[發明專利]壓力調節裝置

有效

• 申請號: 201810959077.X
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN109424484B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 增田健吾
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02M59/46
• 分類號: F02M59/46;F16K17/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 樸勇

壓力調節裝置(6)具備：殼體(20)，具有供燃料流入的流入口、供燃料流出的流出口(202)、將流入口與流出口連通的連通路(200)、以及形成于流出口的外緣部的密封部(23)；閥芯(30)，能夠在從密封部分離時開閥，允許流出口處的燃料的流動，在抵接于密封部時閉閥，限制流出口處的燃料的流動；施力部件(40)，將閥芯向閉閥方向施力；以及通路部件(50)，獨立于殼體而形成，設于連通路，具有比連通路的流路面積小的流路面積的燃料通路(500)。若將閥芯的外壁中的、在閥芯抵接于密封部時被密封部包圍的區域設為受壓面(300)，則燃料通路形成為，中心軸(Axc1)的延長線(Ex1)不與受壓面的中心(C1)相交。

技術領域

本發明涉及一種壓力調節裝置。

背景技術

以往，在汽車等的燃料供給系統、油壓回路等流體供給系統中，已知有將流體的壓力保持為恒定、抑制流體的壓力變得過大的壓力調節裝置。例如專利文獻1所記載的壓力調節裝置設于燃料供給裝置的排出口，以使向發動機供給的燃料的壓力成為恒定的方式進行調節。

專利文獻1：日本專利第5149624號公報

在專利文獻1的壓力調節裝置中，在有底筒狀的金屬制的殼體的底部形成有小徑流路與燃料流入口。小徑流路形成為與殼體同軸地從底部的內側的面朝向外側延伸。燃料流入口相比于小徑流路直徑更小，相對于小徑流路偏心，且將小徑流路與底部的外側的面連接。在小徑流路的與燃料流入口相反的一側的端部的外緣部形成有環狀的密封部。在殼體的內側設有能夠抵接于密封部的球狀的閥芯、以及將閥芯向密封部側施力的施力部件。

在專利文獻1的壓力調節裝置中，燃料流入口相對于小徑流路偏心地形成。因此，在閥芯的開閥時，從燃料流入口向小徑流路側流動的燃料碰撞于閥芯的外壁中的從中心向燃料流入口的偏心方向偏離的位置。由此，閥芯的與密封部的抵接位置中的燃料流入口的偏心方向側的部位從密封部分離。其結果，開閥時的閥芯的動作穩定，能夠抑制閥芯的振動、燃料的脈動、以及噪聲的產生等。

然而，在專利文獻1的壓力調節裝置中，小徑流路與燃料流入口都一體地形成于殼體的底部。小徑流路與燃料流入口需要分別以使直徑不同的方式將殼體通過切削等進行加工而形成。另外，具有閥芯所抵接的密封部的殼體由高硬度的金屬形成。這里，小徑流路與燃料流入口這兩方的尺寸具有加工公差，即使在公差內加工，也存在在小徑流路與燃料流入口的邊界產生階梯的隱患。這樣，難以對直徑不同的小徑流路與燃料流入口進行連通加工。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種制造容易且能夠抑制噪聲的產生的壓力調節裝置。

為了實現上述目的，本發明的壓力調節裝置具備殼體、閥芯、施力部件、以及通路部件。殼體具有供燃料流入的流入口、供燃料流出的流出口、將流入口與流出口連通的連通路、以及形成于流出口的外緣部的密封部。閥芯能夠在從密封部分離時開閥，允許流出口處的燃料的流動，在抵接于密封部時閉閥，限制流出口處的燃料的流動。施力部件將閥芯向閉閥方向施力。通路部件獨立于殼體而形成，設于連通路，具有比連通路的流路面積小的流路面積的燃料通路。若燃料通路的燃料的壓力達到規定值以上，則閥芯開閥。由此，能夠將燃料通路側的燃料的壓力保持為恒定。

在本發明中，若將閥芯的外壁中的、在閥芯抵接于密封部時被密封部包圍的區域設為受壓面，則燃料通路形成為，中心軸的延長線不與受壓面的中心相交。因此，在閥芯的開閥時，從燃料通路流入連通路的燃料碰撞于閥芯的從受壓面的中心分離的位置。由此，閥芯的與密封部的抵接部位中的特定的部位從密封部分離。其結果，開閥時的閥芯的動作穩定，能夠抑制閥芯的振動、燃料的脈動、以及噪聲的產生等。

另外，通路部件獨立于殼體而形成。因此，通過在殼體僅形成連通路、在通路部件僅形成燃料通路，就能夠容易地制造壓力調節裝置。另外，由于通路部件與殼體獨立地形成，因此能夠抑制燃料通路在通路部件中的形成影響到殼體的密封部。

附圖說明

圖1是表示第1實施方式的壓力調節裝置的剖面圖。