[發明專利]具有空氣引導器件和空氣通道的機動車輛

有效

• 申請號: 201810960314.4
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN109421517B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: B·達爾;T·海格達施;R-G·斯特羅姆斯基;T·沃爾夫
• 申請（專利權）人: 保時捷股份公司
• 主分類號: B60K11/08
• 分類號: B60K11/08
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 潘飛;鄭建暉

本發明涉及一種機動車輛(100)，其包括多個空氣引導器件(101；102)和一個空氣通道(103)，其中這些空氣引導器件(101；102)設計成將流入的空氣引導到該空氣通道(103)中，其中這些空氣引導器件(101；102)被安排成使得該流入的空氣在該機動車輛(100)的預期使用時從下方流入到這些空氣引導器件(101；102)的第一端部區段中。

技術領域

本發明涉及一種具有多個空氣引導器件和一個空氣通道的機動車輛。

背景技術

當機動車輛行駛時，流入的空氣被機動車輛所使用以用于冷卻目的并用于給內部空間通風。空氣在機動車輛的前側進入到機動車輛中并且經由空氣引導器件被引導到空氣通道中。

流入的空氣可能具有污染物，如灰塵、水和/或雪，這些污染物在空氣在機動車輛中使用時是不利的且可能造成損壞。為了降低損壞和污染的風險，US 8 127 878 B2提出空氣引導器件，其中流入的空氣如此轉向，使得來自空氣的污染物在進入到空氣通道中之前分離。

在流入的空氣轉向時還常常改變機動車輛的空氣阻力。

發明內容

相比之下，本發明的目的在于，在空氣阻力較小的情況下實現污染物的有效分離。

這個目的通過一種根據下述1所述的機動車輛來實現。在下述2-9中給出了本發明的多個實施方式。

1.一種機動車輛(100)，其包括空氣引導器件(101；102)和空氣通道(103)，其中所述空氣引導器件(101；102)設計成將流入的空氣引導到該空氣通道(103)中，其特征在于，所述空氣引導器件(101；102)被安排成使得該流入的空氣在該機動車輛(100)的預期使用時從下方流入到所述空氣引導器件(101；102)的第一端部區段中。

2.根據前述1所述的機動車輛(100)，其特征在于，該第一端部區段被安排成使得流向該空氣通道(103)的空氣在至少大體水平的方向上流過該第一端部區段。

3.根據前述1-2之一所述的機動車輛(100)，其特征在于，所述空氣引導器件(101；102)的中間區段鄰接該第一端部區段，其中該中間區段被安排成使得流向該空氣通道(103)的空氣在至少大體豎直的方向上流過該中間區段。

4.根據前述3所述的機動車輛(100)，其特征在于，所述空氣引導器件(101；102)具有鄰接該中間區段的第二端部區段，該第二端部區段被安排成使得流向該空氣通道(103)的空氣至少大體在水平方向上流過該第二端部區段。

5.根據前述4所述的機動車輛(100)，其特征在于，該空氣通道(103)安排成直接鄰接所述空氣引導器件(101；102)的該第二端部區段。

6.根據前述1-5中至少一項所述的機動車輛(100)，其特征在于，所述空氣引導器件(101；102)和該空氣通道(103)被安排成使得流入的空氣只能夠通過所述空氣引導器件(101；103)流動到該空氣通道(103)中。

7.根據前述6所述的機動車輛(100)，其特征在于，所述空氣引導器件(101；102)和該空氣通道(103)被安排成使得流入的空氣只能夠通過該第一端部區段、該中間區段和該第二端部區段流動到該空氣通道(103)中。

8.根據前述3至7中至少一項所述的機動車輛(100)，其特征在于，所述空氣引導器件(101；102)至少包括第一構件(101)和第二構件(102)，其中該第一端部區段至少部分地由該第一構件(101)限定且該中間區段至少部分地由該第二構件(102)限定。

9.根據前述8所述的機動車輛(100)，其特征在于，該第二構件(102)設計成該機動車輛(100)的車身的橫梁。