[發明專利]一種汽車發動機曲軸電刷鍍修復機床

有效

• 申請號: 201810956205.5
• 申請日: 2018-08-21
• 公開（公告）號: CN108950657B
• 公開（公告）日: 2021-07-02
• 發明（設計）人: 王志偉
• 申請（專利權）人: 浙江唯諾衛浴股份有限公司
• 主分類號: C25D17/00
• 分類號: C25D17/00;C25D5/06;C25D17/12
• 代理公司: 北京高航知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 喬浩剛

本發明屬于曲軸修復技術領域，具體的說是一種汽車發動機曲軸電刷鍍修復機床，包括工作臺、卡盤、尾座、滑動機構和電刷鍍裝置；尾座與卡盤同軸設置在工作臺上；滑動機構包括絲杠、導柱和第一滑塊；絲杠和導柱與卡盤的軸線平行，絲杠和導柱上安裝有第一滑塊，兩個第一滑塊之間設有弧形板；弧形板內圈與回轉的連桿頸間歇相切；弧形板內圈設有電刷鍍裝置，電刷鍍裝置包括刷環、第二滑塊、支撐板和齒輪。本發明通過設置刷環，連桿頸在偏心轉動時，卡接到刷環內，隨著曲軸的轉動，推動第二滑塊沿弧形板滑動，在第二滑塊滑動時產生齒輪，并驅使刷環繞連桿頸外圈旋轉，對連桿頸外圈進行均勻刷鍍，提高曲軸的修復效率。

技術領域

本發明屬于曲軸修復技術領域，具體的說是一種汽車發動機曲軸電刷鍍修復機床。

背景技術

曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動變成循環(旋轉)運動。是發動機上的一個重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個重要部位：主軸頸，連桿頸，(還有其他)。主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與連桿大頭軸瓦與曲軸連桿頸的潤滑和兩頭固定點的潤滑，曲軸的旋轉是發動機的動力源。也是整個機械系統的源動力。

曲軸是一件能承受交變載荷、高機械強度的精密、昂貴的重要部件，一旦曲軸的某個部位出現損傷，將嚴重影響整機的工作。曲軸的連桿頸損傷是常見的部位損傷之一，目前對于曲軸的連桿頸損傷常用的再制造修復方式有電刷鍍、噴涂和電焊堆焊等，其中電刷鍍方法中，采用人工刷鍍的效率較低，同時由于連桿頸相對于曲軸的中軸線偏心，使得其裝夾在車床上電刷鍍時，刷鍍不均，影響連桿頸的修復效率。

發明內容

為了彌補現有技術的不足，本發明提出的一種汽車發動機曲軸電刷鍍修復機床，通過設置刷環，連桿頸在偏心轉動時，卡接到刷環內，隨著曲軸的轉動，推動第二滑塊沿弧形板滑動，在第二滑塊滑動時產生齒輪，并驅使刷環繞連桿頸外圈旋轉，對連桿頸外圈進行均勻刷鍍，提高曲軸的修復效率。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明所述的一種汽車發動機曲軸電刷鍍修復機床，包括工作臺、卡盤、尾座、滑動機構和電刷鍍裝置；所述工作臺上方一側設有卡盤；所述工作臺上方另一側設有尾座，尾座與卡盤同軸設置；卡盤的中軸線兩側分別設置一個滑動機構；所述滑動機構包括絲杠、導柱和第一滑塊；絲杠和導柱與卡盤的軸線平行，絲杠和導柱上安裝有第一滑塊，兩個第一滑塊之間設有弧形板；第一滑塊上端側邊設有插銷孔，弧形板通過插銷安裝在第一滑塊上；所述弧形板內圈與回轉的連桿頸間歇相切；所述弧形板內圈設有電刷鍍裝置。將需要修復的曲軸一端裝夾在卡盤上，另一端通過尾座支撐；將弧形板安裝到合適的位置，使得旋轉后的曲軸的連桿頸外側能夠與弧形板內圈電刷鍍裝置相切，在連桿頸外側進行刷鍍，能夠對連桿頸進行刷鍍，提高刷鍍的效率。

優選的，所述電刷鍍裝置包括刷環、第二滑塊、支撐板和齒輪；所述刷環為半圓形；所述刷環的內圈設有毛束；所述刷環上設有貫穿的第一滑槽，所述弧形板上設有第二滑槽，第二滑槽內滑動安裝第二滑塊，第二滑塊通過彈簧與第二滑槽一端相連；第二滑塊兩側分別設有一個支撐板；兩個支撐板之間設有滑動安裝在第一滑槽內的滾軸；所述支撐板一側設有轉動安裝在第二滑塊上的齒輪；所述弧形板斷面為T型，其臺階面上設有與齒輪嚙合的齒槽；所述刷環外圈設有與齒輪嚙合的齒槽；第二滑塊沿弧形板滑動時，齒輪驅動刷環旋轉。上一實施例僅能夠對連桿頸外圈的局部進行刷鍍，還不能夠對連桿頸的整個外圈進行刷鍍，不能夠對加工尺寸超差的曲軸進行修復；為了解決該問題，通過設置刷環，連桿頸在偏心轉動時，卡接到刷環內，隨著曲軸的轉動，推動第二滑塊沿弧形板滑動，在第二滑塊滑動時產生齒輪，并驅使刷環繞連桿頸外圈旋轉，對連桿頸外圈進行均勻刷鍍，提高曲軸的修復效率。

優選的，所述弧形板為彈性板，每個第一滑塊上的插銷孔至少設置兩個。不同曲軸的連桿頸離曲軸的中軸線距離不同，通過改變不同的安裝位置，適應不同尺寸的曲軸，提高機床的適應性。