[發(fā)明專利]一種人工智能機(jī)器人在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201810957024.4 | 申請(qǐng)日: | 2018-08-21 |
| 公開(公告)號(hào): | CN109015753A | 公開(公告)日: | 2018-12-18 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 不公告發(fā)明人 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 湖南高福星智能科技有限公司 |
| 主分類號(hào): | B25J19/00 | 分類號(hào): | B25J19/00;B25J19/06 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 410205 湖南省長(zhǎng)沙市高新開發(fā)*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 機(jī)器人本體 隔板 監(jiān)測(cè)室 升降缸 減震 距離傳感器 攝像頭 控制室 人工智能機(jī)器人 機(jī)器人控制器 升降控制器 人工智能 報(bào)警器 壁上安裝 對(duì)稱安裝 對(duì)稱設(shè)置 橫向固定 內(nèi)腔中部 人本發(fā)明 室內(nèi)安裝 依次設(shè)置 承重板 防撞擊 兩側(cè)壁 伸縮端 底端 分隔 機(jī)器人 車輪 電源 室內(nèi) 行駛 監(jiān)測(cè) 傷害 | ||
1.一種人工智能機(jī)器人,包括機(jī)器人本體(1),其特征在于:所述機(jī)器人本體(1)的內(nèi)腔中部被橫向固定連接的隔板(2)分隔成上下兩部分,所述隔板(2)的頂端中部設(shè)置有控制室(3),所述控制室(3)內(nèi)依次設(shè)置有DEF-181升降控制器(4)、CM-6機(jī)器人控制器(5)和電源(6),所述控制室(3)的兩側(cè)對(duì)稱安裝有升降缸(7)和監(jiān)測(cè)室(8),且所述監(jiān)測(cè)室(8)位于升降缸(7)的外側(cè),所述升降缸(7)的伸縮端固定安裝有承重板(9),所述監(jiān)測(cè)室(8)靠近機(jī)器人本體(1)的一側(cè)壁上安裝有攝像頭(10)和SRF05距離傳感器(11),所述攝像頭(10)位于SRF05距離傳感器(11)的上方,所述監(jiān)測(cè)室(8)內(nèi)安裝有報(bào)警器(12),所述隔板(2)的底端設(shè)置有減震調(diào)節(jié)箱(13),所述減震調(diào)節(jié)室(13)的兩側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)置有防撞擊單元(14),所述機(jī)器人本體(1)的底部固定安裝有車輪(15),所述承重板(9)的底端中部設(shè)置有水平儀(16);
所述減震調(diào)節(jié)箱(13)包括箱體(131)、滑槽(132)、楔形滑塊(133)、伸縮桿(134)、楔形固定塊(135)、連接桿(136)、減震器(137)、套筒(138)、固定桿(139)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1310),所述箱體(131)的內(nèi)腔頂端開設(shè)有滑槽(132),所述滑槽(132)的兩端對(duì)稱滑動(dòng)連接楔形滑塊(133),所述楔形滑塊(133)相互遠(yuǎn)離的一側(cè)固定連接在伸縮桿(134)的伸縮端,所述伸縮桿(134)的底端固定在箱體(1)的內(nèi)腔左右兩側(cè)壁上,所述楔形滑塊(133)的斜面與楔形固定塊(135)滑動(dòng)接觸,所述楔形固定塊(135)的底端固定連接在連接桿(136)的頂端,所述連接桿(136)的底端固定連接有阻尼減震器(137),所述阻尼減震器(137)通過連接桿(136)連接在車輪(15)間的轉(zhuǎn)動(dòng)軸上,所述阻尼減震器(137)的外壁中部滑動(dòng)套接在套筒(138)內(nèi),所述套筒(138)通過固定桿(139)固定在箱體(131)的內(nèi)腔兩側(cè)壁上,所述箱體(131)的內(nèi)腔底部固定安裝有連接驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1310);
所述防撞擊單元(14)包括連接筒(141)、限位槽(142)、彈簧(143)、連桿(144)和防撞板(145),所述連接筒(141)固定連接在減震調(diào)節(jié)箱(13)的前后外側(cè)壁的兩端,所述連接筒(141)內(nèi)開設(shè)有限位槽(142),所述所述限位槽(142)的底端固定連接有彈簧(143),所述連桿(144)的一端插接在限位槽(142)中,另一端固定連接在防撞板(145)上,所述防撞板(145)對(duì)稱活動(dòng)連接在機(jī)器人本體(1)前后兩端的下側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人工智能機(jī)器人,其特征在于:所述車輪(15)有四個(gè),對(duì)稱分布在機(jī)器人本體(1)的底部四周,且縱向每?jī)蓚€(gè)車輪(15)之間通過車軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人工智能機(jī)器人,其特征在于:所述連桿(144)遠(yuǎn)離防撞板(145)的一端與彈簧(143)活動(dòng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人工智能機(jī)器人,其特征在于:所述SRF05距離傳感器(11)對(duì)稱設(shè)置在機(jī)器人本體(1)的前后兩端,且每端對(duì)稱安裝有兩個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人工智能機(jī)器人,其特征在于:所述CM-6機(jī)器人控制器(5)分別與攝像頭(10)、SRF05距離傳感器(11)、報(bào)警器(12)、伸縮桿(134)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1310)電性連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人工智能機(jī)器人,其特征在于:所述機(jī)器人本體(1)的前后兩端均設(shè)置有防撞橡膠墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人工智能機(jī)器人,其特征在于:所述減震器(137)由活塞桿、活動(dòng)缸、外缸和緩沖套組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人工智能機(jī)器人,其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1310)的動(dòng)力輸出端通過齒輪和皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車輪(15)間的車軸上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種人工智能機(jī)器人,其特征在于:所述楔形滑塊(133)與楔形固定塊(135)的斜面傾斜角度為30度。
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