[發明專利]一種城市軌道車廂電加熱器

在審

• 申請號: 201810958547.0
• 申請日: 2018-08-22
• 公開（公告）號: CN109109886A
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 甘堅梅
• 申請（專利權）人: 佛山豆萁科技有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;H05B1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種城市軌道車廂電加熱器，包括城市軌道車廂電加熱器電熱管、接線盒、風機、罩板、殼體、溫度保護器，所述殼體由平行于所述罩板的后底板、垂直于所述罩板的左右兩端的左底板和右底板、垂直于所述罩板上下兩端的上底板和下底板連接構成，所述后底板上端固定兩排以上所述電熱管，所述電熱管之間平行且間隔設置，所述風機固定在所述下底板上，所述風機設置有進風口，所述殼體內設置所述接線盒，所述溫度保護器靠近所述電熱管的頂部位置；所述溫度保護器包括溫控器、熔斷絲和填充物，該填充物將熔斷絲包覆。

技術領域

本申請涉及加熱器技術領域，尤其涉及一種城市軌道車廂電加熱器。

背景技術

城市軌道車廂電加熱器用于對環境溫度進行加熱，采用流體熱力學原理均勻地帶走電加熱元件工作中所產生的巨大熱量，使元件達到適宜的溫度。

當周圍的溫度降低時，周圍的空氣溫度較低，城市軌道車廂電加熱器提供熱量元件在自然條件下是緩慢的，因此提高電熱管的散熱速率是非常重要的。

此外，電加熱器的工作環境對于其中的溫度保護器不利。

發明內容

為了至少解決上述問題之一，本發明旨在提供一種城市軌道車廂電加熱器。

本發明的實施例中提供了一種城市軌道車廂電加熱器，包括城市軌道車廂電加熱器電熱管、接線盒、風機、罩板、殼體、溫度保護器，所述殼體由平行于所述罩板的后底板、垂直于所述罩板的左右兩端的左底板和右底板、垂直于所述罩板上下兩端的上底板和下底板連接構成，所述后底板上端固定兩排以上所述電熱管，所述電熱管之間平行且間隔設置，所述風機固定在所述下底板上，所述風機設置有進風口，所述殼體內設置所述接線盒，所述溫度保護器靠近所述電熱管的頂部位置；所述溫度保護器包括溫控器、熔斷絲和填充物，該填充物將熔斷絲包覆。

優選地，溫度保護器中，所述填充物為聚酯纖維，該聚酯纖維是采用改性共聚酯切片通過熔融紡絲制備得到的，并且，該改性共聚酯切片是通過添加空心玻璃微珠和活性膨潤土采用原位聚合法制備的。

本發明的實施例提供的技術方案可以包括以下有益效果：

本發明的城市軌道車廂電加熱器包括溫度保護器，該溫控元件靠近電加熱管頂部位置，可以監測電加熱管周圍的溫度是否偏高，如果偏高及時斷開電加熱管的加熱電路，防止電加熱管周圍的溫度過高而導致的燙傷及火災等危險事故的發生；

此外，該溫度保護器中熔斷絲被填充物，該填充物為聚酯纖維，其具有較強的吸濕作用，能夠避免環境濕度對熔斷絲的影響，增大使用壽命和環境適應性。

本申請附加的方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請的實踐了解到。應當理解的是，以上的一般描述和后文的細節描述僅是示例性和解釋性的，并不能限制本申請。

附圖說明

利用附圖對本發明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發明的任何限制，對于本領域的普通技術人員，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是根據本發明的一種城市軌道車廂電加熱器的結構示意圖。

圖2是根據本發明的一種城市軌道車廂電加熱器的左視圖。

圖3是根據本發明的前罩板的結構示意圖。

其中，1-加熱管；2-接線盒；3-風機；4-電熱管支架；5-后底板；6-隔熱層；7-襯板；8-溫度保護器；9-罩板；11-第一排電熱管；12-第二排電熱管；13-殼體；14-排熱孔；15-左底板；16-右底板；17-上底板；18-下底板；19-上安裝板；20-下安裝版；21-安裝孔；41-第一排電熱管支架；42-第二排電熱管支架；31-進風口。

具體實施方式