)手動(dòng)打磨車越來(lái)越難以快速有效的完成維護(hù)任務(wù)。因此，研究自動(dòng)打磨車就成為了現(xiàn)階段的鐵路維護(hù)工作的主要方向。其中如何對(duì)不同類型軌道進(jìn)行自動(dòng)打磨，以及準(zhǔn)確的檢測(cè)打磨成為研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有打磨車效率低、精度低的問(wèn)題，本發(fā)明提出一種鋼軌自動(dòng)打磨車，其可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)和自動(dòng)打磨，減少人力成本，提高工作效率。

本發(fā)明解決上述問(wèn)題的技術(shù)方案是，一種鋼軌自動(dòng)打磨車，包括車架、動(dòng)力源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、打磨系統(tǒng)；動(dòng)力源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、打磨系統(tǒng)均安裝在車架上；驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)拖動(dòng)車架在鋼軌上移動(dòng)；動(dòng)力源系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、打磨系統(tǒng)提供動(dòng)力；其特殊之處在于：

還包括檢測(cè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；檢測(cè)系統(tǒng)和控制系統(tǒng)設(shè)置在車架上；

檢測(cè)系統(tǒng)用于檢測(cè)鋼軌打磨前和打磨后平整度；

控制系統(tǒng)包括手持儀和控制模塊，手持儀和控制模塊通過(guò)有線或無(wú)線方式進(jìn)行通信；控制模塊接收檢測(cè)系統(tǒng)的檢測(cè)信息后控制驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、打磨系統(tǒng)。

以上為本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，基于該基本結(jié)構(gòu)，本發(fā)明還做出以下優(yōu)化改進(jìn)：

進(jìn)一步地，上述檢測(cè)系統(tǒng)包括檢測(cè)模塊，檢測(cè)模塊包括壓力傳感器、彈簧和滾輪；所述滾輪設(shè)置在壓力傳感器伸縮桿的一端，彈簧套設(shè)在壓力傳感器的伸縮桿上；檢測(cè)模塊的數(shù)量為多個(gè)，其中三個(gè)檢測(cè)模塊并排設(shè)置在鋼軌自動(dòng)打磨車的前端構(gòu)成前期檢測(cè)組件，三個(gè)檢測(cè)模塊的伸縮桿垂直于水平面。

進(jìn)一步地，上述前期檢測(cè)組件的兩側(cè)還分別設(shè)有一個(gè)斜向設(shè)置的檢測(cè)模塊。

進(jìn)一步地，上述打磨系統(tǒng)包括砂輪、砂輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)，砂輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)置在車架的一側(cè)，砂輪設(shè)置在砂輪驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)輸出上；檢測(cè)系統(tǒng)還包括運(yùn)行檢測(cè)組件，運(yùn)行檢測(cè)組件包括至少一個(gè)檢測(cè)模塊，該檢測(cè)模塊設(shè)置在靠近砂輪的車架上。

進(jìn)一步地，上述檢測(cè)系統(tǒng)還包括防干擾裝置，防干擾裝置包括一個(gè)毛刷，防干擾組件的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)防干擾組件分別設(shè)置在前期檢測(cè)組件和運(yùn)行檢測(cè)組件的前端。

進(jìn)一步地，上述車架由兩個(gè)U型架拼接而成。

進(jìn)一步地，上述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪和四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，四個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪。

進(jìn)一步地，上述四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪外側(cè)對(duì)應(yīng)的車架上分別設(shè)有一個(gè)保護(hù)罩。

進(jìn)一步地，上述滾輪采用絕緣材質(zhì)制成；動(dòng)力源系統(tǒng)為汽油發(fā)電機(jī)。

另外，本發(fā)明還提出一種上述鋼軌自動(dòng)打磨車的工作方法，其特殊之處在于，包括以下步驟：

1)利用防干擾模塊，清除待打磨鋼軌上的沙子和灰塵；

2)驅(qū)動(dòng)模塊驅(qū)動(dòng)鋼軌自動(dòng)打磨車移動(dòng)，前期檢測(cè)組件檢測(cè)待打磨鋼軌的平整度，若平整度不符合要求，則驅(qū)動(dòng)模塊停止運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入步驟3)；若平整度符合要求，驅(qū)動(dòng)模塊繼續(xù)驅(qū)動(dòng)鋼軌自動(dòng)打磨車向前移動(dòng)；